咱今天就来聊聊吉利和奇瑞这两家车企的底盘水平，看看到底谁更强一些。
吉利底盘技术这几年可是突飞猛进啊。
咱先说说它的发展历程。
早些年吉利也是学别人，像博越的底盘就是照着丰田RAV4搞的。
后来收购了沃尔沃，这才算是真正起飞了。
跟着沃尔沃学了不少东西，底盘调教水平也是蹭蹭往上涨。
再说说吉利的平台。
CMA、BMA这些模块化平台，底盘技术那是相当成熟了。
不管是操控性、舒适性还是安全性，都是一等一的水准。
尤其是最新的SEA浩瀚架构，在电动车底盘上也是玩得风生水起。
咱拿极氪001举个例子。
这车底盘布置可是相当讲究，前后悬架用了不少铝合金，轻量化做得挺到位。
后悬架的H型控制臂还用了一体铸造空心工艺，簧下质量又降低了不少。
用料扎实、设计合理、调校得当，这底盘质感真是没得说。
再来看看奇瑞。
说起奇瑞的底盘，最大特点就是一个字——够用。
虽说没啥特别出彩的地方，但该有的、能保证品质的，奇瑞可一样都没落下。
奇瑞最新的M3X平台，用的是麦弗逊前悬架加多连杆后悬架。
这组合看着普普通通，但调校还真有点意思。
再加上和大陆集团合作搞的主动悬架系统，舒适性是真不赖。
奇瑞这些年在底盘上也是没少下功夫。
像镁合金、铝合金这些材料，用得也是越来越多。
虽说还达不到豪华品牌的水准，但要论精细调教的程度，奇瑞在国内品牌里也算是顶尖水平了。
那到底谁更强呢？咱们找个修理工来说道说道。
修理工老张说：“这事儿吧，还真不好说谁更强。
吉利这几年底盘进步是真快，尤其是和沃尔沃合作后，底盘调教水平提升明显。
但奇瑞也不差，虽说没啥特别亮眼的地方，但稳扎稳打，该有的都有了。
”
“要我说啊，这两家各有千秋。
吉利在电动车底盘上更有优势，奇瑞在传统车型上更稳当。
具体选哪个，还得看你开啥车、喜欢啥风格。
”
老张又补充道：“不过啊，光看参数可不行。
底盘这东西，得实际开开才知道。
我建议大家去4S店试驾一下，亲身体验才是最靠谱的。
”
确实，选车不能光看参数，还得自己亲自感受。
吉利和奇瑞在底盘上各有特色，究竟哪家更适合你，还得你自己去试试才知道。
不过有一点是肯定的，现在的自主品牌底盘水平是越来越高了，咱们国产车也是越来越有竞争力了。
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