“看似廉价的馈赠，往往索取更多。” 这话用在零跑汽车近期的“智驾免费+销量猛增”事件上，真是再恰当不过了。
车市最近可真热闹。
零跑汽车突然宣告智驾软件对所有车型免费开放，这一下，如同引爆了一枚震撼弹，让其他新势力品牌有些措手不及。
智能驾驶也开始免费了？
那之前费尽心思靠软件盈利，岂不成了无用功？
结果，零跑三月份的销量飙升154%，跃居新势力榜首，一时风头正劲。
依我看，零跑这所谓的“技术普惠”，看着是让利，实则另有所图。
咱们不妨细细剖析这出戏。
零跑此次的策略，主要分三步走：智能驾驶免费赠送，电驱动、电池和电控系统终身质保，新款车型大幅降价。
智能驾驶免费，让购车者省下一笔开销，谁会拒绝？
三电终身质保，电池出了问题免费更换，彻底打消了消费者对电池寿命的顾虑。
再加上B10这款新车，直接把配备激光雷达的车型价格拉低到十二万多元，简直是市场价格破坏者。
表面上，零跑是要把竞争对手逼入绝境，让消费者占到便宜。
但先别急，事情真有这么简单？
这“免费”的背后，隐藏着不少问题。
仔细想想，软件收入没了，盈利点在哪里？
零跑一年要减少十几亿的软件收入，这个缺口怎么补上？
如果销量没能达到预期，资金链出现问题，那可就危险了。
不仅如此，免费的货品，质量能得到保证吗？
有消费者就反映，零跑的智能驾驶系统，雨天甚至会把广告牌识别错误，这安全性谁来负责？
如果技术实力跟不上，免费反倒成了“低劣”的标签，最终只会损害自身的口碑。
麻烦还没完，零跑的海外拓展之路也充满挑战。
C16车型在乌兹别克斯坦被禁止销售，理由是电磁辐射超标。
虽然零跑声称是非官方机构的检测结果，但品牌形象已经受到影响。
在欧洲，由于关税壁垒，工厂不得不另选址，生产计划很可能推迟。
另外，这场价格战如此激烈，成本还有压缩空间吗？
电池原材料价格攀升，零跑B10如果提价，就会失去价格优势；不涨价，利润空间势必进一步萎缩。
其他品牌也纷纷选择降价，十万到十五万的价位段，竞争注定更加惨烈。
回想几年前，共享单车大战，同样是各种免费骑行，结局怎样？
要么倒闭，要么涨价。
一些网络平台搞补贴，也是先烧钱圈住用户，然后伺机收割。
零跑的“技术普惠”，会不会也是一样的路数？
当然，我们也不能全盘否定。
零跑敢于打破行业规则，推出智能驾驶免费策略，这种魄力值得称道。
它的确给消费者带来实惠，也迫使其他厂商降低价格，让更多人有机会拥有价格更亲民、更加智能化的车辆。
但关键在于，这种“亏本赚吆喝”的模式，能够持续多久？
零跑的资金储备是否充足？
技术升级能否跟上？
这些都是悬而未决的问题。
因此，如果正考虑入手零跑的车辆，我建议：首先，零跑B10激光雷达版本，性价比确实不错，可以考虑入手。
再者，如果从事网约车行业，零跑C01增程版，续航能力强，能帮助你多赚钱。
还有，零跑D系列旗舰SUV，可以先观望一下，毕竟品牌溢价不高，二手车残值或许会受到影响。
零跑的盘算，就蕴藏在这场“免费”与“数据”的博弈之中。
它想用“中国式性价比”，重塑全球汽车行业的格局。
但能否如愿，还要看它能否在成本控制、技术创新与市场拓展之间取得平衡。
最后，我想提醒各位，别被“免费”冲昏头脑，要用理性的眼光看待零跑的“技术普惠”。
购买车辆是件大事，不仅要看价格，还要综合考量品质、售后服务、品牌信誉等因素。
牢记，购入现款车型等待软件升级，关注新款财报数据，这才是最稳妥的选择。
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