1、问：零跑汽车为什么这两年销量增长这么多？有什么诀窍？
答：关键词：抄作业。另一个关键词：低配版的理想汽车。
（1）领跑汽车2020年以微型车起家，一开始卖得挺好，很多车友纷纷把老头乐换成零跑T03。但有个不好的地方，利润薄、收入不高，且影响品牌的可持续发展。一直只做微型车不仅融资的时候难以给投资人画大饼，且限制研发应用能力，可能会步知豆汽车的后尘。
（2）于是，零跑陆续推出主打增程的轿车系列S01和C01，但反响平平，不温不火。
（3）接着，零跑推出C10，大卖；然后是C11、C16，均大卖。
我们都知道，长城的中低端SUV哈弗H6长期占据SUV销量冠军，累计99个月，另外同档次的传祺GS4和长安CS75 Plus也卖得很好。C11和C16的价格和上述油车差距不大，且可油可电，用车成本更低，驾驶感受更好。
我们看到同样主打增程SUV（高端）的理想汽车和问界也是销量很高，而中低端增程SUV的市场更广，潜在用户更多，零跑瞄准这个市场发力是没错的。零跑汽车的味道和理想汽车有点像，只是没那么高端，自然是很多人的理想选项。
同样的例子还有比亚迪的宋系列，也卖得很好。而与之相对应则是H6和CS75 Plus销量的大幅度下降。
2、问：哪吒和零跑之前同一起跑线，为毛最近又是欠薪又是裁员的？周鸿祎叔叔加持推广也不行？
答：销量不行。本来是小型SUV起家的哪吒汽车更有优势，但后期居然走轿车路线。面相年轻人群体哪吒S、哪吒GT都不行。还不容易出个哪吒L卖得挺好却不继续再接再厉，转身就搞了个哪吒S猎装。真是钟情于年轻人用车，笑死。
但是在中国，年轻人没有啥购买力，且传统观念强，也容易被家庭绑定，肯定会优先考虑家庭用车的，而SUV更符合上述需求。
很多企业也一样，老板想着另辟蹊径，但其实抄作业是最好的路。越早抄作业越早享受成果。
3、问：零跑四季度能盈利吗？
答：根据此前的文章《10月各车企销量出炉，蔚来、小鹏、零跑距离盈亏平衡还有多远？》，零跑四季度大概率会盈亏平衡。
4、问：零跑的研发投入这么少，会不会后续乏力昙花一现？
答：不会。
现在雷军都入局了，中国汽车行业成了此前的手机消费类电子行业。因为自身供应链优势明显，零部件制造商都有，其实中低端车企在基础研发上不需要太大投入。只需要把控好流程、质量和成本，并且符合主流需求，一般都不会太差的。在这里，控制成本很关键，也可以看公众号的一系列文章#成本管理#。零跑执行的应该是偏成本领先战略，后续在成本是甚至可能会做得更加极致。
而依托股东Stellantis集团在海外的品牌和渠道加持（他们半年报说车的底盘由Stellantis集团旗下的玛莎拉蒂团队参与，就是很好地利用品牌资源的例子），进军海外能获得更高的利润，以和国内市场互补。
5、问：哪吒呢？还能活下来吗？会不会是下一个威马汽车？
答：能活下来。
（1）哪吒在泰国等东南亚地区卖得不错，已经打开销路，只要融资成功应该问题不大。
（2）和威马汽车不一样，哪吒的产品不是以网约车为主，品牌上会好很多。
如果哪吒也和零跑一样专心抄作业并控制好成本，应该是可以的。
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