今年最大的感触是，不能彰显身份的豪华品牌，成为了时代最大的弃子。
如果简单粗暴的形容，那就是30万以内的所有豪华车，今年都遭遇到了巨大的市场暴击，从BBA的奥迪A4L、宝马X1，到雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克全系，入门产品的销量直线下滑。
和产品有关系吗？并没有，完全是失去了品牌的庇护，用户更理性了。
如今的市场表现非常混乱，残值崩盘速度快、推陈出新速度快、新车价格不稳定、新晋高端品牌多的问题，在很大程度上影响了不少人的购买方向。
豪华市场更多侧重于“溢价”。
显然，在这个市场中，能为高溢价继续买单的人比之前少了很多，让很多人驻足不前的原因有两个：
1、产品过于传统，内燃机+变速箱的传统组合，已经乏善可陈。
2、价格折损速度快，去年26万买的宝马X1，今年21万就能落地了，开到二手车市场只能以16万的价格回收，一年时间整车残值就崩了10万。
所以在20万-30万这个细分市场中，入门的豪华品牌车型已经失去了核心竞争力。
我们刚刚拉过数据，20万以上的中国车，过去12个月卖了130万台新车，显然中国品牌的产品影响力正在逐步提升，用更好的设计、更好的用料、更具有代差优势的动力系统以及科技感，开始抢夺豪华品牌的细分市场。
抢夺的核心，其实就是我刚才提到的BBA“边角料市场”，换句话说，就是品牌价值不那么突出，但价格又不低的入门豪华车市场。
只要有针对性的运营策略出来，中国品牌就能成功。
比如说刚刚上市的岚图FREE 318，其实就是抢夺BBA用户群体的核心产品之一，主要是其具备了以下几个产品力，足以让预算20万出头的用户群体改变想法。
1、价格合理
全新的岚图FREE 318起售价21.99万，这样的售价并不高，虽然是22万左右的价格，但放在燃油车市场，相当于裸车20万的燃油车落地价。
20万出头的价格，价格没有想象中的高，足够辐射更多的用户群体。
2、全新动力
新车调整了动力系统，相比于此前标定的双电机版本，22万左右的岚图FREE 318，使用的是容量43kWh的电池包，电池包容量已经是一部分A0级小电车的标准。
纯电续航可以保证318km，即便是在冬季20kWh电耗的情况下，其也可以保证200km的真正续航。
另外，虽然是单电机版本，但7秒级的加速成绩足足够用，日常家用SUV不需要太快的动力表现，7秒级已经是高功率宝马X3的标准。
根本不慢！
3、定位不同
和燃油车相比，岚图FREE 318具有很多的产品优势。
比如说新能源号牌不限行，另外大电池包、内燃机的组合提供了日常很多种的出行可能，比如说纯电可以行驶300km以上，市区使用就是电动车，如果跑长途就更不用担心续航、充电、油耗的问题了。
1.5T增程器的馈电油耗是6L左右，经济性能依然非常突出，要知道岚图FREE是一台尺寸4米9、自重超过2.2吨的大质量SUV。
4、科技感更好
传统的豪华SUV，科技表现只有两个途径，一个是CarPlay，一个是自家研发的操作系统，但这两个都不具备开放性、开源性，表现力乏善可陈。
但岚图FREE 318代表的是中国品牌的科技表现，比如说车机系统、互联系统、网联系统、语音系统，这些点都非常具有开拓性以及可玩性，大大强化了座舱的氛围感以及娱乐性。
其实理性分析，岚图FREE 318提供的是完全不同的出行体验，而这台车的落地价其实也就只有22万左右，退一步来看同尺寸的豪华SUV，无论是宝马X3、沃尔沃XC60还是其它，落地价基本上都需要30万左右。
我们不否认传统豪华车的价值感，只是说在这个市场中，传统豪华品牌的吸引力减弱了不少。
中国品牌早就在制造、设计、用料、研发、科技等板块中得到了快速成长，是可以在20万-30万级市场，有效抢夺BBA的入门市场的，这也是未来几年，传统豪华品牌需要思考的问题。
全部评论 （0）