初闻Model D问世，我误以为特斯拉又添新丁，心中一阵激动。然而，事实却并非如此，这Model D竟是富士康旗下的Foxtron品牌之作，郭台铭的又一力作。其名号沿袭特斯拉的Model+数字或字母模式，让人不禁遐想连篇。
在我看来，马斯克或许未曾料到，命名之道亦需未雨绸缪。诸多汽车品牌，如奥迪，早已将A1至A10、Q1至Q10等命名悉数收入囊中，以防他人效仿。若马斯克亦能早作布局，将Model 1至Model 10、Model A至Model Z一一注册，或许便无Foxtron Model D之“巧合”。
既然Model D已跃然眼前，不妨一探究竟。
与小鹏X9相似，Model D同样出自宾尼法利纳之手，二者在外观上难掩几分神似。作为一款纯电动中大型MPV，Model D车身尺寸为长5.13米、宽1.99米，在同级别车型中虽非出类拔萃，却也中规中矩。
其外观设计颇具辨识度，封闭式前格栅有效降低风阻，环形LED日间行车灯与前脸相得益彰，大灯组则巧妙隐藏于前包围两侧，底部网格状饰条更添运动气息。车身侧面，A/B/C/D柱全数熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，隐藏式门把手与电动侧滑门设计更是相得益彰。五辐式对比色轮圈更是别具一格，令人过目难忘。
车尾部分，尾灯面积硕大如屏，设计略显张扬，Foxtron标识赫然在目。然而，在我看来，车尾设计略显平庸，未能与整体造型相得益彰。
动力方面，Model D虽未透露电动机具体参数，但已确认将搭载100-120kWh磷酸铁锂电池，WLTP工况下纯电续航里程可达660km。
内饰方面，方向盘采用双色设计，扁平造型搭配液晶仪表盘与大尺寸中控屏幕，科技感扑面而来。前排地台设计巧妙，上下两层分别设有隐藏式杯架与手机无线充电面板。换挡机构位于方向盘右侧底部，采用电子怀挡设计，操作便捷。
电动侧滑门缓缓开启，第二排航空座椅映入眼帘，推托、独立扶手与控制屏幕一应俱全，加热、通风、按摩等功能应有尽有。Model D提供6座与7座版本，第二排均为独立座椅，第三排则根据座位数量有所不同。
值得一提的是，前排座椅靠背上还设有PAD卡槽，方便乘客观看视频。然而，就空间而言，Model D似乎略显局促，腿部空间仅够日常使用，第三排座椅坐垫较短，乘坐舒适度有待商榷。
网友们对Model D的评价各异：有人笑称“鹏味十足”，有人感慨“马斯克懵了”，还有人直言“富士康自信过头，以为中国仍是八九十年代”。
那么，对于富士康Model D，您又有何见解呢？
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