阿斯顿·马丁降价80万元？经销商称不会轻易透露底价
近期，超豪华品牌降价消息引发众多关注，前段时间有消息称部分地区保时捷经销商针对SUV车型Macan和纯电动轿跑实施了大幅降价促销，甚至有消息称华南地区部分终端店Macan优惠后最低售价已降至44.8万元，部分省份消费者裸车价不足50万元即可买到Macan。
此外，纯电动轿跑均价降至80.49万元，全价车均价为85.66万元，2024款车型官方指导价及经销商报价为103.8万元起。
对此，广州一家保时捷经销商的一位业内人士向南都万财记者透露，不同经销商的报价会根据各自的经营情况而定，由于涉及选装配件，以上车型的具体成交价格很难统一。天河区一位保时捷经销商表示，她不知道其他经销商是如何报价的，但至少这家店从来没有报过这样的价格。白云区一家保时捷经销商的一位业内人士透露，她的一个朋友最近刚买了一辆Macan，包括选装配件加起来花了近60万元。
同样是超豪华品牌的阿斯顿·马丁近日宣布，旗下超跑DB11降价约80万元，该车官方指导价为235.8万-248.5万元。据广州一家阿斯顿·马丁授权经销商的销售人员介绍，DB11早在去年就停产了，今年年初他们店里已经没有货了。不过，该销售人员表示，该品牌的DBX有50多万的优惠，指的是车到手并选好配件后在车总价上给予的优惠，已经包含豪车税、购置税等。
佛山一家阿斯顿·马丁授权经销商的销售人员透露，店内仍有一辆闪电银DB11在售，至于该车具体优惠力度是否真如网传的80万元那么大，该人士坚称，还需确认诸多购买细节，并有明确的购买意愿，才能报出“底价”。
“我可以透露的是，优惠一定不会让你失望。”销售人员表示，他们会根据顾客选择不同配置、不同车价组成、付款方式（按揭或一次性）等消费情况来确定优惠力度。至于刚刚上市的新DB12（官方指导价251.8万-271.8万元），他们的对外报价也达到了300万-400万元，这里面包含了豪车税、选装落地价等。对于“要达到一定的配置选装标准，才能享受到足够的优惠”的说法，销售人员指出，即便是直接降价，实际成交价也要包含豪车税、选装等费用，这和选装到位再享受优惠是一样的道理。
二手奢侈品“降价几十万元”却没人买
二手车商对超豪华品牌又爱又恨，一方面其利润空间较其他品牌较大，但另一方面如果收购时机不当、库存较长，都可能对利润和资金周转造成较大影响。
当被问及是否受到超豪华品牌新车降价的影响时，主营高端二手车的千里发豪华车行一位销售经理淡定地回答道，“我们现在很少购买超豪华品牌车型，相比市场需求的减少，超豪华品牌不火爆的主要原因其实是库存周期长导致的资金压力增大。”
对于目前展厅在售的保时捷卡宴等车型，他指出，保时捷在超豪华品牌中属于另类，因为保时捷在二手车市场更受欢迎，库存时间没有其他超豪华品牌那么长。而且目前公司展厅在售的车型都是近期购入的，受新车价格影响较小，加上客户群稳定，购入车辆后短时间内就能找到买家。至于其他超豪华品牌，库存周期就很难说了。
广骏二手车城作为海珠区最大的二手车交易市场之一，近年来，销售超豪华品牌车型的二手车行寥寥无几，其中一家只有少量保时捷卡宴在售，另一家则有2022款宾利欧陆GT 4.0T和2011款兰博基尼LP-700在售。
南都万财社记者注意到，这款新车时售价为331.61万元（含税）的宾利欧陆，如今作为二手车售价已达336.8万元。据车行一位销售人员介绍，二手车价格之所以比新车高，是因为新车指导价不包含选装配置等其他费用，二手车价格有一定的议价空间。
至于另一款2015年注册的LP-700，新车官方指导价为704.25万元，目前二手车价格为238.8万元。销售人员称，即便以现价成交，每辆车的利润也比往年下降一半以上。据了解，该交易市场的超豪华品牌二手车库存周期普遍较长，部分超豪华品牌车型甚至要在展厅停留1-2年才会被卖出。
一辆2005年登记的二手法拉利F430.3，仍被车行标价百万元以上。
在宝利捷二手车市场，豪正车行是唯一一家经营超豪华品牌的二手车行。该行负责人表示，这段时间新车降价，对二手车市场肯定会有影响。事实上，从去年开始，超豪华二手车的关注度就下降了，只要收购车辆的库存周期超过一个月，基本都是亏本的。
“我去年年底花了390多万元买了一辆法拉利F8，后来降价到360多万元，也就是说我损失了30多万元。但这辆车在展厅里摆了半年，到现在还没卖出去。”他指出，这还不是最惨重的损失，他曾经买过一辆二手兰博基尼LP-700，虽然已经清仓，但这辆车还是让他损失了100多万元。有意思的是，记者看到，车行在售的车型中，有一辆上牌近20年的F430.3，售价依然是128万元。对方透露，这辆车属于车行自家的“收藏版”，可卖可不卖，因此价格与正常市场有差距。
撰文：南都万财社记者 梁洛哲
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