价格,已经成为了合资车型揭不开的“伤疤”,因为你无论怎么定价,都是两头堵的局面,定价太低就会失去品牌光环,定价如果稍微高一点,消费者根本就不会买单,因为在20万这个价位区间,真的有太多的选择性了。以前的汉兰达、雷克萨斯ES以及丰田凯美瑞,价格是多么坚挺,现在都只能纷纷降价来吸引消费者。
所以市场的主导权已经不在合资车型,定价权也不在合资车企,合资车型现在都得看我们国产自主品牌的“脸色”。而我今天所要介绍的这款合资车,就能算是一款定位非常尴尬的车型,它就是大众CC,曾经的它凭借着“最美大众”的称号,还是比较受年轻消费者喜欢的,但是现在的它官降2.5万后,依旧没有什么市场热度,这到底是为什么呢?
对于大众这个品牌而言,是有很大的光环,以前的大众CC本身就是处于一个市场比较尴尬的地位,颜值是很高,但是它却卖得比迈腾还贵,年轻人喜欢但是却囊中羞涩,中年男士有能力,但是却情愿去选择大众迈腾,毕竟价格有优势,而且还更符合他们的年纪定位,所以大众CC一直都是处于不温不火的地步。而现在,可能是为了能够刺激销量,直接官降2.5万推出了自己的众享款车型。
这次的新车包括CC的猎装版在内一同上新,新车的定位价格为22.49——26.79万,其次它猎装版车型是23.19——27.49万,基于这个价格前提来说,我是觉得没有什么竞争力,其中最简单的一点,并不是价格高不高的问题,而是自己家的迈腾刚上市了,新款的B9迈腾定位价格是17.49——24.69万,也就是说它380的版本才20.99万就可以入手,而大众CC的380版本已经来到了24万多,你说这个差距是不是有点大。
而且还有一点,那就是现款的CC还是属于老款,是和B8迈腾同平台打造的产品,在产品实力,以及智能化配置方面,是远不及新款迈腾B9的,所以从这个角度上来说,我们的消费者也基本不会去选择它。除此之外,新款的迈腾在设计上确实年轻时尚了很多,我觉得现在的这款B9迈腾能够做到承上启下的目的。能够承接年轻一点的消费者,也能为年长一点的消费群体提供品牌优势,所以迈腾将会取代一部分大众CC的用户群体,我相信这个是板上钉钉的事实。
然后我们来分析一下现款大众CC的产品力,什么样的人群会选择它,首先第一个,大众CC这么多年,之所以能够在国内市场还有一定的销量地位,第一个就是大众的品牌标签,对于我父母的那一辈,或者说80后的这些人群来说,大众是有神圣地位的,如果自己买车,或者自己的小孩买车,大众肯定是首选,所以大众CC是很多父母为小孩选择的一款车,因为它的设计年轻运动,并且是大众品牌下的产品。
其次就是大众CC超凡脱俗的颜值,如果放到整个市场上来说,大众CC的颜值只能算是好看,但是放到大众家族里面,大众CC就是颜值王者。当初的大众几乎每一款车型都长得差不多,直到大众CC的出现,在外观上颠覆性的改变,绝对是给了很多人眼前一亮的,也给很多人留下了深刻印象,所以这也是大众CC的情怀以及产品优势。
只不过市场,一直都在改变,以前的大众CC虽然卖的贵一点,但因为是大众,还是有一部分年轻人或者喜欢大众的人群会去选择它。毕竟除了它的颜值之外,它还是能够给到你不错的操控驾驶体验,底盘很扎实,并且高速很稳。动力方面,2.0T配上7挡双离合的变速箱,虽然会有顿挫感,但是整体的加速体验,以及燃油经济性还是不错的,所以作为年轻人的第一台车也是没有问题的。
而现在,在20多万的价格区间,可以选择的车型太多了,像奥迪A4L已经裸车价是来到了20万左右,还有电车里面的宝马I3,这些还仅仅是BBA系列里面的竞争对手。而像国产当中比亚迪汉、比亚迪海豹,颜值拉满的小米SU7、世界级品牌的特斯拉Model 3,还有极氪007等等,这些车型都非常适合年轻人,并且在智能化以及颜值上都很高,所以大众CC真的就没有优势了。
总的来说,如果是燃油车的时代,你大众CC官降2.5万,肯定是能够激起潜在消费者的选择,但是现在大众整个品牌系列都没有了往日的辉煌,我们就拿全新迈腾来说,它的定位价格相比于以前,真的算亲民很多了,要知道曾经330落地估计都需要24万多,但是现在380的入门级版本就仅仅是20.99万,所以作为和B8同时代的大众CC,是需要做出改变的,不然是真的容易被市场边缘化,虽然你长得好看,但是现在市场上不缺颜值高的车型呀。
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