沃尔沃XC60插电式混动

第一代XC60从2008年一直卖到2017年，一直是沃尔沃最畅销的车型，即使第二代车型上市了，第一代XC60也还有很多库存，算是一款很长寿的车型了，虽然期间一直有改款，但是整体的变化不大，在当年还算得上时髦的设计，还有传统的P3底盘，简陋的中控都已经落后于时代了，所以上一代XC60给人的感觉是保守的，甚至是古板。

第二代XC60是沃尔沃被吉利收购后的第一款换代车型，使用了和S90, V90, and XC90相同的SPA（Scalable Product Architecture）平台，轴距比上一代长了90毫米，车身长了44毫米，宽度增加了11毫米，高度降低了55毫米。外观由Thomas Ingenlath设计，整体设计还是走北欧风，有很多和XC90相似的元素，没有大面积的镀铬，简约低调，但又自然而然地散发出一种高级感。这一代XC60头灯加入了“雷神之锤”的设计，尾灯的形状叫做“维京之斧”，三围和灯具的改变，给人一种很现代但是又依旧很“沃尔沃”的感觉。

这一代XC60在不同国家和地区推出了不同的动力总成，分为汽油和柴油，均为2.0直列四缸发动机。柴油版分为D4和D5版本，汽油版分为T4、T5、T6版本，中国仅销售T4及T5版本，而T4版本为中国特供，混合动力为T8。

在国内销售的T4版本只有一款，前置前驱，搭载的B4204T44发动机，实际上是T5的低功率版本，只有190匹马力，起到拉低总体售价的作用，配置非常低，并不十分推荐。销量较大的是四驱的T5，因为第二代的XC60 T5版本均为四驱，在国外的部分地区甚至没有前驱的车型。

国内引进生产的T5版本搭载了一台B4204T23发动机，最大马力254匹，最大扭矩350牛米，而上一代XC60搭载的是B4204T11，最大马力位245匹，最大扭矩相同。从上一代的后期开始，XC60就已经改用了爱信横置平台的8AT变速箱，到了第二代，XC60就沿用了这一套口碑良好的变速箱。2.0T搭配8AT的动力总成，官方宣布的零百加速成绩是6.8秒，美国消费者报告0-96 km/h做出来的成绩是8秒，对于一台超过1.8吨的SUV来说，8秒破百这个成绩已经超越“够用”的范畴，算得上是优秀了。

国外销售的XC60有T6版本，虽然都是2.0的排量，但是B4204T29和B4204T27是涡轮加机械双增压，均能做出300匹以上的马力。混动版本叫T8，同样有两个发动机型号，B4204T28和B4204T35，同样有涡轮机械双增压，但是在后轮用了一台86匹马力的电机驱动，所以有的资料上会写着407匹马力，假装是地表最强的2.0T。

爱信的8AT口碑一向都很不错，到了这一代XC60上面，虽然换挡依旧平顺，但是初段的油门调校似乎是反应有点迟缓，在到达扭矩平台以前，它的动力都没有太明显的输出，只有在到达了相应转速的时候，它才会有流畅的感觉，而且后续的动力会有较好的延续性，这种调校既可以看成是迟缓，也可以说是照顾了低速行驶的平顺性。沃尔沃从来都不是以操控和动力为卖点的，所以这也是在选择沃尔沃时要考虑的问题。

这一代XC60的底盘不能一概而论，原因就是虽然都使用了SPA底盘，用了新的悬挂结构，前面用的是双叉臂，后面是多连杆，但是它是可以选装空气悬挂的。在没选装空气悬挂的车型上，即便是用铝合金件降低了簧下质量，但滤震依旧很有沃尔沃的特色，在过一些颠簸路面的时候，能明显感觉到避震是偏硬的，行驶品质明显比同级车型要差，据说这样的调校是因为瑞典连山路都特别平整。但是，在选装空气悬挂以后，在过坑洞时，避震会有柔韧的感觉，乘坐品质就改善许多了。

选装空气悬挂不仅仅是滤震方面的提升，同时还带来了行驶品质和日常使用的便利性。配备空气悬挂的车型在不同的行驶模式之下，车身高度会变化，在高速的时候会降低车身减少风阻，在越野模式时会将车身升到最高。因为空气悬挂搭配着电子避震，所以在你过弯的时候，它的抗侧倾是会变得更好的。在日常使用方面，如果配备了空气悬挂，那么在上下车的时候，车身都会降低大概4厘米，车尾箱打开的时候，也可以一键降低车身高度大约5厘米，是非常实用的。

车内的空间和乘坐并没有什么太大的问题，因为轴距拉长了，所以后排的空间不论是头部还是腿部都较为充裕，但是在同级中也并不是太亮眼的表现，座椅的人机工程学也延续了沃尔沃的优良传统，不论是座椅的形状还是材质，都比较出色，在格调和长途舒适性方面都有所保证。值得注意的是后排中央的座位，由于四驱车型为主，所以中间地台隆起较高，再加上后排出风口，所以中间位置的乘坐并不是太舒适。

车厢的隔音在路噪和风噪方面抑制的非常优秀，但是最大的问题来源于发动机的隔音，虽然已经比上一代的车型有所改善，但是由于本身是四缸涡轮发动机，引擎的声浪并不动听，所以在转速起来的时候，只要声音传进来，就自带一种烦躁的情绪，在同级车型中没有优势。

谈到安全，就想到沃尔沃，其实是很正常的。第二代XC60在IIHS上获得了5星评价，并获得了TSP+奖项，在E-NCAP上同样是5星评价，而且在成年乘员安全项目得到了目前最高的98分，标配City Safety安全系统之后，在安全辅助项目同样获得了最高的95分，换句话来说，XC60是目前E-NCAP上最安全的SUV。

在可靠性方面，由于使用了新的平台，并引入了国产，在很多方面都并不能以上一代车型作为参考，但是美国消费者报告给出了一个可靠性预估，XC60的分数是2分，满分为5分，在同级中也落后与Q5和Macan。