据德国《商报》4月17日报道，中欧关于电动汽车贸易的争端现已告一段落！
历经半年的对峙后，欧盟在短短两周时间内意外地与中国达成了共识：
欧盟与中国达成的协议规定，中国向欧洲出口的电动汽车需维持至少3.5万欧元（约29万人民币）的价格底线，以此为条件，欧盟将彻底废除去年实施的最高45.3%的关税壁垒。
价格下限：中国汽车制造商向欧盟出口的电动汽车，其标价必须维持在3.5万欧元以上。
关税废止：自2024年10月起，欧盟将全面取消对中国电动车征收的17%至35.3%的关税。
灵活定价：依据车型大小、续航能力等因素，实际价格或有所变动，大约介于3.5万至4万欧元之间。
欧盟的忧虑：中国电动汽车凭借价格优势（诸如比亚迪ATTO 3在欧洲的售价为3.8万欧元，相较于大众ID.4低了15%）迅速拓展市场，对欧洲汽车制造商的生存构成了挑战。
中国对应之策：面对欧盟施加的关税措施，中国方面提出了“价格承诺”方案作为回应，然而欧盟最初设定的门槛高达4万欧元，致使双方陷入僵持局面。
转折点：美国出人意料地对欧盟实施了25%的汽车关税，令欧盟忧虑于可能需同时在中美之间打响两场贸易战，故最终选择了让步。
德国“立场转变”：德国汽车制造巨头，诸如大众与宝马，高度依赖中国市场，该市场份额占据其全球销量的三成以上，因此对关税措施可能招致的中国反制行动感到忧虑。
供应链依附：欧洲三成的电池供应源自中国的宁德时代，若增收关税，将致使本土汽车制造商成本攀升，绿色转型步伐放缓。
价格竞争力：相较于欧洲，中国电动车的全产业链条成本低了40%，即便在施加关税的情况下，依然能够凭借其价格上的有利地位，成功占据市场份额。
市场渗透方面，截至2025年2月，中国电动汽车在欧洲市场的销量实现了76%的同比增长，其中比亚迪、MG等品牌依托本地化生产策略（例如在匈牙利的工厂），成功绕过了关税壁垒。
在美国对欧盟实施汽车关税措施之后，欧盟出于无奈，缓和了对中国的立场。倘若维持对中国的强硬态度，或将促使中国与美国携手，从而让欧盟陷入更为孤立的境地。需明白，美国大肆加税的背后意图，是诱导制造业重返本土。
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