嘿，随着风云 A8 那首组官宣图出来啦，奇瑞刚成立的风云产品序列呀，近期说不定就要推出首款车呢，是借着首款车上市搞个新品发布会，还是直接就上市，这还真说不准嘞。官方也没啥消息透露呀，不过风云 A8 在奇瑞科技 DAY 上没露面，估计是临到跟前突发奇想，想把所有信息都留到风云产品序列的发布会或者风云 A8 自己的上市发布会上。毕竟是成立以来的第一款车，虽说没前期发布的风云 9 和 T11 那么惹眼，但好歹是第一台呀。（谍照部分和文字未经我同意，可别乱用、转载哈）
嘿，仔细瞅了瞅呀，这跟那展示车差不离儿没啥大区别啦，就唯独大灯顶端那六颗断开的 LED 灯带不一样，实车跟车展展示车上压根儿就没瞧见，难不成是顶配的呀？
内饰跟前期实车谍照里一模一样，跟车展展示车不太一样，就这配色挺不错的，车展展示车紫白配那方案明显给舍弃啦，不过这图出了个大错，跟车头日行灯一样，都有个大毛病，那就是方向盘，瞧见问题没？竟然是普通实体按键的，可实车谍照和车展展示车都显示改成瑞虎 9 那样的触摸式啦。
嘿，之前曝光的那实车谍照哟
嘿，可为啥我没着急写一篇呢？原因挺简单呀，官方公布的时候，正好拍到了几台碰撞测试车。虽说对车身结构挺有信心，毕竟是燃油版来的，但碰撞测试车都运过来了，那就说明一个事儿，相关的目录申报工作差不多该收尾了，11 月新车准入目录里出现的几率可不小呢。
嘿，再说这车啊，我之前都写过好几次啦，官宣图跟实车没啥大差别的情况下，也没啥可写的。不过这碰撞测试车可不常见呢，虽说都是按标准测的，但普通消费者有时候还挺在意的。就算燃油版已经证明结构挺强的啦，这插混版毕竟多了不少玩意儿，关键是撞击之后会不会引发自燃，从目前七八台碰撞测试车的情况看，确实没啥大问题啦。
嘿，因为是远距离拍的呀，也没法靠近，那就只能瞅瞅外观那层面啦，瞅瞅底盘部分哈，能直接瞧见那耷拉着的电池组，当然是仰着拍的状态哟，底盘电池组边侧固定支架还挺清楚嘞，等实际落地之后呀，不仔细瞅，可难发现电池组呢，这是风云 A8 目前比较有特色的一块儿，可不是通过啥电池组分散化设计来达成的，就一整块儿直接挂在底下喽。
嘿，图上能瞅见第二层有三台车呢，有意思的是这涉及到仨重要地方，前脸、追尾还有侧碰。目前看实车结果呀，跟预想的差不多，没啥大毛病。别想着碰撞测试外观还能完整啦，目前几次艾瑞泽 8 的事故图，基本都是车尾和前脸那部分有事儿。只要插混版没改结构，那结果肯定没啥悬念，不过机舱毕竟改了动力总成，该有的测试和流程可一样都不会少哟。
哎呀，就因为角度不行，前脸那地方都瞅不太清呢，不过这图有个事儿哈，前翼子板被挤啦，前门倒是没啥变化，可也受挤压影响啦，那就能确定这是台右侧 25%偏置碰测试车啦，也就是说这是专门针对副驾驶那侧的偏置碰呢，靠着奇瑞那个专利的双吸能盒双传递路径设计，前轮都没瘪气呢，要知道前翼子板都挤成那样啦。
接着瞅了瞅其他几辆车呀，能瞅出来跟前边那碰撞测试有关的最少有四辆车呢，另外那三台好像是正面百分百碰撞，还有驾驶一侧的 25%偏置碰啥的，发现个有意思的事儿，所有这些碰撞测试车呀，轮胎都好好的没啥事儿。
嘿，其实前后测试没啥可太担心的哈，燃油版实战结果就已经能说明问题啦。不过这侧面碰撞可不常见呢，上面这台就是侧碰测试车哟，瞧见前后车门没？外面那覆盖铁皮全卷起来啦，但车门上的防撞钢梁看得清清楚楚，压根儿没完全变形。之前写过艾瑞泽 5 被侧撞的事儿，也是防撞钢梁不变形，整个车门外覆盖铁皮卷起来，同样情况也出现在风云 A8 上啦，想来也正常呀，毕竟风云 A8 结构标准更高啦，可别忘了侧围门框还用了一体门环设计呢，强度肯定比艾瑞泽 5 更强悍啦。
嘿，瞅瞅这实车碰撞的结构，确实没啥大毛病啦，毕竟整车最怕的就是侧面呀，那材质和结构设计的好坏可比前后端重要多啦，另外瞅见没，前门车窗玻璃全没啦，碎成那样没啥悬念啦，不过侧气帘倒是打开了哟，还有个同样重要的细节呢，车门外那铁皮都卷成那样啦，裙边却没啥事儿，对于一台电池下挂的车来说，这可太重要啦，这部分要是没强度，一弯曲，下挂的电池组就受影响，用脚指头都能想到电池组会被挤着，要是出个火星啥的，事儿可就不小啦。
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