嗨，朋友们！检车家的老司机又来跟大伙碰面啦，我呢，就是经验老到的二手车检测师洋葱，我这人存在的意义啊，就是拼了老命维护大家买车的权益呢！欢迎来看这一期的二手车检测趣事儿。今儿个要给大伙唠唠的车型，那可是比奥迪RS7还绅士，同时又更暴力的家伙，它就是奔驰S级AMG S63。
奔驰S级可是D级行政车的标杆呢，在这一级别里，奥迪A8和宝马7系的销量跟它比起来，那可差老鼻子远了。你猜怎么着？宝马7系和奥迪A8动不动就打大折扣，可奔驰S级呢，不但没优惠，有时候还得加价卖，就这样它的销量还那么牛。在D级车这片儿，奔驰S级那就是大哥大啊。再说说奔驰S级AMG这个高性能版，它既有S级那种豪华又优雅的劲儿，又有AMG那种嗷嗷猛的暴力输出，在性能轿车里，它就算是顶尖儿的了，那价格自然也是顶尖儿的喽。
就拿洋葱来说，今天我检测的这辆奔驰S级AMG S63（咱就简称为S63吧），您猜怎么着？当年新车指导价那可是高高在上，足足253.8万呢！嘿，这还不算完，在它上头还有个S65版本，那落地价更是不得了，高达350万啊！可您再瞧瞧，S63和S65跟普通的奔驰S级在外观上瞅着真没差多少。所以啊，能舍得花这么多钱去买S级AMG的主儿，那可都是真大佬啊。咱这位客户大哥就特别稀罕S63，他说就爱S63那种乍一看和普通S级没啥两样，可仔细一打量就能咂摸出它不一般的劲儿。不过大哥觉得没必要买新车，太贵啦！再说这车子保值率实在低，后期要是转手的话得亏老多钱了。这不就找了辆二手车，让我们给瞅瞅，要是没啥大毛病就买下来玩两年再卖掉。得嘞，那咱下面就先看看车的基本信息吧。
车的年款呢，是奔驰S级2015款的AMG S63L 4MATIC。
2015年8月生产的，就跟东西出厂似的。
上牌的日子呢，就是2016年8月。
表上显示的里程数是5.8万公里呢。
嘿，新车的指导价呢，不多不少，正好253.8万呐。
卖家那边给报了个价，不多不少，整整90万呢。
诸位瞧瞧啊，就照这辆车那250多万的指导价来说，落地的话都快奔着300万去喽。嘿，这才开了不到6年呢，现在就只值90万喽，一下子亏了200多万啊，这车保值率也忒低了吧，简直就像个无底洞啊！
嘿，怪不得那客户大哥讲买新车不划算呢，要是我呀，也想弄这辆二手车。客户大哥可说了，这辆车可比正常价低不老少呢。外边报价差不多都120万上下，这辆车便宜了30万，那车况肯定多少有点毛病呗，这不就找咱来验车了。得嘞，咱也别啰嗦了，这就瞅瞅比市场价低30万的奔驰S63到底有啥问题。
老样子，先从车顶弄个漆面的平均数值当参考，这样就能方便咱们去估摸全车漆面数值的情况了。为啥选车顶呢？因为车顶做漆的可能性不大，不过也保不齐会有那种小概率的事儿让车顶做了漆。要是车顶真做漆了，那就只能综合着来判断了。嘿，这辆车车顶的数值是100出头，这跟这款车的正常数值是对得上号的，拿这个就能去检测其他地方的漆面了。
接着就从车头这儿开始查漆面咋样。刚一瞅，就瞧见前杠有喷漆的印儿，还有拆过的痕迹呢。再看那左右两边的缝儿，嘿，不一样宽，差得还挺明显。那塑料卡子和螺丝也都有拆过的迹象，瞅着像是换过的。不过前杠这玩意儿属于容易坏的地方，稍微有点小刮小蹭、小碰撞啥的，只要没伤着结构件，都还能接受。好多车主啊，就为了看着好看，车身外观件哪怕就有一丁点儿小毛病，他都得重新弄个漆。
接着在外头绕着车看了一圈，这一看啊，就瞧出来了。除了前面机盖喷过漆，别的地儿可都是原版原漆呢。但有个小毛病，就是前面那挡风玻璃换过了。车是2015年出厂的，可挡风玻璃上标的日期却是2019年的。我一瞅见这，脑子里头立马就蹦出个想法：这车子是不是前面撞过啊，撞得那安全气囊都弹出来了，然后就把玻璃给崩碎了，所以才换的呢？为啥这么想呢？因为前面保险杠有喷漆和拆卸的印子，机盖上也喷过漆啊。可我又一转念，机盖虽说喷了漆，但是没有那种钣金腻子修复的痕迹，铰链螺丝也没有拆过的印子。就机盖这伤得不太重的情况，气囊弹出来的可能性还是比较小的。那有没有可能是石头崩到挡风玻璃上，给崩碎了才换的呢？嗨，现在想这么多也白搭，还是老老实实接着往下检查吧，等会儿看机舱和内饰的时候，就能知道前面事故大不大了。
咱先瞅瞅发动机舱哈。这奔驰S63啊，装着个8缸的、排量5.5T的双涡轮增压发动机呢。嘿，这马力可不小，足足585匹，扭矩也大，能到900N·m。配的是7档手自一体的变速箱，百公里加速那叫一个快，就4秒。它这动力数据呢，比那4.0T的奥迪RS7还高点儿，可百公里加速的成绩却差不离儿。要说奥迪跑直线，那可真不含糊，厉害着呢！
机舱这块儿呢，先查了水箱框架，还有左右两边的纵梁、减震器座以及翼子板骨架，嘿，这些地方都没变形，也没有腻子修补过的地儿，更没切割或者变形的印子。可左右两边减震器座上的螺丝有被拆过的痕迹。这情况啊，十有八九是换减震的时候拆的。但你想啊，这才跑了5万多公里的车，换两边减震不太可能啊。我以前瞅过同款的车，人家跑10万公里减震器都没拆过呢。难道说这公里数有水分？还是之前改过装？到底咋回事儿呢，还得看完整体车况才能下结论。
接着一检查，发现前防撞梁没有被拆装过，也没有变形修复过的印子，这么一来，车头有重大事故的嫌疑就能被排除啦。那前保险杠被拆卸下来喷漆，估计就是小刮小蹭闹的，至于换前挡风玻璃嘛，那肯定也不是因为事故喽。
咱这就来瞅瞅发动机啥情况。嘿，您瞧啊，发动机的气门室盖和正时链条盖呢，都有被拆过的印子，还渗油呢；进排气歧管也没逃过被拆的命运啊。这状况，就不得不让人寻思发动机是不是被拆过修过了。当然了，也没准儿是做保养的时候给拆了换了啥的。不过呢，V8的发动机块头忒大，在上面根本看不全乎。要想搞清楚发动机到底有没有被拆过修过，那得把车抬起来看看底盘才行。可您想啊，这机舱里都拆了这么些个东西了，还都渗油了，5万公里的车能有这么多保养项目吗？都拆到正时链条盖里头去了。其实啊，看到这儿，我心里就大概有数了，这车的公里数肯定不止5万多，等会儿再找找调表的证据。得嘞，先看看全车的油水吧。
一检测啊，嘿，刹车油和防冻液都没毛病。电瓶可就不咋地了，寿命快到头喽，得换新的。要是不想换电瓶呢，那可以备一个便携式充电器呀。这就好比给车带个小保镖，随时能预防那些突发的糟心事。要不啊，等到车趴窝了，又是拖车，又是叫修理厂来救急的，那钱可就像流水似的，哗哗地往外淌。还有啊，机油加注口也正常着呢。这么看来，这辆车保养得还算挺到位的。
接下来就该检测内饰喽。我一拉开车门瞅见那内饰啊，就这么一眼看过去，心里就想：嘿，这车子可不像跑了5万多公里的样儿啊。为啥这么说呢？您瞧这内饰磨损得也太厉害了。我又不是头一回看奔驰车了，这辆跟那些跑了5万多公里的奔驰比起来呀，那差得可不是一星半点儿，简直差了十万八千里呢。得嘞，这就给大伙瞧瞧细节。
瞅那照片儿，能瞧见车子的方向盘和座椅都有各种各样的磨损。那刹车踏板的磨损也忒明显了，我标记的那块儿地方都快磨没了。一般来讲啊，跑了五万多公里的车，这些地儿可不会有这种掉皮的磨损。皮质材料呢，正常得跑到十万公里往上才会有明显的磨损掉皮。这么着看，这辆车的实际里程数怎么着也得在十万公里开外喽。不过呢，要想拿出更多证据来证明，咱还得接着往下瞅。
再一检查呢，就瞅见座椅的骨架、方向机管柱，还有仪表台骨架上那些螺丝啊，都没有被拆过的印儿。安全带的生产日期也对得上号，下头呢也闻不见霉味儿，固定安全带的螺丝同样没有被拆过的迹象。
还有啊，OBD插接件那儿没有泥沙和水渍，室内保险丝盒也没啥异常，门槛那儿的线束和海绵同样看不到水泡的印子。这么看来啊，就能够把车辆内饰被水泡过这嫌疑给排除喽。为啥这么说呢？要是被水泡过啊，哪怕处理得再干净，也得留下点蛛丝马迹。线束里头多少都会进点泥沙，而且肯定有拆卸过的印子，海绵上也会留下被水泡过的印子呀！
然后去查看后围板和后备箱底板，嘿，既没有钣金切割的印儿，也不见焊接的痕迹，瞅着崭新崭新的呢，这么着就能够把车后部被追尾的嫌疑给排除喽。
然后呢，我拿电脑去读那辆车的里程数，这一读可把我惊着了！嘿，您猜怎么着？那车都跑了38万公里了，可那表上显示才5万多公里，好家伙，这表调了有30多万公里啊，调得我都寻思是不是我那设备闹毛病了。我检查机舱和内饰的时候，就知道这表被调过，可我哪能想到是调了这么多啊，38万呢！这车子2016年才上牌，满打满算也就开了6年，哪能跑这么多啊？等后台把维保记录发过来，我这才敢信，真就调了30多万公里。有维保记录还这么明目张胆地调表，这胆子可真够肥的！还能把一辆奔驰AMG开到这么多公里，也是没谁了，可算是让我对德系性能车有了新的“认识”。
调表调得太邪乎了，这时候我就直截了当地跟客户大哥把情况说了。客户大哥听完呢，让我再去瞅瞅底盘啥样儿。这公里数啊，也把他惊着了，可他是真喜欢这车子，铁了心了，就想再确定一下这车值不值得买。得嘞，其实我也挺好奇的，一辆跑了38万公里的奔驰S63，底盘到底啥样儿呢。
就在附近找了个修理厂，把车给举起来喽。车往上抬的时候，我大概瞅了一眼，嘿，没瞧见有啥明显托底和渗漏的情况，这可有点出乎我意料啊。得嘞，赶紧瞧瞧细节。
嘿，果不其然呐，全车那四条减震，都能瞅见更换拆卸过的印儿呢，不过还好，到现在还没发现有渗漏的地儿。
接着一查，发现前后四个刹车分泵都有被拆过的印子，这就意味着刹车盘也换过了。刹车盘这玩意儿啊，好多家用车可能一直开到换车，甚至开到报废都不见得会换呢。不过这辆奔驰S63都跑了38万公里了，换这些东西也还算正常的啦。
下面再从下头检查一下发动机和变速箱哈。您瞧，发动机和变速箱连接处的螺丝，还有周围那些螺丝，都有被拆过的印子呢，这就表明啊，之前发动机和变速箱可都大修过喽。再看那发动机和变速箱的油底壳，都漏油呢，还漏得挺厉害，油都直往下滴。像这种漏油漏得这么凶的，通常还是整备一下比较好。要不啊，您开个一两千公里就得往里加好几升机油或者变速箱油。要是哪天忘了加，那发动机和变速箱可就特别容易报废喽。V8的发动机，那可老贵啦！
最后呢，从底盘这儿去瞅瞅全车四条纵梁下部是啥情况。嘿，您猜怎么着，两条前纵梁的下部啊，都没瞧见有那种不正常的变形修复的印子呢。
右后的后部纵梁没啥毛病，可左后纵梁有点变形了。但把这车子整个检测了一遍，感觉它不像追过尾的，侧面也没发生啥大碰撞。我就把灯光凑过去仔细瞅了瞅，嘿，原来是纵梁下面的封边变形了，纵梁主体可没变形呢。这种封边变形啊，很可能是换后面半轴或者减震、悬挂啥的给弄的。这算不上啥大问题，反正不是事故搞出来的，对车的使用也没安全隐患。不过变形了就是变形了，还得给客户大哥解释明白是咋回事儿，可不能让人家瞎琢磨，咱得对买卖双方都负责，得一碗水端平。在这儿还得跟大伙唠唠，后纵梁和前纵梁不一样，前纵梁要是变形了，这就能算是事故车了，后纵梁变形可不算事故车哟。
得嘞，看到这儿啊，今儿这两个多钟头的检测就算是完事儿喽。我麻溜儿地就把这车子整体的状况告诉了那位客户大哥。总体来讲呢，这整辆车没出过啥大事故，就连外观需要修补的地儿都不多。可就是吧，这里程数有点吓人，发动机和变速箱啊，后期得拾掇拾掇。客户大哥说，就这车况，他还能接受。虽说跟他心里想的差老多了，可谁让他喜欢呢，再加上这价钱是真便宜，末了儿还是决定把这辆车拿下。
嘿，您瞧啊，在网上瞅见的同款车源呢，报价差不多都在120万上下。可今儿个这辆奔驰S63啊，只要90万呢，这可比正常行情价便宜了一辆奥迪A4L的钱，这优势可老大了。再说那快40万公里的真实里程数，能不能接受就看个人想法喽。反正那位客户大哥寻思着，买二手车嘛，就看车况和价格，别的都不打紧。那要是您呢，您会不会花90万买这辆跑了快40万公里的奔驰S63呀？
得嘞，今儿个的检测案例就分享到这儿啦，多谢大伙来读啊！
嘿，觉着好呢，您就给点个赞；要是觉着不咋地，您也尽管开喷。洋葱我啊，书没读多少，修车的活儿可干了不老少，这文笔嘛，就那么回事儿。写得差劲儿的地儿，您各位多包涵包涵。对了，要是您有二手车相关的事儿，尽管来问我，我肯定卯足了劲儿给您解答。得嘞，咱下回见。
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