近期，于2024年成都车展之上，腾势Z9GT车型正式开启预售，并与广大消费者初次见面。此款车型在价格方面已初步获得市场认可，同时其外观表现尤为出众。然而，关于内饰部分，仍存在一定争议，普遍认为其内饰品质相较于外观略显不足。
详细观察，新车前脸采用扁平且尖锐的车鼻设计，奠定了整车的运动基调。左右两侧大灯组采用双层式设计，这也是腾势最新的家族风格，微微上翘的造型进一步提升了运动姿态。前保险杠部分则配备了梯形下格栅、贯穿式装饰条等元素，再度增强了整车的运动感。
车身侧面，低矮、修长、大气且富有运动感的线条成为最大亮点。明显下坠的车顶、独特的粗壮C柱、无框车门以及隐藏式车门把手等元素均未缺席，而虚拟后视镜和大尺寸轮毂则进一步增强了前卫气息。尽管车门处的装饰条略显突兀，引发了一定争议，但并未影响对外观的整体评价。对于一款旅行车而言，“一低遮百丑”始终是颠扑不破的真理。
车尾部分，宽大的尾箱明显突出，车顶配备大尺寸扰流板和纵向的高位刹车灯。尾灯采用独特的扁平造型，虽显怪异但辨识度极高。后保险杠部分未设置裸露的排气口，取而代之的是多层次的装饰，使整车风格更加统一。
在内饰方面，争议相对较大。主要问题在于方向盘造型显得过于古典，与整体外观的调性不太相符。扶手箱前端区域的设计同样存在此问题，水晶式电子档杆的设计略显复杂，增强了怪异感。物理按键虽可获得好评，但处理略显突兀。加上空调出风口的特殊结构等元素，可能有些用力过猛，这也是比亚迪此前一直面临的传统问题。不过，三大屏系统、Hud塔头显示、虚拟后视镜、层次感丰富的中控台面以及出色的做工用料等元素确实相当高级，体现出强大的豪华感。电吸门、巨大的后排空间以及不错的后备箱空间表现也增强了实用性。另一项主要争议点——双冰箱设计，官方已表示将列为选装配置，但目前车型尚未体现，可能需进一步公布。
在动力方面，该车同样表现出色。易三方技术、前后三电机组成的电控四驱系统是其一大卖点。混动版最大功率为870马力，电动版则为966马力。混动版还配备2.0T发动机，最大功率207马力进行耦合，最终综合续航里程可达1100公里。而电动版本则配备111千瓦时电池组，纯电续航里程为630公里。考虑到如此强劲的性能表现，其实还是相当不错的。此外，空气悬挂、电磁减震、后轮转向等系统也未缺席。尤其是后置双电机控制的后轮转向功能，不仅转向角度可超过15度，达到业界领先水平，还能实现独特的内外八字特殊功能，进一步提升了操控体验。对于其未来表现，我们充满期待。
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