紧凑型五座GLCSUV 已经成为梅赛德斯·奔驰近 10 年来，奔驰一直都是该系列的领头羊。几年前，这家德国豪华品牌推出了这款热门车型的第二代。GLC 是美国最畅销的梅赛德斯-奔驰车型之一，该汽车制造商希望通过对 2025 车型进行一些重大更新来巩固这一成功。最值得注意的是 GLC 350e 插电式混合动力车的推出（插电式混合动力汽车)，其电动续航里程是所有 PHEV 车辆中最长的之一。
虽然 2025 款梅赛德斯-奔驰 GLC 的基本设计保持不变，但有几项更新值得一提。2025 款 GLC 将获得：
新款 350e 插电式混合动力车
新款 AMG GLC 63 SE Performance 车型
AMG Lite 设计套件
前排座椅之间的中央安全气囊
更新奔驰信息娱乐系统
数字钥匙
5G通信模块
350e 独有的全新车轮设计
梅赛德斯-奔驰提供 2025 款 GLC SUV，包括 300、350e、AMG 43 和 AMG 63 SE Performance。GLC 300 配备后轮驱动，而所有其他车型均标配 4Matic 全轮驱动（全轮驱动）。价格从 50,000 美元到 87,000 美元不等。梅赛德斯-奔驰还提供GLC 轿跑车，但新款 350e PHEV 是标准 SUV 独有的。
JD Power 此前曾发布过2023 款梅赛德斯·奔驰 GLC和2024 款梅赛德斯·奔驰 GLC Coupe。本篇评论重点关注 GLC 的新型插电式混合动力系统以及它对 GLC 整体消费者吸引力的潜在影响。
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对于本次 2025 款 GLC SUV 评测，梅赛德斯-奔驰提供了一辆配备 350e 装饰和以下重要选项的测试车：
Verde 银色金属漆
专属装饰套件
全景天窗
驾驶员辅助包
前排座椅通风
19 英寸双五辐车轮
测试车的价格为 68,650 美元，其中包括将这款 SUV 从德国不来梅的梅赛德斯-奔驰装配厂运送到当地经销商处的 1,150 美元目的地费用。
新型插电式混合动力系统
梅赛德斯-奔驰的产品线中有几款 PHEV 车型，但新款 GLC 350e 4Matic SUV 凭借比该品牌提供的任何其他 PHEV 更远的电力行驶能力而脱颖而出。
为 GLC 350e 提供动力的是涡轮增压2.0 升四缸发动机201 马力以及一台 134 马力的永磁同步电动机。混合动力装置的总输出功率为 313 马力，扭矩为 406 磅英尺扭矩。电动机输出 325 磅英尺的瞬时扭矩，实现快速油门响应，有助于推动这款紧凑型高档 SUV加速至 60 英里每小时仅需 6.2 秒——根据我驾驶 GLC 的经验，这个数字是可信的。
电动机由 23.3 千瓦时 (kWh) 电池供电，可为 GLC 350e 提供足够的电量，仅靠电力即可行驶 EPA 估计的 54 英里。一旦电池耗尽，我为 GLC 充电和我的家用电动汽车充电器。 花了约三个小时恢复满电状态。司机还可以插入直流快速充电器，将充电时间缩短至约 30 分钟。
根据美国环境保护署 (EPA) 的数据，GLC 350e 的电力和汽油综合能耗为 64 MPGe。当电池电量耗尽时，GLC 350e 将恢复使用汽油发动机，EPA 估计的综合能耗为 25 mpg。
在路上：电动的还是燃气的？
当我第一次进入 GLC 350e 时，我惊讶地发现电池完全耗尽了。虽然这对电动汽车 (EV) 来说是个问题，但对 PHEV 来说却不是问题。即使没有充电电池，功率输出也没有变化，我迅速加速驶上 I-94，从底特律机场向西驶向密歇根州德克斯特。
GLC 350e 可以轻松以 70 英里/小时的速度巡航，而小奔驰SUV提供安静、舒适的乘坐体验。与典型的混合动力汽车一样，当不需要动力时，如滑行或堵车时，汽油发动机就会关闭。这种切换是无缝的，而且发动机非常安静，转速表通常是发动机未运转的唯一指示器。
离开州际公路后，我便前往我最喜欢的乡间小路。GLC 车身小巧，配备 4Matic AWD 和出色的转向响应，感觉灵活，提供值得称赞的操控性和令人愉悦的驾驶体验。运动模式下性能进一步提高，油门响应增加，换挡模式改变，以保持更高的转速，从而提高性能。但还有另一个好处。
虽然它提供了出色的动力，但发动机在充电过程中会给电池充电，因此在经过 10 英里的激烈驾驶后，电池的电量足以支持 5 英里的纯电动驾驶。这当然不是最省油的充电方式，但很有趣。
在我家的充电器上给 GLC 充电后，行车电脑显示 EV 续航里程为 63 英里，于是我以电动模式出发了。GLC 完全依靠 134 马力的电动机运行，可提供足够的动力在城内巡航，并且可以轻松加速到高速公路速度。梅赛德斯将电动模式下的最高速度限制为 87 英里/小时，但这不是问题。虽然 GLC 将一直处于电动模式，直到电池耗尽，但踩下油门将启动汽油发动机以根据需要提供全部动力。
在高速公路和市区混合驾驶中，电池电量耗尽时行驶了 57 英里——略高于 EPA 估计的 54 英里。在我驾驶电动车辆时，行车电脑显示 2.1 英里/千瓦时，相当于 70 MPGe——略高于 EPA 估计的 64 MPGe。相反，当驾驶电池耗尽的 GLC 时，我看到的油耗为 24 mpg——与 EPA 评级的 25 mpg 相似。
梅赛德斯-奔驰最新的 MBUX 信息娱乐系统
虽然增加插电式混合动力车型是 2025 款 GLC 最重要的更新之一，但梅赛德斯-奔驰在新车型年对这款小型 SUV 进行了其他值得注意的改变。其中包括第三代 MBUX，这是该品牌的先进信息娱乐系统。
信息娱乐系统显示在一块集成良好的 11.9 英寸垂直触摸屏上，主屏幕上的背景为导航地图。最近使用的应用程序会叠加在地图上，方便快速访问，而车辆设置和通信的快捷方式则保持不变。气候功能显示在屏幕底部，带有大型控件，便于驾驶时使用。苹果 CarPlay和Android Auto均配备标准无线连接，十分便捷。
更新后的信息娱乐系统还允许驾驶员设置自动化程序。例如，当系统检测到车内温度低于 60 度时，它可以改变环境照明并打开加热座椅。程序的设置方法是选择星期几、温度或一天中的时间等条件，然后选择在满足该条件时要采取的一组操作。
便捷的驾驶辅助功能
我的测试车配备了可选的驾驶辅助套件，该套件增加了以下功能：自适应巡航控制、自动变道辅助、车道保持辅助以及在走走停停的交通中延长重新启动时间。虽然这些系统提供了辅助，但 GLC 并没有免提驾驶功能。如果电容式方向盘没有检测到手放在上面，SUV 会向驾驶员发出警告。
我从底特律机场沿 I-94 向西行驶，将自适应巡航控制设置为 70 英里/小时。仪表盘指示器显示一个绿色方向盘，两侧各有一个“A”，表示自动变道辅助已启用。当我接近一辆速度较慢的车辆时，系统自动激活左转向灯，并平稳地将 GLC 转向左车道，恢复原定速度。当我超过速度较慢的车辆后，我打了右转向灯，汽车又回到了右车道。
碰巧的是，我行驶的路线上正在施工和封闭车道，因此车流迅速减速直至停下。GLC 平稳减速，最终停在前面的车后面。当前面的车移动时，我无需采取任何措施；GLC 开始自行随车移动。借助新的延长重启功能，您可以将汽车停下长达 30 秒，然后自动再次启动——对于走走停停的交通来说，这是一个非常方便且能减轻压力的功能。
该车型已经是梅赛德斯-奔驰系列中最受欢迎的车型之一，添加插电式混合动力系统应该会使其紧凑型跨界车的吸引力。新款 2025 款梅赛德斯-奔驰 GLC 350e 拥有高级座舱、一系列先进的高科技功能和 PHEV 动力系统，可提供电动豪华紧凑型 SUV 的驾驶动力和效率，而无需典型的里程焦虑。
对于想要购买配备插电式混合动力系统的豪华跨界车的购物者来说，有一些优质的选择，包括阿尔法罗密欧Tonale，雷克萨斯 NX 混合动力车， 和沃尔沃 XC60 充电。然而，凭借梅赛德斯所应有的豪华配置和超越所有竞争对手的电动续航里程，梅赛德斯-奔驰 GLC 350e 是一款令人难忘的车型。
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