上个月初我刚首次曝光了一台中兴 1986 皮卡现身奇瑞国际部的实车谍照（实际拍摄是九月下旬），没想到这速度可够快的，才一个多月的工夫，中兴日照生产基地就大量出现了，跟推测的完全一样，奇瑞国际部那是等不及啊，直接就让中兴生产出口型皮卡啦，这么说吧，过了好些年，这俩算是又续上缘分啦。
第一张图好多人可能不太明白，乍一看跟中兴 1986没啥区别，可上一张图就清楚啦，注意车位有 CHERY 字母，这就是奇瑞呀，车型跟之前在奇瑞国际部拍到的完全一样，看来之前说的双方“勾搭”到一块儿的分析挺靠谱，确实在乘用车领域，开瑞 K60EV 拿出来跟中兴合作推出易开易行版车型，还弄了个全新 logo，明显双方是深度合作的项目，这次皮卡直接拿中兴 1986 换标出口，也解决了奇瑞海外市场没皮卡车型的尴尬状况。
嘿，虽说捷途和奇瑞这俩品牌都讲过有皮卡车型的打算呢，但现阶段真拿不出啥像样的来，就连奇瑞国际部急匆匆推出个跟大众皮卡差不多的威麟 CT70，可生产线咋解决呀？最后这事儿还落到中兴头上啦，毕竟双方好些年前就有过相关合作，这回再联手那也算顺理成章没啥压力，中兴就算是代工性质的，那也比生产线空着强太多啦，毕竟日照生产基地规模一期是 10 万台一年，后来又加了 5 万台一年，就凭现在中兴那销售业绩，怕是没法满足 15 万台一年的销售规模，那就只能合作啦，正好奇瑞海外市场销量挺厉害的，双方优势互补正好能凑一块儿。
关于那车型本身呢，可能有些人第一眼瞅有点懵，关键是前端那中兴 1986 皮卡挂的是中兴标，可留意后面的正面照哈，能瞅见标区域改成奇瑞钻石标啦（还有个不太明显的细节，出口版的牌照底座更细更长，中兴在国内卖的牌照框底座更厚点儿），就算不清楚，也能有个大概印象，就是出口版肯定前头是奇瑞钻石标，后面是 CHERY 字母标，其他都一样。再回头仔细瞅瞅第一张图，就能明白拍摄者的意思啦，车头标全都是奇瑞钻石标，这么一看出口量不少呢，这次可能不是几百台的规模啦，七八年前那次合作就几百台规模，原因也简单，那时候奇瑞本身出口量也就每月千台的规模，当时皮卡车型纯粹就是混个眼熟。
嘿，图片放大后有个细节哟，那可是中兴旗下超厉害的皮卡车型呢，就是中兴 1949 啦，造型那叫一个威武霸气，刚开始我还以为会是它合作出口呢，结果瞅着车尾细节跟 1986 一样。现在看来，说不定不止一款皮卡车型呢，上图那仨红圈圈里的 1949 皮卡全都是四驱尊贵版车型哟，主要区别就在格栅底端有镀铬装饰条，仔细瞅瞅就能发现 logo 也是细长的，纳入跟奇瑞合作出口的可能性可高啦，也就是说这次奇瑞胃口可不小呢，把中兴到现在为止两款重要的皮卡车型都弄到合作出口那范畴里啦。
嘿，要是没啥印象，瞅上图就懂啦，这是去年还没推出时规划的 G9 商用版哟，而且 G9 在中兴车型规划里那可是到目前最顶尖的车型啦，整车外观有点美式全尺寸皮卡那味儿呢，当然啦，现在知道啦，这叫 1949 皮卡，这俩车型对中兴挺重要的。可从市场角度讲呢，还是那句话，同城隔壁的长城炮那可火得不行，给中兴的压力那可不是一般大呀，就算我觉着这 1949 皮卡造型比炮更吸睛也没啥用，有时候市场可不光按颜值来定。那中兴知名度不咋高，就跟奇瑞国际部合作往海外市场出口，奇瑞解决了海外市场没皮卡可卖的尴尬局面，中兴也解决了自己一部分产能问题，算是合作双赢的一种模式呗。
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