红色角落是丰田卡罗拉 Cross Hybrid。这款丰田最小 SUV 的电动版于一年前首次亮相，解决了我们对原版车型最大的不满之一：它太慢了。CCH 不仅加快了速度，还节省了油费——小型 SUV 爱好者中谁不喜欢它呢？
蓝色角落是起亚 Seltos。作为该组合中的老将，它在今年进行了重大改款，提升了座舱技术，同时放弃了双离合变速箱，换成了更平稳的八速自动变速箱。Seltos 为车主提供了更多选择，但它拥有同类车型中最耗油的涡轮发动机之一。
我和主编 Mike Schlee 一起生活了一周。在日常工作中，哪一个是更好的伙伴？让我们拭目以待。
内部和载货空间
丰田卡罗拉 Cross 的内饰布局非常简单：它虽然缺乏华丽感，但易于使用。
丰田卡罗拉 Cross Hybrid： CCH 车舱是这款高底盘汽车真正继承卡罗拉传统的地方。这是一个简单、基本的布局，没有杂乱或大惊小怪。丰田将所有常用控件集中在中央触摸屏下方的一个小面板中，并将仪表板的其余部分留出一个连续的软触区。一对金属支柱将无线充电器隔开，这是 CCH 车舱最坚固的部分。座椅和车轮加热控件就浮在它的上方，看起来只是有点像事后才想到的。
前排座椅舒适度很高，下背部支撑良好，调节范围广。不过，只有驾驶员有电动调节功能。视线总体不错，因为丰田的后侧窗较低，倾斜度较小。座椅加热器工作很快；在三月大风的拍摄日非常有用。
后座腿部空间并不是 Corolla Cross Hybrid 的强项，只有 32.0 英寸。
Corolla Cross 仅在两个内部尺寸上胜过其韩国竞争对手：前排腿部空间（42.9 英寸/1,090 毫米，而起亚为 41.4 英寸/1,052 毫米）和后排头部空间（39.0 英寸/991 毫米，而起亚为 38.4 英寸/980 毫米）。然而，在其他所有方面，丰田都是较小的车辆。您会在狭窄的中央控制台上注意到这一点，它缺乏起亚的储物容量。后排的成年人肯定会感到拥挤，只有 32.0 英寸（813 毫米）的腿部空间。坐在那里感觉不像纸面上的数据所显示的 6 英寸的巨大差距，但丰田肯定更紧凑，尤其是在臀部。
载货容量也是如此，CCH 提供 21.5 立方英尺（609 升）的储物空间。形状更窄，而且有更多的边缘凸起需要处理。话虽如此，丰田在座椅放倒的比赛中几乎与起亚不相上下，为 61.8 立方英尺（1,750 升）。
充满科技感的座舱迎接起亚 Seltos 的买家，其双屏设置给人留下了深刻的第一印象。
Kia Seltos：与平淡无奇的丰田相比，Kia 的车舱更加忙碌，科技感更强。新的双屏设置占据了仪表板的主导地位，就像 CCH 一样，下方有一系列受欢迎的实体按钮。这里有很多纹理和材料：分形扬声器盖和外观（和感觉）高档的穿孔合成皮革座椅获得了高分。然而，门板塑料是一个廉价的接触点。
起亚买家可以享受前排座椅的电动调节功能。此外，这款测试车不仅与丰田的加热座椅和方向盘相匹配，而且还配备了前通风装置。起亚的座椅更圆，安装得更高：它们紧贴下半身，但对肩部几乎没有支撑。较长的座垫应该会让身材高挑的人感到满意。
在本次对比中，超小型车 Seltos 轻而易举地成为了空间方面的领先者，它的第二排空间几乎与上一级别的车型一样大。
后排座椅空间是起亚的一大优势。它不仅更宽敞，尤其是宽度和腿部空间，而且更轻的顶篷和前倾的四分之一窗使它成为成人更舒适的空间。我个人更喜欢卡罗拉 Cross 的座椅，但我也喜欢 30 英寸的内缝。
座椅升起时的储物空间是起亚的另一大优势，为 26.6 立方英尺（753 升）。座椅放下时，起亚的储物空间也非常大，但只有 62.8 立方英尺（1,778 升）。
结论： Schlee 和我都更喜欢丰田的驾驶座。不过，考虑到车舱的其他部分，起亚是更有吸引力的选择。
丰田卡罗拉 Cross Hybrid 与起亚 Seltos：技术和功能
丰田最新的信息娱乐系统比 Entune 好得多，但缺少物理按钮。
Corolla Cross Hybrid：丰田最新的信息娱乐系统比上一代有了很大的提升。它快速、现代，并且能够很好地接受无线 Apple 或 Android 镜像。不过，日常使用中还是有一些烦恼：首先，缺少物理按钮使得在原生布局和 CarPlay 之间切换需要多点触控。丰田将导航变成订阅服务也让人不爽。
对于那些不只是使用自己选择的移动音乐流媒体应用程序的人来说，Sirius XM 屏幕在这个 8.0 英寸的设置上可能会变得混乱，并且浏览频道会变得非常困难。
虽然丰田的混合动力系统没有起亚全数字仪表盘那样让人惊叹，但它非常容易阅读，并且仍然提供大量可选的相关显示信息。卡罗拉 Cross 没有配备任何平视显示器。这两款小巧可爱的车都配有电动尾门：这在该领域仍然相对罕见。
Toyota Safety Sense 3.0 是一套出色的驾驶辅助系统，包括易于使用的全程自适应巡航控制、车道保持辅助和路标识别。卡罗拉可以保持在车道内，不会发生来回颠簸，同时与其他车辆保持自然间隙。后方交叉交通警报在超市停车场景中尤其有效。
起亚的信息娱乐系统现在感觉有点旧了，而且那种很酷的配色方案乍一看很难使用。
起亚 Seltos： Seltos 在屏幕尺寸方面确实占有优势。它的双屏设置清晰明了，背景与时间同步等功能也很不错。主信息娱乐菜单仍然是起亚通常的简单设置，但由于配色方案单一且字体较差，使用周边视觉导航会很困难。不过，起亚为家庭用户提供了安静模式，这一点值得称赞。
在 Seltos 换用起亚最新的 ccNC 信息娱乐系统之前，您需要带一根线来配对您的手机。不过，一旦您这样做了，起亚屏幕的额外宽度使其易于使用。
除了前面提到的通风前排座椅外，起亚还拥有抬头显示器和数字钥匙等其他功能。三级自动气候控制系统是一大亮点，但缺点是单区设置。Bose 音响系统完全可以接受，就像丰田的 JBL 音响系统一样。
起亚的安全套件与丰田相媲美。虽然自适应巡航控制系统宣称具有基于导航的升级功能，但在使用中，它与丰田的并无区别：它们都能很好地保持车辆在车道中间，加速和制动可预测。
总结：正如起亚多年来所做的那样，它在顶级车型上整合了大量技术，其中一些技术在该领域很少见。起亚拥有更多玩具，并继续保持连胜势头。
动力系统、驾驶感受和效率
丰田卡罗拉 Cross Hybrid 车身轻盈，反应惊人，是这两款车中驾驶起来更令人愉快的一款。
Corolla Cross Hybrid： CCH 基本上就是一辆高架普锐斯。它采用了 2.0 升发动机的改进版，并在其上安装了一对电动机，每个轴上各一个。但需要注意的是，前后轴之间没有物理连接：混合动力车的 AWD 属于按需电动类型。e-CVT 为前轮提供动力：总共 196 马力，比起亚高出一匹。
官方扭矩仅为 139 磅英尺，但这是一个误导性的数字。在现实世界中，这些电动机的即时启动扭矩确保 CCH 能够平稳行驶。除了新发现的速度之外，响应能力也让丰田成为如此出色的日常驾驶者。另一方面，当系统需要 ICE 组件时，2.0 升发动机会发出嗡嗡声，这是起亚所没有的。四缸发动机在高速公路上行驶时会稳定下来，但隔音效果更好一些会让 CCH 发挥出奇迹。
Corolla Cross Hybrid 解决了我们对纯汽油车型的大多数抱怨。
据丰田称，混合动力 XSE 比普通 CC 拥有更具运动感（即更硬）的悬架设置。不过，就我们而言，它仍然是一款平稳的车型，在城市和高速公路上都有良好的减震和柔韧的驾驶体验。转向是典型的丰田 TNGA：超轻但始终准确一致。这两款车型都不是该细分市场中驾驶员的选择，但卡罗拉更敏捷的转向和混合动力扭矩使它成为这两款车中更有趣的一款，如果你有兴趣的话。
Corolla Cross 不仅驾驶体验更好，而且燃油经济性也更好。官方综合数据为 42 mpg（5.6 L/100 km）；在寒冷的一周，我们的综合数据略低于这个数字，为 40 mpg（5.9 L/100 km）。
从外观上看，Seltos 是本次对比中更具传统 SUV 风格的车型。
Seltos： Seltos 的基本款还配备了自然吸气式 2.0 升发动机。该车型换用了起亚（和现代）各款车型中常见的 1.6 升涡轮四缸发动机。马力和扭矩均为 195，处于该细分市场的高端。2024 年，起亚将放弃有时会抖动的双离合器，转而采用传统的八速自动变速箱。
在大多数情况下，这比之前的车型有所改进。Seltos 扭矩大，八速变速器具有理想的传动比，可在城镇内外充分发挥其动力。然而，有时它拒绝踩下油门，在踩下油门踏板后会有两秒钟的延迟。这在短距离高速公路入口匝道上尤其令人沮丧，因为您需要立即获得动力。
黑色 18 英寸合金轮毂是 X-Line 装饰的独特之处。
Corolla Cross Hybrid 给人一种跨界的感觉，而 Seltos 则更偏向传统的 SUV。它有点笨重，不太急于转弯，但一旦转弯，车身就会侧倾。正如 Schlee 所说，整辆车感觉有点软，就像一切都经过了一层或三层过滤器。对于大多数买家来说，这可能还不错，但丰田在日常驾驶中感觉并不差，因为它增加了响应能力。
起亚的油耗也非常高。官方数据表明，它的综合油耗仅为 26 英里/加仑（9.1 升/100 公里）。与 CCH 一样，Seltos 在我们寒冷天气的一周内也无法达到官方数据，而是达到了 24 英里/加仑（9.8 升/100 公里）。
结论：丰田汽车在这里夺回了大分。它不仅驾驶体验更好，而且效率高出 40% 以上。这是一个不容忽视的巨大优势。
丰田卡罗拉 Cross Hybrid 与起亚 Seltos：造型
Corolla Cross Hybrid：Corolla Cross 并没有太多特别的 Corolla 元素。前灯采用相同的基本形状——内部较薄，外部较大——但比轿车的棱角分明的灯组更柔和。如果你眯起眼睛看，尾灯有点像 Corolla。它比任何东西都更像缩小版的 RAV4，就像是被砂纸打磨过一样。这款混合动力车获得了独特的前夹，带有 T 形格栅嵌件、黑色饰边和更有趣的车轮设计，这里看到的是 18 英寸轮毂。一些更有趣的颜色也让这款混合动力车脱颖而出。
Seltos： Seltos 的造型一眼就表明这是宽敞的选择。它高大挺拔，悬垂较短，包覆层厚实，车顶行李架升高，后者是 X-Line 饰件的一部分。与丰田一样，起亚将很多饰件都涂黑，甚至包括 18 英寸车轮。改款后，由于采用了全宽照明元件，车尾更加独特。值得注意的是，您在这台测试车上看到的 LED 大灯和雾灯是加拿大独有的：在美国，X-Line 位于 SX 下方，并采用投影仪式装置。
总结：一如既往，你的品味可能会有所不同。Seltos 给人一种独特的 SUV 感觉，而丰田则更适合城市。
定价和价值
Corolla Cross Hybrid 在美国的价格比其竞争对手更高，但在加拿大的价格却更低。
Corolla Cross Hybrid： CCH XSE 出厂价为 35,305 美元（39,820 加元），包括运费。这包括美国 2,550 美元的选配；加拿大唯一的选配是对比色车顶（540 加元）。顶级汽油版 XLE AWD 售价为 32,785 美元（37,880 加元）。
X-Line 在美国是倒数第二的装饰，但在加拿大却是顶级选择。
Seltos：在美国，X-Line 是倒数第二款车型，包括目的地费用在内售价为 30,165 美元。它没有高级路口转弯检测、基于导航的巡航控制、高速公路驾驶辅助、数字钥匙、电动尾门以及此测试车上发现的其他一些便利功能。这是因为 X-Line 是加拿大的顶级车型，售价为 41,394 加元。
在美国，一辆配备了所有优秀配置但没有视觉套件的 SX 售价为 32,665 美元。
底线：价值主张取决于边界的一侧。在美国，起亚的 X-Line 车型明显更实惠，但却错过了我们测试车手拥有的众多优点。即便如此，SX 的价格也比 CCH XSE 低几千美元。在加拿大，丰田是更实惠的选择。
丰田卡罗拉 Cross Hybrid 与起亚 Seltos 对比：结论
Corolla Cross Hybrid 和 Seltos 都为买家提供了巨大的价值，但含义却不同。
有很多值得推荐的 Kia Seltos。它具有很强的展厅吸引力，配备齐全，而且在美国价格更实惠。毫无疑问，它的空间也更大，因此那些想在小空间里塞进尽可能多的东西的人会发现它有很多值得喜欢的地方。
对我们来说，卡罗拉 Cross Hybrid 比起亚更胜一筹。它的吸引力不只是纸面上的数据：在实践中，它更平稳的驾驶和总体易用性弥补了第二排座椅更紧凑和配件更少的缺点。考虑到出色的燃油经济性（这一细分市场中没有其他车型能够真正解决这一问题），卡罗拉就是我们的赢家。
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