在今年7月份,电车的市场渗透率终于突破了50%,与油车形成分庭抗礼之势,油车的市场份额被电车侵蚀了不少,甚至呈现出边缘化的迹象。像奥迪这样的豪华品牌,已经做好了两手准备,一方面逐渐往电动化过渡,因为这是未来;一方面依然会推出新油车,因为这是当下。在这种大环境下,奥迪Q3即将迎来自己的大换代,在油车越来越边缘化的同时,全新奥迪Q3能否誓死一搏?
这就要从它的产品力谈起了,日前外媒已经发布了新车的路试谍照,按照奥迪的新车计划,预计全新奥迪Q3将于明年第一季度上市。
新车的外观进行了重新设计,可以说是焕然一新,和现款车型一点也不一样,在我看来,有点像大众探岳,特别是C柱处的设计,和探岳有着异曲同工之妙。具体来看,新车的前脸变得更像奥迪Q5L了,中网采用蜂窝状饰条点缀,大灯采用了分体式设计,下格栅呈梯形,并且两侧联通了大灯组的下半部分。整体来说,新车的前脸主要提升的是运动感和时尚感。
值得一提的是,路试谍照采用了全黑设计,这应该是S-Line黑化套件。
新车基于MQB Evo平台打造,这是一个横置平台,在奥迪旗下应用较少,仅在奥迪A3、Q2L和Q3上使用,从奥迪A4L及以上,基本上都是基于MLB Evo纵置平台打造的。
大众旗下的车型才是MQB Evo平台的“主战场”,小至Polo,大到途昂,都是MQB Evo平台打造的,这个平台的特点是可以对车型的尺寸进行缩小和放大,灵活度很高。
动力上,预计依然是1.5T/2.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱的动力总成,参考现款车型,1.5T发动机是160马力/250牛·米的账面数据,9.6秒破百,2.0T发动机是186马力/320牛·米和220马力/350牛·米的账面数据,8.8秒破百和7.3秒破百。
另外,新车的尺寸也得到了进一步加长,车身长度由现款的44XX毫米加长至45XX毫米,能带来更宽敞的车内空间。
车机方面,预计仍然是奥迪MMI系统,支持CarPlay、CarLife、语音识别控制、车联网、手机APP远程功能等,当然,奥迪会把车机系统进行本土化研发,引入更多的国产应用程序,这就是全新的“In China,For China”战略的具体体现之一。
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