近年来，随着消费者观念的转变，越来越多的家庭开始关注MPV车型，因为它们不仅具有宽敞的内部空间和较高的载物能力，同时还可以兼顾商务接待使用。为了迎合消费者需求，中大型MPV市场迎来了爆发式增长。
最近，诸多全新MPV车型如雨后春笋般不断涌现。相比老牌合资车企，多数自主品牌高端MPV车型优势在于其新能源的定位，这类车型在动力与智能化上，与传统油车相比有着很强的先天优势，这也更符合当下消费者的胃口。
在市场中走高端路线的中大型豪华纯电动MPV——极氪009更是尤为亮眼。新车在发布之初就引起了不少消费者的关注。上市后极氪009仅用时6个多月即达成10000台交付里程碑，创下纯电豪华MPV最快交付纪录。后续的光辉版车型，更是将MPV的豪华提升到一个新的高度。
7月19日，全新极氪009在香港上市，要知道香港可是高端MPV一个重要市场，街头巷尾更是随处可见日系保姆车的身影。这次极氪也是做足了功课，全新极氪009的2465件零部件总成中，对1336件都进行了，升级零部件数量占比达54%，甚至高于此前上市的全新极氪001升级范围。
好了，接下来就让我们瞧瞧全新极氪009驾驶起来的感受如何？新车又拥有怎么的实力，能够在与豪华MPV的标杆车型丰田埃尔法抢市场呢？
此次试驾全新极氪009，给我们留下了十分深刻的驾驶与乘坐感受。
首先全新极氪009新增800V高压架构，在续航、补能方面得到了全面升级，此次我们试驾的车型搭载前交流异步、后永磁同步电机组合，最大功率580kW，最大扭矩更是高达810牛·米。如此配置让零百加速成绩达到了3.9秒，这样的加速成绩，甚至超越了4.0T V8发动机。
全新极氪009还使用了108kWh 5C麒麟电池，支持5C超充，峰值充电功率560kW，从10%电量充至80%最快仅需11.5分钟。CLTC续航里程可达702公里，可以说无论是充电速度还是续航补能表现，都走在了世界前列。
把全新极氪009开起来，给我们的第一感觉就是十分好开且易上手。行驶过程中无论是加速还是变线，给人的感觉都相当轻松惬意。作为一款零百加速仅需3.9秒拥有双电机MPV车型，每次起步或者超车过程中，全新极氪009都能够给到非常干脆、迅速的反馈，整体加速体验非常出色，完全不像一辆“心宽体胖”的MPV。甚至有些时候会给我们一种驾驶运动轿车的错觉。
全新极氪009提供多种驾驶模式选择，并且有着很高的自由度。在舒适模式下，车辆起步较为平缓，动力输出比较线性。需要超车时，踩下加速踏板后，动力输出会非常直接，并且会有突如其来的推背感。在运动模式下，整车表现比较激进，轻踩加速踏板就会感受到很强的推背感。
智能魔毯双腔空气悬架的加入，更是将新车的舒适性提升到了更高的维度。智能魔毯可通过摄像头与车载电脑智能识别车辆前方路况，以及车辆加减速等信息，根据不同路况CCD电磁减振会进行毫秒级响应，实时调整最佳的减震器阻尼。
全新极氪009驾驶起来，新车底盘的滤振高级感很不错，当路面上出现细小振动时，整个悬架系统会完全化解。而在面对减速带等较大冲击时，悬架又可以将其处理得十分柔和。
驾驶过程中我们发现，全新极氪009的调校风格与很多“暖棉棉”的MPV不同，在舒适性和支撑性方面进行了较好的均衡，开起来保留舒适性的同时还拥有一定路感。全新极氪009的方向盘的握感很是不错，转向手感也较为轻柔，即便是女性用户也能够轻松应对。
制动方面，高速行驶中的制动力释放非常线性，刹车踏板初段略微的虚位也会给人舒适感。而在低速行驶中，刹车踏板表现也很灵敏。此外，该车的动能回收调到最高挡位时，松开加速踏板会感受到一定拖拽感，而在中低档位下时并不明显。
NVH方面，全新极氪009也表现出应有的水平，无论是胎噪、风噪都得到了很好抑制，新车使用的均是双层隔音玻璃，因此行驶过程中静谧性表现得非常出色。只不过由于车身尺寸过于高大，在高速行驶过程中，车内还是可以感受到一定的风噪。
全新极氪009配备了丰富的智能科技配置，全系标配了不少先进的安全辅助功能，如胎压监测、车身稳定控制、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和车道居中保持。此外，还包括主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警和后方碰撞预警等功能，给驾驶者提供了全方位的保护。
有些遗憾的是，因为此次我们试驾的为试装车，所以仅提供了常规ACC自适应巡航，更高阶的NZP高阶智能驾驶辅助系统还没有完全开放。相信在激光雷达，以及诸多感知硬件的加持下全新极氪009搭载的NZP领航辅助驾驶系统，相较此前或将得到进一步升级。
全新极氪009基本延续了此前车型的设计风格。车头醒目的大面积镀铬“瀑布”格栅，极具视觉辨识度，行走在路上还获得了很强的回头率。
智能前格栅灯语交互系统，154颗LED光源组合在一起，呈现出很强的科技与豪华感。车顶激光雷达的出现，也意味着新车在智驾方面的能力或将显著提升。相较此前，全新极氪009在前唇部位加入了镀铬元素点缀，使其气场得到进一步增强。
车身侧面，全新极氪009的造型依旧相当霸气，配备了贯穿式腰线设计，将整车拉伸得十分修长，A/B/C柱采用隐藏式设计，周边大面积的黑化设计，凸显出悬浮车顶的既视感。19英寸星芒轮毂的出现，让车身更具动感。此外，全新极氪009还引入了青云灰和极光绿两款新涂装。
车尾部分，极氪009最吸引人的地方依旧是看起来晶莹剔透的尾灯组，中置“ZEEKR”字样辨识度很高，点亮后拥有很强的视觉冲击力。
相较此前车型，全新极氪009在尾部设计的变化不大，唯一的细节变化就是车顶的鲨鱼鳍天线集成至尾翼处，使得一体感变得更强。全新极氪009在车身尺寸方面也有所调整，长宽高分别为5217/2024/1812（1864）毫米，轴距为3205毫米，相比此前的六座版略有增加。
正如你想的那样，全新极氪009车内才是此次升级最大的亮点。内饰在延续此前车型的基础上，换装了全新的星空饰板。全新双平底多功能方向盘、镂空电子挡把等设计元素的出现，也与此前的极氪009光辉版别无二致。此外，全新极氪009还使用了光辉版同款的35.95英寸AR-HUD抬头显示、双8295智能座舱计算平台、50W手机无线充电等功能。
全新极氪009搭载10.25英寸全液晶仪表和15.05英寸2.5K OLED中控屏，屏幕的屏占比很高，显示效果出色。车机配备ZEEKR OS系统，内置诸多常用的APP，听歌、导航、看视频都能得到满足，整体使用下来操控流畅度不错，没有发现任何卡顿现象。此外，新车使用的语音识别准确率很高，基本做到了有问必答。
全新极氪009仪表盘则采用内嵌式设计，驾驶过程中并不阻挡视线。作为一款豪华MPV车型，车内使用了大面积真皮材质，细节处理得也比较讲究，符合这个级别车型该有的样子。
当然了，后排才是高端MPV的重点。极氪009更是把号称世界上最舒服的椅子 ——伊姆斯躺椅搬进了后排。新增的7座版车型采用2+2+3的座椅布局，二排双独立座椅电动腿托最大可调节角度90°，加之副驾座椅后方的电动脚踏，可实现“伊姆斯躺椅模式”，配合电动调节/通风/加热/按摩等功能，乘坐舒适性不言而喻。只不过全新极氪009对身材娇小的女士来说不算友好。
实际使用过程中在打开全新极氪009的“躺椅模式”后，还需要对座椅进行调节，才能让腿搭在副驾驶后方的电动脚踏上。
全新极氪009的第二排座椅还配备了腿托与扶手，腿托可以进行0-90度的电动调节，同时一、二排座椅全系标配了座椅通风、加热、气动按摩等功能，支持8个按摩点位及5种按摩模式，有效缓解驾驶疲劳和乘坐酸痛感，真正为乘客提供头等舱般的舒适乘坐体验。不过，在实际体验中我们发现，后排的杯架、电源接口不少，但唯独缺少了无线充电功能。
设计师在全新极氪009的后排真是做足了心思，二排的乘客可以通过滑动门上的触摸屏幕进行诸多舒适功能的设计。屏幕乍一看像数字时钟，但在向上或向下滑动后，可以控制座椅、空调温度、空调风量等诸多舒适性功能，具有一定的可玩性。此次我们试驾的7座版车型加入了中央通道，为上下车提供了更多便利性。
全新极氪009的后排配备了17英寸双层OLED吸顶屏，可提供电视、电影、无线投屏以及一键视频会议等功能。对了，系统还内置了人教版教材，让孩子可随时随地在线学习，屏幕配的遥控器也相当精致，交互方式符合家里电视的操控习惯。
冰箱彩电大沙发一样都不能少，全新极氪009还配备了恒温车载冰箱，可以在-6~50℃的宽温域进行工作，冷热温域范围很高，坐在车内喝上一口冰饮或者热饮完全不在话下。
成立三年以来，极氪依靠极氪001、极氪007、极氪009、极氪X等产品，获得了高端新能源市场的认可。就在7月初，极氪汽车还对外公布了优异的半年“成绩单”，今年1~6月极氪共交付新车87870台，同比增长106%、实现翻倍，成功问鼎2024年上半年“20万以上细分市场”的中国纯电品牌销量冠军。成立至今，极氪已经累计交付28万台新车。
此次我们体验的全新极氪009，虽说从外观来看，相较此前的变化不算太大。但经过试驾体验，我们可以清晰地感受到，为了迎合市场喜好，新车在驾驶体验、乘坐舒适度、智能化科技配置等方面进行了全方位提升。全新极氪009的升级与改进无疑将进一步提升其市场竞争力。相信随着新车的发布，全新极氪009也将获得更多消费者的关注以及更为亮眼的销量数据。
文丨高一飞
编辑丨张宇喆
出品丨有驾报道
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