腾势Z9GT，注定会失败？

兄弟们，真是遭不住了。

比亚迪腾势Z9GT上市后，发现一个非常有意思的事情。

比亚迪腾势Z9GT上市后，热度很高。

光就参数来说，可以说50万内没有对手。

这一点也不夸张。

至于什么易三方等“黑科技”我们就不看了。

只说普通人能够看得懂的一些参数。

车身尺寸：长宽高为5195/1990/1500mm，轴距3125mm，D级车。

动力（混合动力）：电机总功率为640kW，电动机总马力870Ps，电动机总扭矩1035Nm，发动机总功率152kW，马力207Ps，综合动力超过1000马力，百公里加速3.6秒。

动力（纯电版本）：电机功率710kW，马力966Ps，电动机总扭矩1050Nm，零百加速3.4秒。

对于这个动力输出，只能用“动力怪兽”来形容了，放眼50万内的轿车，没有一个能超越的。

纯电续航：混动版本，搭载100度磷酸铁锂电池，续航650Km。

混动版本续航：搭载2.0T涡轮增压混动专用发动机，百公里油耗5.6L，综合续航1100公里。

底盘：保守估计，前双叉臂后五连杆独立悬架，再搭配双腔空气悬挂，后轮独立转向，可以实现圆规掉头、智能蟹行等极限操控，转弯半径只有4.62米，长5.2米的车，灵活性堪比A0级车，麋鹿测试能达到93.6Km/h。

就是这样一辆，各方面性能都非常出众，可以说没有对手的车型，却在网上遭遇了一些有组织，有预谋的故意“摸黑”。

但是，其“摸黑”手段却非常低劣，漏洞百出。

有意思的是，这些账号的言论出奇地一致，如果不是复制自同一份文案，那就是来自同一个父母，可能真有心有灵犀一点通的能力，随便找几个账号，我们一起看看，他们都是怎么故意“摸黑”腾势Z9GT这款车的？

这几个账号的言论，虽然字数、语序不完全一致，但是，其所表达的观点是一致的，连配图都是一样的，三个账号开篇第一句话分别是。

“腾势Z9GT混动注定会失败”

“腾势Z9GT混动简直要玩完”

“腾势Z9GT混动简直就是找败”。

至于理由，这几个账号完全一致。

他们的第一个理由是喷腾势Z9GT的外观设计，以及其设计师非中国人。

① 说什么腾势Z9GT的设计太丑了，违背了中国审美，设计师不是中国人，可能来自欧美……。

请问，中国的审美是什么？

难道，一款车，只在一个国家卖？

难道，一款车，想在哪个国家卖，就得请哪个国家的设计师来专门设计？

宝马汽车设计师，也不是中国人，为啥却能够符合中国人的审美呢？符合全球审美呢？

宝马在中国卖，肯定没有找中国的汽车设计师来设计吧？

宝马在日本卖，肯定也没有找日本的汽车设计师来设计吧？

为什么放在比亚迪身上，就有问题了呢？

只能说，这些人的水平有限，可能挖地三尺也实在是找不到腾势Z9GT这款车有啥黑点了，只能拿外观，拿设计师来说事。

至于他们黑腾势Z9GT的第二个理由，只能用“下三滥”、“捏造事实”来形容了，因为，他们的水平实在是太低，自己连啥是两厢车都没有搞清楚。

② 腾势Z9GT设计成了两厢车？大家造车都在将车辆加长加高，奔驰GLC都加高到了174cm，加长到了500cm，腾势反其道而行之，注定会失败。

首先，腾势Z9GT的定位是一款掀背式猎装车，属于一款“跨界”车型，车长接近5.2米，轴距3米多的D级车，这与传统意义上的两厢车是有本质区别的。

因为，猎装车型，整个设计依旧是保留了三厢轿车的设计，如果，从外观造型来看，就是比两厢车多出了一个“大屁股”，外观看起来比三厢车运动，其他与三项轿车并没有太大的区别，尺寸、空间依旧很大。

而传统的两厢车，相比轿车来说，少了大屁股，三厢车尾部是斜坡造型，而两厢车直接变成了垂直造型，没有了后备箱，属于紧凑型车型，常见的两厢车有飞度、‌MINI、福克斯、朗逸两厢版、明锐、‌高尔夫、POLO等车型。

所以说，这些人，可能连腾势Z9GT的车身尺寸都不知道，看到车型后面有GT两个字母，就觉得它是个两厢车，然后将其当成了传统意义上的两厢车来“喷”，真是滑天下之大稽，车长接近5米2的两厢车，反正我是没有见过，不知道他们有没有见过。

除此之外，与腾势Z9GT一起上市的，还有一款车，腾势Z9，这是一款标准的三厢轿车。

看得出来，腾势在推出这两款车的时候，做了充分的市场调研，知道什么样的用户群体会选择啥样的车型。

不喜欢腾势Z9GT的，则可以选择腾势Z9。

尺寸、动力、底盘、售价完全一致。

所以说，这些人，有目的，有组织黑腾势Z9GT这款车，就连话术都出奇地一致，只能说，某些车企真的怕了，也说明腾势Z9GT这款车太能打了，性能、价格、定位，基本上没有短板，就算目前才开始预售，已经让这些人感受到了深深地威胁。

用技术，他们打不过比亚迪。

用价格，他们也打不过比亚迪。

那还能怎么办呢？

只能采用其他下三滥的手段了。

估计也是瞎子点灯白费蜡，看看比亚迪汽车的销量数据就知道了。

最后，希望消费者不要被误导，车好不好，消费者说了算，订单量，销量数据才是最有说服力的。

以上，仅代表个人观点。

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