作为雷克萨斯卖得最好的轿车，ES早已放下身段，ES200落地价格都降至30万以下，ES260落地价格都降至30多万，ES300H落地价格都降至40万出头，然而销量方面，相比于过往，ES还是大不如从前，原因绕不开三点。
第一点：目前，豪华车市场整体行情低迷，大幅降价的不止是雷克萨斯，还有奔驰，宝马，保时捷，奥迪，沃尔沃，林肯，捷豹更不必说，所以这么一比较，雷克萨斯在价格方面的优势，就不明显了。
第二点：雷克萨斯ES固然外形时尚，质量过硬，燃油经济性出色，但电气化老旧，内饰豪华质感一般，要知道34C，都是有四驱版本，而且内饰方面，也不算落伍，而ES，至今仍然是7英寸液晶仪表，没有全液晶仪表盘，高低配用料差别也很多，ES200卓越最低配和ES300H行政版，驾驶座舱而言，那完全像是截然不同的两台车。
第三点：全系前驱，没有四驱，动力疲软，始终是它的短板 ，ES，除了ES260为8AT变速箱外，ES200只是CVT变速箱，ES300H也是E-CVT变速箱，而同档位的车，除了A4L是7速双离合，其余都是AT变速箱，动力方面，ES300H和ES260或许够用，但爆发力相比于德系竞品，始终差了一截，ES200只有2.0L自然吸气发动机，也远不及A4L 40TFSI/宝马325LI/奔驰C200L爆发高，这既是它的劣势，也同样是优势，诸如燃油经济性就显得比较出色，继承了丰田车低油耗的特点。
第四点还是绕不开电动车的冲击，换句话说，份额被电动车品牌竞品分走了一部分，相同的价格，ES除了雷克萨斯车标较为值钱外，其余都不如同价位的电动车，如今的消费者，买车也越来越理性化，不再盲目追求豪华品牌，这样一定程度上也影响着ES的销量。
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