过去几年，合资车一直硬控豪车市场。不过，随着新能源车的兴起，情况发生了变化。蔚来就成功地在豪车赛道上留了下来。旗下热门SUV蔚来ES6在7月份卖掉了超过8千辆。对于35万级车型来讲，这样的成绩还是相当不错的。这款车是中型SUV定位的车型。在售车型有有两个版本，指导价分别为33.8万和39.6万元。今天我们就来聊聊这款车型。拍的是入门级车型，蔚来ES6 2024款 75kWh。
车头宽厚，前脸是采用了家族式的X-Bar设计语言。封闭式的格栅搭配分体式的前灯灯组。下方配了横向的进气口，还做了熏黑处理。视觉上将重心往下拉。整个前脸看起来张力挺足的。有时尚感也有未来感。科技配置也挺足的。车顶矗立着一个激光雷达。车灯也上了高阶的技术。日间行车灯，自动大灯，转向辅助灯，前雾灯，自适应远近光和大灯随动转向(AFS)都标配了。
车身长x宽x高4854x1995x1703mm。车身不算特别长。但是宽度和高度都很足。搭配了20英寸的大轮胎。看起来有高大的感觉。前后悬也相对短。车头微前倾，车顶线从A柱开始向后下压。一直去到扰流板。整个侧面看着威猛，而且有运动感。
尾部的尺寸挺足的。而且配有贯穿式的尾灯，还有黑色包围。整个尾部轮廓被拉开，提升了辨识度，气势也足。
内饰设计走年轻路线。整体风格简约，用料比较讲究。仪表台，门板和中控等覆盖了大面积的皮质饰面。还搭配了木纹面板和镀铬修饰。搭配挺清新的，看起来高级也有精致感。
前排配了三个屏幕。有9.3英寸的抬头显示和10.2英寸全液晶仪表，还有12.8英寸竖置中控屏的搭配。中控触摸屏是竖屏的设计。屏幕很好地融合在中控上，感觉还挺不错的。车机芯片是高通骁龙8295，可以说是走在了科技的尖端了。运行起来确实快。喊一声“嗨NOMI”，语音助手就来搭话了。响应很快很殷勤。功能也很丰富。5G网络，车联网和面部识别等功能都配上了。
座椅方面，这款车配了仿皮座椅。无论坐垫还是靠背都有扎实的填充物，而且还配了比较宽的侧垫。支撑感和包裹感都挺足的。前排座椅配备腰部和腿托调节，加热和记忆功能都有。功能也不弱。腰部调节比较赞，调节挺细腻的。可以稳稳托住腰部，长时间乘坐也有充实感。大大提升了乘坐舒适感。
车宽1995mm，轴距2915mm。175cm的体验者在司机座椅上调到合适的驾驶坐姿，有一拳两指的头部空间。坐进后排，头部空间有一拳一指，腿部空间超过了两拳。对于一台中型SUV来讲，空间表现挺不错。后排配了三个头枕，靠背可以调节。坐上去，人往后压，脑袋和背部的支撑感很到位。横向空间足，地板是全平的。坐满三个乘客也依然体面。后排的舒适度挺让人满意的。
动力方面，蔚来ES6配了双电机四驱动力系统，系统功率360kW，总扭矩700N·m。参数在同级车型中有优势。破百时间4.5s，爆发力确实挺足的。标准舒适模式下，油门响应也很及时。轻踩踏板起步挺轻快的，而且不会有突兀的感觉。踏板跟脚，掌控起来挺轻松的。后段要进一步提速也依然坚挺。是那种踩多少有多少，而且不会有闯动的感觉。
拍的是低配车型，配了75度电池组。续航里程500km（CLTC），无论市区驾驶驾驶中途旅行都够用。日常市区驾驶，按照一天跑40km来算，10天充电一次也没有问题。支持400V高压充电平台，半个小时就可以将电量从10%提到80%。而且还支持换电。开进换电站，3分钟就能将电池换好。比加加注燃油的效率还要高一些。长途旅行也安心。
写在最后，作为一款35万级的纯电SUV，蔚来ES6这款车外观和内饰都走年轻路线。有一个宽敞的乘坐空间，而且上了一套动力强大的四驱系统。科技配置也挺给力的。不但有丰富的互联配置。上了高阶的车机芯片。智驾功能也足。配备了4颗NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片。上了1个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达和11个车外摄像头。而且还配了L2级辅助驾驶和高速路段导航辅助驾驶等高阶的智驾功能。无论设计，动力还是科技配置，都可以回应年轻人的需求。是一款适合年轻人的豪华纯电SUV。各位朋友，你同意以上观点吗？欢迎留言说出你的看法。
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