提起德系轿跑,大家不由自主的就会想到奥迪A5和奥迪A7等车型,它们都以运动时尚的外观设计著称,同时动力输出也十分充沛,这些特征很符合年轻人的“口味”,无奈它们是进口车的“身份”,过于昂贵的价格能把大多数年轻人拒之门外,奥迪A5是37.98万起,奥迪A7是58.98万起,说实话,都不便宜,可能超出了年轻人的购车预算和心理预期。
如果能有一辆售价相对便宜一些的德系轿跑,同时又能保证充沛的动力输出,是不是就更契合年轻人的购车需求了呢?
其实不然,别忘了现在正在打“价格战”,一方面,大众CC的售价降低了,一方面优惠力度又很大,共同作用下,CC的入门价格已经跌破了15万,再加上它全系标配2.0T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱的动力总成,又保证了动力输出的强大。
CC定位中型车,它的长宽高分别为4865毫米、1870毫米和1459毫米,轴距为2841毫米,相比同平台打造的大众迈腾要更小一些,操控性也就更好一些。
动力上,CC的2.0T发动机区分高低功,低功是186马力/320牛米的账面数据,8.8秒破百,高功是220马力/350牛·米的账面数据,7.9秒破百,油耗方面的区别并不大,高低功的WLTC综合油耗分别为6.76L/100km和7.15L/100km。
底盘部分,无需赘言,MQB平台经典的前麦弗逊+后多连杆,悬架调校偏运动。
具体来看,CC配备了10.3英寸液晶仪表盘和9.2英寸中控屏幕,支持卫星导航、语音识别控制、车联网、CarPlay、CarLife等,不支持OTA升级,功能一般,实用性也一般。
好在是它的后备箱空间很大,尾门还是掀背式开启,使用起来很便捷。
为什么大众CC会“遭人嫌弃”呢?首先,这种轿跑本身就很“小众”;其次,CC的产品力已经很老迈了,从2019年上市以来,已经5年没换代了;第三,新能源汽车的市场渗透率已经突破了50%,压缩了油车的生存空间。我能想到的就是这些,您还有什么需要补充的?#深度好文计划#
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