如果你打算未来五年都不换车，现在正纠结选纯电还是增程，我劝你直接划走那些“可油可电更稳妥”的攻略。
看似双保险的增程车，用久了反而可能成为“烫手山芋”。
为什么？三个核心原因，看完你就懂了。
一、纯电的短板会消失，增程的硬伤却无解
纯电最大的焦虑——续航和充电慢，其实都是“暂时性难题”。
充电桩的爆发式增长有多猛？
2018年全国公共充电桩不到30万根，电车出远门简直是“荒野求生”；而到2024年底，这个数字已突破340万根，翻了十倍多！
更狠的是，小鹏、蔚来、问界等品牌疯狂砸钱建超充站，国家也明确要求高速服务区全覆盖300kW超快充。这意味着两三年后，高速补电可能比加油还快——喝杯咖啡的工夫，就能补上四五百公里续航。
反观增程车，架构里就藏着“死穴”：
发动机天生拖后腿：它只发电不驱动，高速跑快了吼得像拖拉机，爬个坡更是喘不上气；
快充技术被锁死：多数增程车不支持800V高压平台，20分钟只能充100公里，而同期纯电已做到12分钟补450公里；
OTA升级没指望：硬件决定了它无法像纯电一样“越用越聪明”。
一句话：纯电是未来可期，增程是注定过气。
二、电池衰减，增程车比纯电快一倍！
你以为增程车电池小，衰减就慢？大错特错！
实测数据打脸：
2019款特斯拉Model 3跑了11.6万公里，电池健康度89.3%；
2020款理想ONE仅10.3万公里，健康度暴跌至75.6%。
四年缩水四分之一，五年后可能连150公里都跑不到。更扎心的是：
增程车强制保电会吃掉部分电量，实际续航还得再打七折；
冬天开暖风、高速逆风时，90公里都可能跑不到。
这时候你指望“终身质保”？太天真！
厂家设了三重陷阱：首任车主、非营运、全程4S店保养……只要一条不达标，立刻脱保。更坑的是，“电池健康度≠续航衰减”——你感觉续航掉40%，检测可能只算20%损耗，根本达不到换电池标准。
三、五年后卖车，增程车贬值到你肉疼
车开久了总要换，但增程车的残值能让你哭出声。
看看现实案例：
某30万级增程车，四年后二手价只剩12万，打3.6折；
纯电二手车虽然也贬值，但特斯拉、比亚迪等品牌保值率已逼近燃油车。
为什么差距这么大？
技术淘汰快：五年后，增程车的发动机技术、充电速度全成“古董”；
维修成本高：发动机+电池双系统故障率更高，买家看了直摇头；
市场偏好变：充电基建成熟后，没人愿意为“加油发电”的累赘买单。
最后，别为“极端情况”牺牲日常体验
有人说：“万一要跑长途，增程更保险。”
但数据告诉你：2024年纯电车主平均一年跑不到5次长途，而为此忍受增程车日常的噪音、高油耗、频繁充电，真的值吗？
记住一个真理：
技术会进步，习惯会改变。
五年前你担心充电难，现在充电比找厕所还容易；五年后，纯电的短板会继续消失，而增程的缺陷只会越来越明显。
选车如选股，长期持有要看趋势。
与其赌小概率的“万一”，不如拥抱更确定的未来。
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