“电动时代的帕拉梅拉”不是保时捷打造的，而是属于咱们中国自主品牌的。当极氪007GT登场的时候，很多人都担心这台掀背GT会是徒有其表，毕竟跟极氪001相差得还是比较大，这20万级的价格，真的能让猎装车的所有能力都发挥出来？这个答案，我们自然还得从车身上找出来。
外观设计上，极氪007GT虽然定位是在B级，但偏偏有4864/1900/1460mm的长宽高，略带宽体的设计带着2925mm的轴距，在猎装车里都已经算是比较大的了。同时，我们看到了蚌壳式引擎盖，这种带有多条肌肉结构隆起的处置，与下方的横向贯穿式STARGATE智慧灯幕组合，既保留了家族设计语言，又通过垂直导流槽与前保的扰流处置强化了运动属性。
绕到后方来看，相比蔚来ET5T偏向圆润的旅行车造型，极氪007GT的尾部处理倒是更显利落。从B柱开始，整个车顶就呈现出平缓的向后倾斜，但幅度并不大，这使得车辆后排头部空间有了保障，也让后备箱纵深增加了150mm，兼顾了本身旅行车的空间性。值得一提的是，车辆13°接近角与16-18°离去角，其实对比不少城市SUV都是有优势的，加上车辆也提供了能实现高度调节的空气悬架，兼顾多路况驾驶还是不错的。
内饰设计上，极氪007GT虽然还是强调着新势力的科技感，但就像极氪007一样，它还是偏向于实用主义的。三幅式方向盘取代了双辐式设计，驾控操作更稳定，而中控台下方的实体按键与高耸的马鞍造型，能够在科技感之外，让盲操作更准确、让操作距离与角度都更合适。
同时，除了13.02英寸曲面仪表盘与35.5英寸AR-HUD抬头显示外，中控还有悬浮布局的15.4英寸触控屏，通过标配高通骁龙8295支持的ZEEKR OS，从四音区连续语音交互到HiCar手机互联、从声纹识别到手机APP控制都已覆盖。
装饰上，极氪007GT的方向盘带有标配真皮，而座椅则以仿皮+翻毛材质入门，并同样可选真皮。而且所有的内饰方案都采用拼色，除了金属扬声器罩、产品铭牌等设计外，也带有车顶翻毛等处置，档次性还是很不错的。
辅助驾驶方面，极氪007GT全系都标配了双英伟达Orin-X芯片与激光雷达，508TOPS算力支撑的高速与城区的领航辅助功能还是绰绰有余的，这在在20万级市场并不多见。相比小鹏现在开始覆盖的视觉方案，极氪007GT的整体感知探测能力与精度能能够居于小鹏XNGP与华为ADS之间，可靠度还是比较高的。
其他配置方面，极氪007GT包括固定式天窗、双排隔音玻璃、后排隐私玻璃等车外配置均为标配，只有自动电动吸合车门是需要选装的，而四驱车型则会升级矩阵式LED大灯。至于说座舱，前排座椅带腿托的14向电动调节与加热/通风/按摩/记忆，乃至后排电动调节与加热，还有支持杜比全景声的23扬声器组合、主动式交互氛围灯等等，均做到了全系统一。
动力方面，极氪007GT全系均搭载800V高压架构，提供了单电机与双电机选项，并适配75kWh金砖电池或100kWh麒麟电池。其中，单电机版本搭载了310kW后置电动机，可帮助车辆在5.2秒内破百，并通过两套电池组实现650km或825km的CLTC纯电续航；双电机版则搭载了总功率为475kW的双电机，可帮助车辆在2.95秒内破百。此外，800V高压平台下，极氪007GT最快可实现充电10.5分钟增加续航455km，基本消除了里程或补能焦虑。
底盘方面，极氪007GT除了前双叉臂与后五连杆式独立悬架外，车辆更标配了智能魔毯悬架，并可在四驱车型中获得空气悬架系统。而且车辆已经具备拖挂资质，可选装电动拖挂钩，而这一套选装中还包含了后备厢220V电源与多功能滑轨系统，在户外用车获得更多支持。
写在最后
如果说极氪依靠着中大型市场的极氪001打开了猎装车市场，那么现在的极氪007GT更像是在帮助极氪完善市场布局，并将猎装车打造成为家庭出行的一种主流选项。为此，我们看到了它通过20万级价格提供了诸多30万+高端豪华车型中才能见到的豪华配置，加上车辆在核心硬件上有足够充分的规格强度与综合调校水平，若是你也在找一台样样能行的车，不妨先去试试极氪007GT再说。
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