2025买车必看！插混与油车终极对决

最近，朋友小李找到我，说准备入手人生第一辆车，可在插电混动和油车之间反复横跳，纠结得不行。相信不少朋友都有过类似经历，面对这两种主流车型，到底该怎么选？今天咱们就好好唠唠，看完这篇，你心里就有数了！

燃油汽车的发展历程，堪称一部波澜壮阔的工业史诗。1886 年，德国人卡尔・本茨制成第一辆三轮机动车，次年，戴姆勒研制成世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车，这便是燃油汽车的雏形。此后，汽车生产进入标准化流水线阶段，世界汽车工业中心也在欧美之间多次转移。在这期间，无数经典车型如璀璨星辰般闪耀，成为一个时代的标志。福特 T 型车，作为汽车工业史上的传奇，凭借其流水线生产模式，让汽车从奢侈品变为大众消费品；丰田卡罗拉，以其出色的可靠性和燃油经济性，畅销全球多年，累计销量更是突破数千万辆，成为家用车的典范；还有宝马 3 系，凭借着卓越的操控性能，深受车迷的追捧 ，一直都是豪华运动型轿车的标杆。这些经典燃油车型，不仅满足了人们的出行需求，更承载了无数人的汽车梦想，推动了汽车行业的飞速发展。

即便在新能源汽车蓬勃发展的今天，油车依然有着不可替代的优势。首先，加油便利性方面，加油站分布广泛，截至 2022 年，我国加油站数量超过 14 万座 ，基本做到了城乡全覆盖。无论你身处繁华都市，还是偏远乡村，都能轻松找到加油站。而且，加油过程十分迅速，短短几分钟就能加满油，继续踏上旅程，无需漫长等待。不像电车充电，即便使用快充，也需要几十分钟。

其次，油车动力输出稳定，技术成熟可靠。经过一百多年的发展，燃油发动机技术已经相当成熟，动力输出线性，能给驾驶者带来稳定的驾驶体验。无论是在城市道路的频繁启停，还是高速路上的持续行驶，油车都能应对自如，让驾驶者充满信心。

最后，油车的保值率相对较高。由于市场对油车的认可度高，二手车交易活跃，所以油车在二手市场的保值率相对稳定。比如丰田的一些车型，三年保值率能达到 60% 以上，这意味着在换车时，车主能减少不少损失。

不过，油车也并非十全十美，它的劣势同样明显。就拿油耗成本来说，如今油价居高不下，92 号汽油每升基本在 7 元以上，对于一些油耗较高的车型，加满一箱油要好几百元，这无疑是一笔不小的开支。如果按照每月行驶 2000 公里，油耗 8L/100km 来计算，每月油费就要一千多元。长期下来，油费支出可不容小觑。

尾气排放也是油车的一大痛点。燃油燃烧会产生大量的有害气体，如一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等，这些污染物不仅会对空气造成严重污染，危害人体健康，还会加剧温室效应，对环境产生深远影响。在环保要求日益严格的今天，油车的尾气排放问题愈发受到关注。

此外，油车的保养成本相对较高。发动机、变速箱等复杂的机械部件，需要定期更换机油、机滤、火花塞等零部件，保养周期也相对较短，一般 5000 公里或半年就需要进行一次小保养。随着车龄的增长，各种零部件的磨损和老化，维修保养费用还会不断增加。

插混汽车的诞生，是汽车行业顺应时代发展的必然选择。随着全球能源危机的加剧和环保意识的不断提高，传统燃油汽车面临着巨大的挑战。为了减少对石油等不可再生能源的依赖，降低尾气排放，汽车制造商们纷纷加大研发力度，插混汽车应运而生。它就像是一座桥梁，连接着传统燃油汽车和纯电动汽车，是汽车行业向新能源转型过程中的重要过渡产品。

插混汽车的工作原理，简单来说，就是融合了燃油发动机和电动机两套动力系统 。当你在市区内短距离行驶，且电池电量充足时，车辆会切换到纯电模式，由电动机单独驱动，此时车辆安静又环保，就像一位安静的 “绅士”，零尾气排放，还能享受静谧的驾驶体验。

要是你要跑长途，或者电池电量不足了，燃油发动机就会介入，这时候车辆进入混动模式，发动机和电动机协同工作，既能保证动力输出，又能降低油耗，就像两个配合默契的伙伴，各自发挥优势。在某些情况下，比如高速行驶时，车辆还可能切换到纯燃油模式，由发动机独自提供动力。

插混车型最大的优势之一，就是可以上绿牌，享受一系列政策优惠。在一些限行限购的城市，绿牌车不受限行限制，还能免征购置税，这能省下一笔不小的开支。以一辆 20 万的插混车型为例，购置税就能省下近 2 万元。

日常通勤用电成本也很低。如果家里有充电桩，谷峰电价时充电，每度电可能只要几毛钱。按照百公里耗电 15 度来算，百公里电费也就几块钱，相比油车的几十元油费，简直太划算了。而且，插混车型短途用电，长途用油，完美解决了续航焦虑问题，让你无论是日常上下班，还是假期自驾游，都能轻松应对。

当然，插混车型也不是完美无缺的。首先，价格相对较高，由于电池成本占比较大，插混车型的售价往往比同级别油车高出不少。一般来说，同款车型的插混版要比燃油版贵 3 - 5 万元。

充电设施不完善也是个大问题，虽然充电桩的数量在不断增加，但在偏远地区和老旧小区，充电桩依然稀缺，充电不太方便。而且，在亏电状态下，一些插混车型的油耗表现可能不佳，甚至比同级别油车还高，这就有点尴尬了。

以比亚迪秦 PLUS DM-i 和丰田卡罗拉为例，比亚迪秦 PLUS DM-i 作为插混车型，官方指导价在 9.98 - 17.98 万元之间，并且享受免征购置税政策。而丰田卡罗拉作为传统燃油车，官方指导价在 11.68 - 15.58 万元，加上购置税（约为车价的 8.5% 左右），落地价会比同配置的秦 PLUS DM-i 高出 1 - 2 万元。在一些地方，购买插混车型还可能有额外的补贴或优惠，进一步降低了购车成本。所以，从购车成本来看，插混车型在政策优惠的加持下，有着一定的优势。

在日常通勤方面，假设每天通勤距离为 50 公里，一个月上班 22 天，每月通勤里程就是 1100 公里。如果驾驶的是一辆百公里油耗 7L 的油车，按照 92 号汽油每升 7.5 元计算，每月油费大约为 577.5 元。而一辆纯电续航 100 公里的插混车型，在纯电模式下，百公里电耗 15 度，谷峰电价每度 0.3 元，每月电费仅需 49.5 元，差距十分明显。

长途出行时，插混车型在电量不足切换到燃油模式后，油耗通常比同级别油车略低。但如果插混车型没有及时充电，长期在亏电状态下行驶，油耗可能会有所上升，甚至接近或超过油车。不过总体来说，在大部分情况下，插混车型的综合使用成本还是低于油车的。

从动力输出看，插混车型由于电动机的加持，扭矩输出通常更为直接，在起步和加速阶段能带来更强的推背感。像比亚迪唐 DM-i，零百加速仅需 8.5 秒 ，比很多同级别油车都要快。而油车的动力输出则相对线性，在中后段加速上表现稳定。

驾驶体验方面，插混车型在纯电模式下行驶时，车内非常安静，几乎没有发动机的噪音和抖动，平顺性极佳。当切换到混动模式时，部分插混车型可能会因为发动机的介入，产生轻微的顿挫感，但随着技术的不断进步，这种情况也在逐渐改善。油车在行驶过程中，发动机噪音会随着转速的提高而增大，尤其是在急加速时，噪音会比较明显。

目前市场上，油车的保值率普遍高于插混车型。根据中国汽车流通协会的数据，2024 年 6 月，插电混动汽车 3 年保值率已跌破 50%，达到 48.7%，而传统燃油车的 3 年保值率虽然也有所下降，但仍高于插混车型 。这主要是因为油车技术成熟，市场认可度高，二手车交易活跃。而插混车型作为新兴事物，消费者对其电池寿命、技术稳定性等方面存在担忧，再加上电池技术更新换代较快，导致插混车型在二手市场的保值率相对较低。不过，一些品牌知名度高、技术成熟的插混车型，保值率表现还是比较不错的，比如保时捷卡宴新能源、坦克 500 新能源等 。

如果你的日常通勤距离在 50 公里以内，且不经常长途出行，插混车型绝对是个不错的选择。每天上下班用纯电模式，安静又省钱，周末在周边城市游玩时，燃油发动机又能派上用场，完全不用担心续航问题。

要是你经常需要长途驾驶，每月行驶里程超过 3000 公里，油车会更适合你。加油方便，动力稳定，长时间驾驶也不用担心电量不足，能让你更安心地享受旅程。

在一线城市，充电桩相对普及，而且限行政策严格，插混车型既能享受绿牌带来的便利，又能在日常通勤中节省费用，无疑是最佳选择。比如在上海，购买插混车型可以免费获得新能源车牌，这能为车主节省一大笔拍牌费用。

而在三四线城市，充电设施可能还不够完善，如果你没有固定的充电桩，油车会更靠谱，不用担心找不到充电桩而焦虑。

如果你预算有限，在 10 万元左右，可以考虑比亚迪秦 PLUS DM-i，起售价不到 10 万元，还能享受绿牌政策，性价比超高。

预算在 15 - 25 万元区间，丰田 RAV4 荣放双擎 E + 是个不错的选择。它既有丰田品牌的可靠性，又具备插混车型的低能耗优势。

要是你预算充足，超过 30 万元，宝马 530Le 是个很好的选择。作为豪华品牌插混车型，它不仅拥有出色的性能和品质，还能享受新能源政策带来的便利 。

插电混动和油车各有千秋，就像武林中的两大流派，插混凭借绿牌、低能耗等优势，在城市通勤中如鱼得水；油车则依靠加油便捷、保值率高，成为长途出行的可靠伙伴。消费者在购车时，一定要结合自己的实际需求、用车环境和预算，理性做出选择。

希望大家都能早日找到自己的 “梦中情车”，无论选择插混还是油车，都能开启一段美好的出行之旅，一路畅行，奔赴生活中的诗和远方！