我曾身为发动机标定工程师，工作中涉及国六排放与OBD的认证，这些任务均属于Homologation的范畴。进行此类测试时，我们需前往官方授权的检测机构，例如中汽研和上海汽检。
那段频繁出差的日子，我至今记忆犹新。我曾辗转于天津、北京、厦门、盐城、长春等城市，每次驻留都长达一个多月。虽然试验过程中大部分时间都在等待，但若是一切顺利，那段时光也颇为惬意，让人得以放飞思绪，畅想未来。
Homologation的核心目标是满足《中国强制性产品认证》，即CCC认证。这一认证体系涵盖了四大主要试验领域：环保、主动安全、被动安全（如外凸、内凸等），以及其他方面（如EMC、灯光等）。
在执行认证工作时，我们需遵循一系列具有挑战性和核心意义的法规与试验标准。以下是部分关键标准的概述：
- 国家第六阶段机动车污染物排放标准（GB 18352.6—2016），涵盖一到七型排放试验、OBD、PVE、COP等内容。
- 乘用车燃料消耗量限值（GB 19578—2021），以及轻型汽车燃料消耗量试验方法（GB/T 19233-2008），均涉及CLTC测试。
- 乘用车侧面碰撞的乘员保护标准（GB 20071-2006），以及乘用车正面碰撞乘员保护标准（GB 11551-2014）。
- 乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求和试验方法（GB/T 39901-2021），关注障碍物制动功能。
值得注意的是，新能源汽车领域许多标准采用GB/T推荐性技术标准。尽管这些标准并非强制性，但在Homologation过程中，其是否被CQC（中国质量认证中心）纳入CCC认证清单，将决定我们是否需要进行相关测试。
全部评论 （0）