韩国作为一个“小国”，乘用车市场的规模并不大，比如在2024年10月份，韩国汽车的总销量为12.4万台，要知道，比亚迪在中国市场的10月销量超过了50万台，要比韩国一个国家4个月的销量之和还更高！这就是大国和大市场的优势。
我发现在韩国市场有款车型的表现特别亮眼，那就是雷诺汽车推出的Grand Koleos（大科雷傲），这款车在韩国的销量直接“杀疯了”，9月份卖出了3900台，10月份卖出了5300台，韩国人以为它是法系车，他们却不知道这是中国车。
大科雷傲为什么是中国车呢？很简单，其实它是吉利星越L的换标换壳车，除了外观外，它在别的地方都和星越L一模一样，包括“三大件”和内饰设计。
吉利汽车怎么和雷诺汽车扯上关系了？
早在2022年的时候，吉利汽车就收购了雷诺韩国34.02%的股份，同时授权雷诺韩国使用吉利汽车的技术和平台。2024年5月份，吉利和雷诺成立了合资公司，雷诺希望降低造车成本，以提升车型的竞争力，吉利直接把基于CMA平台打造的星越L的开发改造权授予了雷诺韩国。于是，大科雷傲就在韩国诞生了。
这款车的动力系统和星越L一模一样，搭载了2.0T涡轮增压发动机，传动系统是7挡湿式双离合变速箱或8AT变速箱。除了燃油车型外，还推出了插混车型，它是由1.5T涡轮增压发动机、电动机、3挡DHT变速箱和电池包组成，系统综合功率可达245马力。大科雷傲在韩国之所以卖得好，和它所推出的PHEV车型受到韩国消费者的认可有关，在它的销量构成中，插混车型要比燃油车型的销量更高。
吉利星越L在国内定位紧凑型SUV，而大科雷傲在韩国却定位中型SUV，它的长宽高分别为4780*1843*1684mm，轴距为2820mm，相比星越L，它的尺寸略有改动，比如长度更长一些，轴距更短一些。
内饰方面，直接沿用了星越L的设计，车内也是“三联屏”布局，三块屏幕的尺寸都是12.3英寸，不过挡杆还是老式的，现在的星越L已经换成了水晶挡杆。尽管如此，这款车还是给韩国消费者造成了很大的震撼，要知道现代和起亚很少有“三联屏”的车型，韩国消费者觉得大科雷傲很有科技感，在价格和现代起亚的同级车型区别不大的情况下，却提供了更有科技感的内饰氛围，凭什么不买它？
大科雷傲在韩国市场的畅销，让吉利汽车首次进军韩国汽车市场吃了一颗“定心丸”，也为吉利汽车出海提供了宝贵的经验，如果自己“单打独斗”很难打开局面的话，选择合资也不失为一种很好的方法，虽然这样不利于品牌的推广，但起码能把车卖出去。
我们可以把思路开阔一些，既然这种模式在韩国可以取得成功，那么在全球其他市场呢？比如欧洲市场，合作的好处是可以整合全球资源，实现技术共享和互补，让旗下的车型更有竞争力。最后，对于“吉利星越L”在韩国杀疯了，10月份卖出5300台，韩国人却不知道这是中国车这件事情，您有什么看法？
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