“以旧换新”政策升级，国内车市迎来消费热潮

“以旧换新”政策升级，国内车市迎来消费热潮

来源：环球时报

【环球时报报道 记者 陈子帅】8月16日，安徽合肥的上班族赵雨的朋友圈被“2万元补贴”刷屏——众多车圈朋友和汽车销售纷纷转发此消息。当天，国家公布了新的汽车以旧换新政策细则，其中补贴金额大幅提升，这对像赵雨这样的换车计划者及相关从业人员来说无疑是个好消息。“以旧换新”政策深入推进，引发了新的汽车消费热潮。根据中国商务部的数据，截至8月23日，注册用户在汽车以旧换新信息平台上已超过110万。那么消费者该如何申请这些补贴？选择何种方式更为划算呢？《环球时报》记者对此进行了采访与调查。

汽车“以旧换新”的补贴政策

“周围有很多人询问我关于‘更换’的步骤。”

在告别了使用了4年的别克君威燃油车后，湖北武汉的陈先生选择了一款国产新兴品牌的电动车。“我从5月份开始咨询，到最终换车，仅用一个月的时间。在此期间，我通过商务部等网站了解了许多关于汽车以旧换新的政策，也切实感受到了这次补贴力度之大。”

现在，旧车更换新车主要有两种方式：一种是报废更新，另一种是置换更新。这两种方式的补贴政策存在差异。陈先生表示，他根据自己车辆的情况，对这两种方法进行了比较后，决定选择置换更新。最终，他获得了总计8500元的补贴，其中包括7000元来自湖北省的补助以及武汉市发放的1500元消费券。

陈先生补充说，在补贴政策的支持下，许多朋友也相继购置了新车。由于换车方式和车型各异，他们所获得的补贴金额也有所不同。“我有位朋友因为报废旧车而更新，得到了国家的一万元补贴。”他本人已有一些换车经历，因此最近又有更多朋友向他询问汽车以旧换新的相关流程。

浙江省宁波市一家刚于8月份开张的报废车回收拆解厂的张经理向《环球时报》记者表示：“看到补贴政策推出后，老车主们对报废旧车更换新车的热情明显提升。”虽然企业成立时间不长，但张经理指出，已有不少人拨打电话咨询报废流程，尤其是在最近新一轮补贴政策发布之后。对于选择进行汽车更新换代的消费者来说，了解汽车报废流程及相关证件至关重要，因为在后续申请补贴时需要在平台上上传焚烧证明，因此务必要选用具有资质和正规认证的拆解工厂。

尽管如此，作为一名消费者，陈先生坦言：“各级政府出台的汽车以旧换新政策力度有所增强，但细则繁多，用户在查询时感到困扰。此外，虽然消费者可能了解到相关的优惠政策，却不清楚从哪些渠道去获取信息。”因此，他提议官方应该增强在社交媒体上的宣传。

记者发现，目前很多官方政务账号正通过开设便民互联网渠道和制作图表等方式，进行“手把手”的指导，让公众了解如何申请相关补贴。这为消费者迅速掌握最新政策提供了便利。比如，北京市的消费者可以通过“京通”小程序汽车以旧换新补贴页面、绿交车辆小程序，以及“北京市汽车以旧换新补贴系统”网页PC端等途径来申请北京市的补贴。

各地及企业纷纷采取措施。

8月16日，商务部及其他6个部门联合发布了《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》。具体而言，此次的补贴标准显著提升。在汽车报废和更新方面，新能源乘用车的补贴由原来的1万元增至2万元，而燃油乘用车的补贴则从7000元提高到1.5万元，两者均翻了一番以上。此外，该政策还将置换更新纳入了补贴范围。国家直接向地方分配超长期特别国债资金，以支持地方自主开展置换和更新工作。

《环球时报》记者注意到，除了国家层面的补贴政策，各地也在积极推出自己的“专属优惠”。例如，8月28日，北京市正式发布了《北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案》。该方案不仅提高了个人乘用车报废更新的补贴标准，还对个人购置新能源乘用车提供支持。消费者如将注册在自己名下超过1年的本市车辆转让，并向本市销售企业购买新能源乘用车，将获得相应的补贴。

28日晚，《环球时报》的记者前往北京朝阳区的一处商业区，察觉到已有市民在汽车销售店咨询相关政策。一位市民向记者表示，他的燃油车已经使用超过8年，最近在网上了解到国家的补贴政策，“所以过来看看有没有合适的车型，如果有喜欢的，就想着借着补贴换一辆。”

在政策升级的背景下，国内汽车厂家纷纷推出各种叠加优惠。一位国产新能源汽车品牌的销售人员向《环球时报》记者表示，在政府补贴之外，他们还将为消费者提供8000元的企业以旧换新补贴。“企业和政府的补贴是可以同时领取的。”据悉，蔚来汽车最高提供10亿元用于燃油车置换，而京东汽车平台联合其他品牌也投入5亿元进行补贴……还有一些车企选择为消费者增添更多权益，例如极氪的新车首任车主，可在规定期限内预订2025款极氪001或007，从而享受1万元尾款抵扣。

一些消费者在接受《环球时报》记者采访时表示，政府不仅用实际资金支持市民购置新车，而且政策也十分宽松。例如，在北京，购买的新能源车不限于纯电动汽车，还包括插电式混合动力（含增程式）和燃料电池车型。此外，旧车的处置方法更加灵活，无论是在京内还是京外转让，都能享受换购补贴。

已经出现了带动效应。

值得注意的是，之前实施的汽车以旧换新政策已经开始发挥作用。自相关政策实施以来3个多月来，其效果逐渐显现，尤其是在过去2个月，补贴申请数量有了明显增加。最新统计显示：截至8月23日，汽车以旧换新信息平台收到的报废更新补贴申请已超过70万份，其中单日新增量突破1万份，并呈现加速增长趋势。

北方工业大学汽车产业创新研究中心的研究员张翔向《环球时报》记者表示，我国车主更换车辆的周期比欧美发达国家要长，同时每千人拥有的汽车数量也具备较大的增长潜力。因此，“国家推出以旧换新激励政策，并将补贴翻倍，可以充分挖掘公众购车需求，从而促进汽车零售行业的发展，进一步推动经济增长。”

由于汽车产业链涵盖众多行业和企业，因此以旧换新不仅能刺激消费，还将促进行业链的发展。中国工业和信息化部国际经济技术合作中心工业经济研究所的助理研究员黄郑亮在接受《环球时报》记者采访时表示，一方面，政策有助于完善国内废品产业链，提升废品的回收和再利用价值；另一方面，新能源汽车及其零部件、技术供应链，以及报废汽车回收处理、新车出行服务与金融保险领域也将在政策推动下得到更进一步的发展。