【宝马在中国市场】
2024年8月的时候啊，宝马在中国的销量可有点惨喽，就卖出去34846台，和去年同期一比呀，那是“唰”地一下就降了41%呢，这降得就像坐滑梯似的。
往前瞅一个月，就7月的时候，宝马在中国的销量呢，还能在50000台上下晃悠。就这么个事儿。
短短一个月的工夫，销量就像水似的，一下子蒸发了15000多台。这好家伙，跟断崖似的往下跌，到底是咋回事儿呢？
想弄明白这个事儿啊，还得瞅瞅2024年6月的数据呢。
那会儿啊，BBA这三大豪华品牌的平均价格呢，奔驰是42万，宝马32万，奥迪则是27万。
宝马这价格啊，那可是在打得热火朝天的价格战里定下来的。那会儿啊，宝马为了多抢点市场份额，那降价降得就跟不要命似的。
有些车型那降价降得可真够吓人的，就说原价35万的i3吧，好家伙，直接对半砍，17万就能把车开回家喽。
这种降价策略，疯了似的，在短时间里那是真把销量给刺激起来了。可话又说回来，它也引出了一堆麻烦事儿。
嘿，就这么着，宝马干了件事儿，看着挺勇敢，其实可冒险了呢，啥事儿呢？就是从价格战里撤出来，然后一股脑儿地全面涨价。
他们呀，说不定就寻思着，自己好歹是个豪华品牌呢，咋能掺和到低端市场那种价格战里头去呢。没准儿还在那儿做梦呢，想着把价格往上一提呀，嘿，说不定还能刺激出一波销量来，这不有句话叫“买涨不买跌”嘛。
嘿，可现实呢，对着宝马“啪”就是一大耳刮子。消费者啊，直接用脚投票，就这么用实际行动跟宝马说：“你们可拉倒吧，净瞎寻思！”
咋就成这样了呢？你看啊，就现在这经济环境，消费者可精着呢，性价比那是相当看重。再一个呢，国产品牌一个个都起来了，消费者能挑的就更多了呗。
可别忘了啊，就现在来说，蔚来、理想、问界这些牌子，在品质还有科技感这块儿，那可一点不比BBA差喽。
关键是，宝马好像没把一个重要事儿当回事儿，在中国市场这块儿，豪华品牌那光环啊，正一点点没了呢。
消费者可不再瞎追捧外国牌子喽，开始更看重产品自个儿的价值了。
这不，宝马冷不丁地突然说要涨价了，消费者心里就犯嘀咕了：“嘿，凭啥呀？你这玩意儿真就值这么多钱吗？”
【宝马为何退出价格战】
宝马不玩价格战了，乍一听，这好像是步昏招。可仔细琢磨琢磨这里头的事儿，说不定能发现些藏着掖着的想法呢。
宝马不想再掺和价格战喽，它呀，就想保住自己品牌的那种高级感，可不能一头扎进低端竞争的泥坑里头去。
毕竟啊，宝马打从一开始那就是高端品牌的典型代表呢，“豪华”这俩字就跟刻在它基因里似的。
可话又说回来，在那疯了似的价格战里，17万就能把一辆宝马弄到手，这对品牌形象得造成多大伤害啊，闭着眼都能想出来。
你就寻思寻思，你掏了35万弄回来一辆宝马，嘿，没成想一扭脸儿，就瞅见隔壁老王，那家伙，只花了一半的钱，就开上跟你一样的车了，你这心里得是啥滋味儿啊？
估摸着啊，除了心里头堵得慌，更多的是对这品牌不抱啥希望喽。就这么下去的话，宝马那豪华的光环肯定得慢慢黯淡下去喽。
可宝马好像就没瞧见一个挺重要的事儿，在现在的中国市场啊，消费者心里头对豪华的定义早就变喽。
他们啊，更瞅准的是产品自个儿的价值，可不单是那品牌溢价的事儿。就因为这个，宝马涨价之后，销量咋就跟蹦极似的，“唰”地一下就断崖式下跌了呢，这就说得通喽。
再说了，宝马啊，它想把利润率给保住喽，好有足够的钱去搞新技术的开发，还有产品的创新呢。
可问题是，要是没足够的销量，利润率再高又顶啥用呢？
再说了，现如今新能源汽车蹭蹭崛起，宝马在这块儿的表现可不算咋地。
国产新能源车企在技术创新这块儿，那脚步快得就跟马被鞭子猛抽了似的。
这就不由让人寻思了，宝马是不是真的得要这么高的利润率才能撑起创新呢？又或者，这纯粹就是个堂而皇之的幌子，好把它在创新上慢吞吞的事儿给遮起来呢？
嘿，宝马还宣称要带着这行业回到理性竞争的道儿上呢，好让市场环境健健康康的。
宝马不玩价格战喽，你要说是引导行业回到理性状态吧，哼，还不如说是想保住自己已经到手的好处呢。
可在中国汽车市场竞争一天比一天激烈的当口儿，这么干就跟自个儿把后路给截断了没啥两样。
在这变得比变脸还快的市场里，哪个品牌都不敢把脑袋一歪就睡大觉。
消费者能选的东西可比从前多多了，他们做决定的时候也比从前理智多喽。
要是弄不明白也满足不了消费者的需求，哪个品牌都保不齐一夜之间就没了市场。
嘿，那消费者对宝马涨价之后是啥态度呢？
【消费者对宝马涨价的反应】
嘿，还真有一小拨儿消费者表示能理解呢，觉着这就是宝马在调整品牌战略呗。
这些消费者啊，要么是宝马的死忠粉儿，要么就是对品牌营销多少懂点儿门道的人。
他们寻思着，宝马可是个高端的牌子呢，哪能一头扎进低价竞争那烂泥坑里头去呀。
现如今啊，这是个信息“炸了锅”的时代，消费者那眼睛，亮堂着呢，就跟俩探照灯似的。
大部分消费者呢，对涨价就干瞅着，买的想法那是明显降下来了，这才是宝马真得小心的信号呢。
以前啊，宝马对不少人来说那可就是梦中情车。但今时不同往日喽，消费者都变得精着呢，他们会把各方面的事儿都掂量掂量，才不会像个小迷弟小迷妹似的，只知道瞎追捧某个牌子。
宝马好像有点小瞧消费者的理性了，他们大概寻思着，就稍微抬点价，消费者还不得照样买单嘛。
可实际上呢，消费者的钱包精着呢，比他们自个儿想的还精。
就说智能驾驶、车载系统这些方面吧，好多国产新能源车型在这上头，那可是比传统豪华品牌都厉害呢。
嘿，消费者为啥要掏更多的钱，去买个技术还相对不咋先进的产品呢？
嘿，宝马这么一涨价呀，没成想倒给国产高端新能源车型帮了个大忙。它本想保住自个儿的品牌溢价呢，结果可好，不但没保住，还把消费者一股脑儿地推到竞争对手那儿去喽。
宝马可惨喽，这对它来说，那绝对是个超级难搞的挑战啊。它得重新琢磨琢磨自己是个啥定位，再想法子把消费者的信任给重新挣回来。
光靠着过去的那点荣光，这可不成喽，得在产品力、技术创新、用户体验这些个方面真真正正干出点成绩才行啊。
嘿，宝马被消费者抛弃，可不光是因为涨价这档子事儿，最要命的是被捅出了一连串的质量问题呢！
【宝马质量问题】
提起宝马呀，好多人脑袋里第一个蹦出来的词儿，准是豪华啦、性能棒啦、品质超牛之类的。可谁能想到呢，这几年老是爆出质量方面的毛病，就这么着，这以前被当成“豪车”的宝马，也开始有了些瑕疵，就像好好的东西开始裂了缝儿似的。
2024年315晚会的时候啊，宝马530Li那传动轴异响的事儿，嘿，一下子就成了晚会上的焦点之一呢。
那时候啊，好些个车主都在讲呢，他们的宝贝车车从R挡换到D挡的时候，就会传出特别明显的怪声儿。
这问题呀，不光让开车的感觉糟透了，还很可能偷偷埋下安全的雷呢。
有个车主在社交平台上讲他的遭遇呢：“每回挂挡啊，那‘&39;声一出来，吓得我小心肝扑通扑通的。好几十万砸进去买辆车，天天过得战战兢兢的，这哪是什么豪华享受啊？”
碰着这样的质疑，宝马的回应可有点糊弄事儿，说这是“正常现象”，对安全性没影响呢。
可对于那些花了几十万买豪车的消费者而言，这种解释显然没法让他们接受。
更愁人的是，这可不是宝马头一回出传动系统的毛病了。
嘿，2017年那时候啊，宝马就出岔子了。咋回事呢？就是那传动轴十字结断裂这毛病，在中国市场，好家伙，召回的车超过8万辆呢！
硬件出问题也就罢了，宝马在软件方面也没少挨骂，最出名的就是那个“减配”的事儿。
好些车主都在念叨呢，说自己买的那车型啊，等到交付的时候，车上实际的配置跟卖车时候承诺的压根就对不上号。
就说那ID7车机系统吧，之前答应给的是完整版的呢，结果到手一看，好家伙，功能被砍得七零八落的，严重得很呢。
更可气的是，车主要想用上完整的ID7系统啊，还得再掏3.6万元呢！
对那些已经花了几十万买车的消费者来讲，这可不就是变着法儿地加价嘛。
瞅瞅这些质量问题，嘿，很容易就能瞅出个共同点来，啥共同点呢？就是这些问题都表明宝马有点小瞧咱中国市场呢。
不管是硬件质量有毛病，还是软件搞“减配”，这都能看出来，宝马压根就没真把中国消费者的需求和感受当回事儿。
现如今啊，这时代信息那叫一个透亮，哪个品牌要是出点岔子，立马就被放大得没边儿了。
宝马啊，好像把消费者的脑子都看扁了呢，也小瞧了那负面口碑能要人命的厉害劲儿。
【结语】
宝马啊，想重新让消费者信任它，那可得有好长一段路要走喽。
它得重新瞅瞅自己那市场策略了，得真真正正地明白并且敬重中国消费者的需求才行啊。
就这么着，才能够在这个又满是挑战又满是机遇的市场里重新寻着自己的地儿呢。
越牛新闻——好家伙！价格跟蹦极似的，哐当一下就大跳水了，跌幅都超50%了，这也太突然了！
金融界的事儿——315直击呢！嘿，宝马X3又闹幺蛾子了，减配那风波又起来了，底盘出问题的情况可严重了。
北京商报消息，嘿，3·15的时候把宝马新车异响给曝光啦！这可不得了，4S店倒好，直接让大修呢。这一修啊，保值就像坐滑梯似的，“嗖”的一下就跌了8000元。好多车主心里都犯嘀咕呢，这是不是有啥安全隐患啊？于是大家伙都大声呼吁：赶紧召回啊！宝马呢，也赶忙做出回应了。
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