导读
零跑与其他新势力品牌相比，一直保持低调，但其实力却是相当醒目的。不同于其他品牌的高调宣传，零跑一直聚焦大众，注重产品实力和用户价值。2024年6月，零跑推出全新3XPLUS，交付量直逼行业纪录，让人眼前一亮。
零跑成绩与其他新势力品牌比较
零跑的成绩单拿出来真的很醒目，与其他四家公司相比，零跑一直显得低调。
理想坦言自己做高端，问界喊出高品质，蔚来一直以高价格示人，极氪更是宣称自己是定制豪华。
而零跑不一样，零跑一直在聚焦大众，就算新车上市也从不张扬，即便是纯电SUV3PRO也只敢说是续航之王。
东方大国市场新势力品牌交付量比较
想不到等到了2024年6月东方大国市场新势力品牌交付量月销超2万辆的时候，零跑拿出了全新3XPLUS，换来的不仅是好评如潮，还直接刷新了行业纪录。
当月5家超2万的新能源乘用车品牌分别是：理想，问界，蔚来，零跑，极氪。
可以说这个成绩绝对是实至名归了。
零跑的市场策略与用户价值
而零跑之所以能够取得如此骄人的成绩，除了产品实力之外，还有一点非常值得肯定。
那就是零跑一直在用实际行动诠释好而不贵，根据官方透露，3XPLUS的起售价将会是13.99万元。
而搭载NEDC综合工况续航里程605km的3XPLUS，起售价也仅为18.99万元。
这种好而不贵的策略让零跑如今在用户心中树立了20万内的价值新参考。
零跑的国际化发展与技术壁垒
其实零跑的成功并不是偶然，早在品牌刚刚成立的时候，创始人李斌就给出了明确的发展方向。
他曾经表示：“我们要把车做对，也要把事儿做对，车做对就是好车，事儿做对就是不急不躁地往前走。”
“好车”就意味着产品要做到极致，而“不急不躁地往前走”则意味着品牌的建设和发展都要慢慢来。
而此前在聊到零跑为何会选择反向合资的时候，李斌也曾给出了非常明确的回答。
他表示：“我们可以获得资金的同时还能够获取对方15亿欧元价值的研发资源，这也让我们有了进军国际市场的布局。”
也就是因为这次反向合资，让零跑获得了国际品牌的身份标签。
零跑未来的全球化战略
回顾新造车势力的兴起历程可以发现，不少品牌在面对市场竞争时往往会选择放低价格大干一场。
这也是为什么不少人会说新造车势力之间就是一场价格战。
但是零跑却一直显得无动于衷，并没有因为价格战而改变自己的发展思路。
相反越是价格战越显得零跑坚定自己全域自研的决心，因为他们深知只有技术壁垒才是真正的护城河。
所以零跑越是价格战越显得不怕打，因为他们坚持全域自研，产品的竞争力和利润空间都有所保障。
正是因为如此才有了今天的零跑。
当然零跑也并非没有被价格战影响过，只不过他们最终还是坚持了下来。
这也让不少人看到了零跑的坚持和勇气。
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