在过去，我们看到汽车制造商大多专注于生产电动汽车以实现更可持续的未来。因此，可以说他们中的大多数人都以他们认为客户期望和渴望的某种未来主义风格来考虑汽车设计。但他们的设计理念背后的动机是什么？这就是事情变得有趣的地方，马自达则以“Jinba Ittai”表达其设计理念。这可能是我们最近听到的最具创新性的宣传语之一。
Jinba-Ittai是每辆马自达汽车的核心概念，从词源上讲，Jinba Ittai是一个日语四字成语，翻译成“人马合一”的意思。在更自由的描述中，这句话描述了骑手和马的团结，同样也比喻了驾驶者与汽车之间的相互融合。
“如果有人问Jinba-Ittai是什么，我会回答，’安全和安心’。”这两件事是最重要的。从字面上看，Jinba-Ittai的意思是“骑手和马合二为一”，马自达执行官松本浩幸解释。“在没有任何背景的情况下，这可能会让人想起马术运动员绕着跑道甚至崎岖山路跑圈的画面。
然而，马自达对Jinba-Ittai的定义以我们为客户提供安全、无压力的驾驶体验为中心。只要人类是驾驶汽车，马自达理想的汽车就是在汽车和驾驶员之间提供一种一体感，这样汽车就像你自己身体的延伸。”
马自达在事故中安全吗？
如果你打算购买马自达，你可以信赖的是它始终如一地达到一流的安全评级。事实上，根据USNews，马自达是最安全的汽车品牌。所以是的，可以肯定地说马自达是你所能找到的最安全的。
是什么让马自达安全？
使马自达尽可能安全需要付出很多努力，并且有多种因素在起作用。马自达拥有改变游戏规则的安全功能，这些功能一直是基本车型的标准配置，并围绕特别坚固的底盘打造其车辆。
在CX-3等超小型SUV/跨界车取而代之的时代，马自达正在拥抱进步并生产一些最坚固耐用的道路车辆。
甚至这些车辆在碰撞中幸存下来并保护乘客的能力也不是故事的结局。马自达的新产品旨在通过一整套标准驾驶员辅助系统防止碰撞。
以下是你的马自达在驾驶时保护你安全的一些方法：
监控交通模式并检测汽车前方和周围的物体和车辆
自适应巡航控制可根据路况调整车辆速度
带有自动紧急制动的预碰撞警告
车道保持辅助，让你保持在自己的车道上
这些技术是马自达所有跨界车的标准配置——但对于他们MX-5Miata跑车期望更多地关注安全功能，更多地关注乐趣。
马自达的另一个重要安全功能是智能手机集成。如果你将智能手机连接到马自达的信息娱乐系统并且发生事故，任何安全气囊都会触发你的汽车自动拨打报警电话。
开始感觉：转弯对驾驶员来说永远不会是一件麻烦事，因为转向感觉可以传达驾驶员对汽车的意图。Jinba Ittai的最终目标是提供从驾驶乐趣中获得的安全和安心，驾驶员现在可以在驾驶开始时与车辆保持和谐。
与汽车合一：加速时，正确的踏板阻力是为驾驶员提供必要反馈以与车辆和谐反应的关键。这是建立和加强人与机器的作用和反应的地方。
敏锐的反应：“马和骑手一体”的感觉是通过转向系统的直接驾驶员反馈实现的。这与Jinba Ittai的目标相辅相成，即提供一种可预测性，让汽车似乎知道您的下一步行动。
哪款马自达的安全等级最高？
CX-3和CX-30，CX-9和CX-5，它们都获得了近乎完美的碰撞和安全评级，在NHTSA翻车类别中各仅失一分。这四款产品均被IHSS评为顶级安全选择+。
2021马自达CX-3安全评级
IIHS安全评级：2021顶级安全选择+
NHTSA安全评级：总体5星，翻车4星
作为现代跨界车的最高价值之一，马自达CX-3提供令人难以置信的有趣性能。对于怀念经典马自达3车型的人来说，CX-3是一款完美的车型，尽管配备了传统的6速自动变速箱，但它的燃油效率非常高。就安全性而言，CX-3是同类产品中的佼佼者。
2022马自达CX-30安全评级
IIHS安全评级：2022顶级安全选择+
NHTSA安全评级：总体5星，翻车4星
你的后座乘客可能会感谢你选择稍大的CX-30在CX-3上，你不会在安全方面有任何妥协。CX-30再次获得IIHS和NHTSA的满分。
2022马自达CX-5
IIHS安全等级：顶级安全选择+
NHTSA安全评级：总体5星，翻车4星
如果你知道马自达阵容中的下一款车型CX-5也拥有同类最佳的安全评级，你会感到惊讶吗？我们也没有。这是真的！它的尺寸比CX-30大了一点，但比同级别的其他SUV小一点。CX-5现在提供全轮驱动和出色的全新设计，为你提供价格翻倍的车辆的豪华性能和感觉。
2022马自达CX-9
IIHS安全评级：2022顶级安全选择+
NHTSA安全评级：整体5星，正面和侧翻4星
如果不一致，马自达就什么都不是。CX-9是顶级安全选择+，并获得NHTSA的五颗星。你可能会听到的关于这款中型SUV的主要抱怨与马自达的其他车型相同——后排空间不足，车辆的光滑设计最终会影响载货空间。
这款SUV灵敏、运动且真正变焦，标准的 GVC PLUS(G-Vectoring Control Plus)加速度矢量控制系统升级版在幕后工作以优化牵引力和转弯。
如上所述，这种“一体感”是马自达运营的核心。从Jinba Ittai阶段开始就在场的马自达助理经理Tetsu Kasahara谈到早期的马自达MX-5时说：“有那么一刻，我在开车的时候突然感觉不到汽车的存在了。我没有感到任何‘奇怪’。我想，就是这样了。”
这句话解释了日本著名汽车制造商生产汽车的整个方法。Jinba Ittai不仅涉及MX-5，还涉及来自马自达的每一辆车。这是关于庆祝和维持驾驶员与汽车之间的完美关系，这无疑将成为马自达未来几年的设计理念。
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