比亚迪又一款“重磅”新车！比汉EV漂亮，轴距2820mm，11.98万起

比亚迪在性价比上的优势十分明显，尤其在家用车10万级市场里，消费者大多会将其视为优先选择。眼下油价较高，这对预算受限的群体来说，燃油车额外的开销显得难以承受。而比亚迪有多款车型表现抢眼，例如秦PLUS DM-i、驱逐舰05、秦L DM-i以及海豹06 DM-i等等。当然，在10-15万这个价位区间里，比亚迪同样有实力强劲的纯电车型，比亚迪又一款“重磅”新车！比汉EV漂亮，轴距2820mm，11.98万起，该车便是秦L EV。

秦L EV是基于秦L打造的纯电车型，指导价定在11.98万至13.98万。与之相比，秦L DM-i的起步价为9.98万，表面上看价格确实不算低。但凭以往比亚迪的风格，该车未来价格很可能会降一万左右，从而进一步提高竞争力。在外观上，秦L EV整体设计充满个性化元素，延用了王朝网家族最新的“Loong Face”理念，隐约有种汉L EV的既视感。

车头是封闭式格栅，中间的灰色饰条贯穿其中，将车头分成了上下两个区域。大灯组呈三角形布局，内部是矩阵式光源，满满的科技氛围。机舱盖两侧带有凸起线条，显得力量十足，底部的梯形散热与通风口相互搭配。因此，秦L EV的前脸简洁又大气，整体颜值甚至胜过高一个级别的汉EV。车身侧面透着轿跑风范，尾部设计流畅自然，比例得当，整车厚重又饱满，半隐藏式门把手美观与实用兼得。

此外，顶配车型轮胎规格为225/50 R18，其他车型则为225/55 R17，若全系标配18英寸轮毂就更实在了。车尾部分，贯穿式尾灯组很时尚，有点宽体轿跑的感觉，还融入了小鸭尾设计元素，尾灯里是中国结样式，辨识度相当高，夜间点亮也是赚足了回头率。秦L EV虽然作为中级车，但体型比秦L DM-i略小，相对来说有些遗憾。车长只有4720毫米、车宽1880毫米，不过轴距达到了2820毫米。

相较之下，秦L DM-i的车长为4830毫米，车宽1900毫米，轴距却是2790毫米。虽说秦L EV整体尺寸稍小但轴距占优，后排空间宽敞舒适。以实际体验为例，身高1米75的人坐在后排，头部与顶棚间大约有四指距离，腿部前方活动区域则近乎两拳三指宽，坐起来极为惬意舒适。至于内饰，秦L EV大致与秦L DM-i相仿，但很多细节处存在差异。

比如，秦L EV换上了电子拨杆式换挡机构，副仪表台配备支持50W功率的手机无线充电板，而且保留了常用的实体按键以及双杯架，看起来更加规整大气。此外，秦L EV的空调出风口采用贯穿式造型，更显高级感，中控台标配了12.8英寸悬浮屏，顶配车型则升级到15.6英寸屏。而且全系车辆配有8.8英寸显示屏，并且搭配了12英寸的W-HUD抬头显示屏系统，日常使用起来比较方便。

值得一提的是，作为一款十多万的新能源车型，顶配的秦L EV将中央扶手箱换成车载冰箱，最低温度可达零下6℃，最高达50℃，实用性相当突出。智驾方面，显然也是秦L EV的优势所在。全系标配天神之眼C高阶智驾三目版，拥有5个毫米波雷达与12个超声波雷达，硬件部分十分实在，能够实现高速领航和智能泊车等日常用车需求。

当然，纯电车型的三电系统显然是至关重要的。秦L EV基于e平台3.0 Evo打造。其中，低配版本电动机总功率为150马力，总扭矩为220牛米，其他版本马力提升至218匹，扭矩为330牛米，均为后置单电机设计，动力输出相对平稳，优势并不突出。续航部分，入门级采用46.08kWh磷酸铁锂电池，快充上限功率为84kW，快充时间0.4小时，工信部纯电续航达到470km。而高配车型电池容量增加为56.64kWh，快充功率提升至103kW，同样在0.4小时内完成快速补能，工信部纯电续航则为545km。

因此在三电方面，秦L EV还是比较有竞争力的，不过和同级其他车型优势不大，只能说中规中矩。此外，秦L EV提供了四种驾驶模式供选择，涵盖运动、雪地、经济及舒适，能适配多种使用场景。至于底盘，前悬采用双球头麦弗逊独立悬挂，后悬为五连杆独立悬挂，整体驾乘体验处于主流水准。因此，秦L EV是一款优点不算突出，缺点也不明显的“中庸型”选手，在10-15万级纯电家轿领域算是一款比较适合家用的车型。那么对于秦L EV，你们怎么看？