随着新能源技术的成熟，人们对新能源车的接受程度也越来越高，但如何在15万元左右买到一款舒适、经济且实用的车型还是一个令人大部分家庭用户比较头疼的问题。论经济性，相同里程下，新能源车的用车成本肯定要远低于传统油车，但舒适性却是一个系统性的概念，有的人注重乘坐空间、有的人看重NVH、有的人更倾向于偏软的底盘调校等等。接下来本文就选市场上热度较高的宋PLUS DM-i和零跑全新C11进行多维度对比，看看究竟哪款车的性价比更高？
零跑全新C11是零跑汽车旗下的一款中型SUV，现售车型包含纯电动版和增程版两种能源类型。宋PLUS DM-i则是比亚迪旗下的一款紧凑型SUV，虽然2765mm的轴距在紧凑型SUV细分领域属于中上游水平，但与零跑全新C11的2930mm轴距相比，参数方面的优势不再明显。同时该款车仅拥有插混版一种能源类型，不如零跑全新C11的选择性广，所以接下来我们就选择价格相当的两款车型进行对比，分别为售价15.98万元的宋PLUS DM-i 2024款DM-i荣耀版150KM旗舰PLUS（简称宋PLUS DM-i）和售价15.58万元的零跑C11 2024款增程式300智享版（简称零跑全新C11）。
对于家庭用户来说，用车成本低的车型自然更受欢迎，两款车均配有一个核心动力电池包，其中零跑全新C11标配电池容量为43.74kWh的三元锂电池，对应的WLTC纯电续航里程为205km，宋PLUS DM-i则采用容量为26.6kWh的磷酸铁锂刀片电池，WLTC纯电续航里程为116km，相同里程下，宋PLUS DM-i的充电频率更高，对于充电条件受限的朋友并不友好。如果仅用来上下班代步的话，零跑全新C11可轻松覆盖大部分用户一周的出行半径，同时两车均拥有快慢两种充电模式，慢充模式下3.8小时就能实现快速补能，但选择快充模式零跑全新C11仅需0.5小时就能从30%充至80%，而宋PLUS DM-i却需要1小时，很显然零跑全新C11更利于节约时间成本。
紧接着是动力部分，零跑全新C11和宋PLUS DM-i采用了两种不同的动力形式，其中零跑全新C11搭载1.5L增程器+后置单电机，电动机总功率为200kW，宋PLUS DM-i则是插电式混动系统，搭载的1.5L发动机最大功率为81kW，前置单电机则是145kW，账面参数略小于零跑全新C11，反馈到零百加速上，零跑全新C11零百提速时间为8.3秒，而宋PLUS DM-i则是8.5秒。由于增程版车型的增程器不直接参与驱动，所以驾驶质感跟纯电车类似，零跑全新C11平稳顺滑的驾驶体验更符合家庭用户的使用需求。同时零跑全新C11除了标配360°全景影像、碰撞预警、全速自适应巡航和车道居中保持等辅助性配置外，还多了自动泊车入位，就算到了停车复杂的路况也能助力新手司机实现快速泊车。
零跑全新C11是一款后置后驱车，底盘方面采用前双叉臂+后多连杆双独立悬挂，用料方面要优于宋PLUS DM-i的前麦弗逊+后多连杆。而且通过对零跑全新C11的深入接触，我认为该款车对细碎颠簸路面过滤比较干净，通过烂路时车身晃动较小，到了弯路侧倾抑制也不错，总之在多场景用车环境中都能为驾车者提供舒适的行车体验，符合当下家庭用户的使用需求。
了解完两款车的动态部分，接下来再从静态部分进行分析，零跑全新C11和宋PLUS DM-i均采用仿皮座椅，便于日常打理，前排还支持电动调节，使用中很显高级。车身尺寸方面，零跑全新C11的长宽高分别为4780/1905/1675mm，而宋PLUS DM-i则是4775mm/1890/1670mm，结合前文提到的轴距来看，零跑全新C11无论是长宽高还是轴距方面都要优于宋PLUS DM-i，与国外人手一车不同的是，现在甚至未来很长一段时间，国内消费者的用车范围依然是以家庭为主，所以宽敞的空间更符合家庭用户的使用需求。
零跑全新C11和宋PLUS DM-i的座舱布局均采用“T”字形设计风格，皮质、金属饰条和钢琴烤漆面板等多种元素组合在一起，看着相当和谐。两款车的皮质方向盘均支持四向调节，对不同身材的人兼容性很好，两侧的多功能按键配置齐全，双手不离开方向盘也能对车机进行操控，便利性相当不错。值得一提的是，零跑全新C11还配备了电子式怀挡，将原来的换挡机构位置空出来，不仅看着更加干净、简约，就连操作起来也更为方便。市面上同价位的车型在音响系统方面大都跟宋PLUS DM-i一样标配9个扬声器，而零跑全新C11则提供全新高品质12扬音乐座舱，7.1环绕声学设计，就算在车内任何区域都感觉自己是中心一般，体验感相当不错。
虽然零跑全新C11搭载的10.25英寸全液晶仪表盘尺寸略小于宋PLUS DM-i的12.3英寸，但清晰、齐全的显示也能满足驾驶员的查看需求。相较于仪表盘，现阶段的消费者似乎更看重车机的智能化，零跑全新C11的中控屏来到了14.6英寸，较大的尺寸很容易就能吸引到消费者的眼球，比宋PLUS DM-i的中控屏（12.8英寸）视觉冲击力更强。功能方面，常规的GPS导航、车联网和智能语音交互等实用性配置均没有缺席，基本贴合家庭用户的使用需求，同时零跑全新C11还多了原厂原机手机互联映射，车机功能可进一步拓展，真正实现千人千面，对于如今市场上的新能源车来说，该功能还是比较少见的。
此外，还可以看到了零跑全新C11还多了一块10.25英寸的副驾娱乐屏，就算长时间行车也不会觉得无聊，可玩性大大增加。智能语音助手支持免唤醒，可见即可说、方言识别等功能，双手腾不开空时可通过人工助手获取对应信息，便捷程度相对较高。很多时候一些传统的用户会担心车机卡顿问题，而零跑全新C11直接搭载了高通骁龙8295P芯片，高算力、低延迟、快通讯的特性，就算同时打开多项应用依旧流畅无阻。
不可否认，随着市面上选择性增多，给消费者带来的选择性也越来越广，如何选择确实适合自己的车型确实是个难题，但通过对价格相当的宋PLUS DM-i和零跑全新C11进行对比分析，我们可以看到零跑全新C11在乘坐空间、智能化和纯电续航方面都有着很强的竞争优势，更贴合家庭用户的使用需求。难怪该款车能在2023年被80616个用户选择，成为2023年度15-20万元新能源中型SUV细分市场的销量冠军。
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