大家都说领克09的安全性好，那么它安全性都体现在哪里？

试想——你的车，以60km/h的速度追尾一辆静止不动的30吨重卡，会是什么结果？

这还没完，在你被弹出的气囊包裹，还不清醒的时候，又有一辆车以55km/h的速度从后面怼了上来，又会是什么结果？

听起来惊心动魄，九死一生，可这种情况在高速上，绝不罕见。

针对此，近日有媒体做了一次相关试验——用领克新09 EM-P进行“钻卡”+“追尾”双重碰撞，完全模拟了上述情况：领克新09 EM-P以60km/h正面撞击30吨大货车的尾部，叠加一辆SUV以55km/h追尾领克新09 EM-P。

试验现场烟尘四起。

结果呢？

双重撞击后，领克新09 EM-P的A柱无结构性失效，A、B、C柱均未发生明显变形，乘员舱结构完整。主驾电机预紧安全带收紧，前排气囊及时点爆，双闪启动，门把手解锁并弹出，车门正常打开，SOS紧急呼叫启动。

可以说，领克新09 EM-P完美通过了测试。

那么，它是怎么做到的？

因为领克新09 EM-P足够“扛撞”。

首先，在车身结构方面，领克新09 EM-P拥有一副“钢铁之躯”，全车占比35.06%的热成型钢，独特的前后热成型钢纵梁设计，前防撞梁覆盖车头面积达到76%，第三排座椅配有防穿刺高强度钢板，以及同级最长的L113（前轮轮心到踏板间的距离），不仅构建了豪华的车身比例，更提供了足够的安全冗余空间；此外，SPA架构特有的3条传导路径，能够及时分散碰撞能量。

其次，在乘客保护方面，领克新09 EM-P拥有特制Autoliv®FOX狐首型安全气囊，包覆面积达105L，点爆时间仅为3ms，碰撞时给予周到柔软的保护。而为避免碰撞后车门打不开的情况，领克新09 EM-P特意将蓄电池放置在车身尾部，减少碰撞后蓄电池的损坏风险，确保门把手自动解锁和开启。

不仅如此，为了进一步确保各种碰撞情况下的安全性，领克新09 EM-P拥有一些“黑科技”的安全设计，例如，针对最常见的小偏置碰撞，车身会向相反方向滑出，同时前轮脱落，避免入侵驾驶舱，也就是传说中的“丢轮保命”；再例如，针对侧面碰撞、翻滚等情况，领克新09 EM-P会在50ms内点爆长达2550mm的保压侧气帘，并在200ms内完成油路断开、车门解锁等一系列操作——值得一提的是，领克新09 EM-P是中国首款全系搭载“翻滚保护系统”的中大型SUV。

但另一方面，我们认为，拥有“钢筋铁骨”来保障碰撞安全，是一辆车的“底”；但一辆车的安全，应当拥有着更多维度。

比如，如何在碰撞发生前，主动避免碰撞？

领克新09 EM-P搭载了EMA紧急转向避让辅助系统，在50-120km/h速域内可识别机动车/行人/骑行者，并进行主动避让；此外还拥有高速公路驾驶辅助、大车主动偏让、交通拥堵辅助AEB紧急制动等。

而针对夜晚行车视野不好、遍布盲区的情况，领克新09 EM-P在“灯”上下功夫，全系标配采用动态遮蔽功能的前大灯，会车时，可同时动态遮蔽8个目标，防止炫目；转弯时，可进行弯道自适应，确保无盲区。

再比如，新能源时代，如何保证电池包的安全？

领克新09 EM-P用“四层守护”，捍卫电池安全。

第一层：严格的测试，更高的标准。领克新09 EM-P经过了107项电池包安全测试、23项电芯测试以及45项电池包控制器测试。

第二层：独创安全保护结构，把电池包放进保险柜。领克新09 EM-P对电池提供双侧面保护，10+9宫格铝挤压工艺的门槛梁结构搭配双层热成型钢结构，确保双侧柱电芯零侵入；车底8道横梁，提供防剐蹭保护。

第三层：以超越国标的标准进行全方位的整车碰撞测试，检验电池包在实际碰撞下的安全性，包括了侧面碰撞、正面碰撞与追尾碰撞。

第四层：云端智能，天眼守护。领克新09 EM-P采用领克BMS3.0电池管理系统，在星睿智算中心强大的算力支持下，对电池进行7*24小时的全时守护，真正做到事先预警、事中报警、报警及时。

所以，如问题所问——大家都说领克09的安全性好，那么它安全性都体现在哪里？

我们认为，从钢铁之躯的守卫，到主动避让的贴心，再到电池管理的周到，这种无微不至的安全考量，大概就是答案。