2024不止是国内皮卡市场内卷加剧，澳洲、泰国、美国等海外皮卡消费大国也针对各自产品进行了针对性升级，推出了更多高性价比皮卡车型。需要注意的是，这些全新皮卡在未来很有可能会进入国内市场，为国内皮卡市场带来更多活力。
5月，24款五十铃D-MAX在马来西亚市场上市，起售价为RM98949（约合人民币15.24万元）。新车较现款未出现较大升级，主要在外观和具体配置方面做出了一定改动。动力方面则依旧为RZ4E 1.9T和4JJ3 3.0T柴油机，在东南亚市场还是具有较强竞争力。
24款五十铃D-MAX主要升级在前脸部分，中网采用全新进气设计，据悉该设计能够提升散热效果。并且全前包围也根据空气动力学进行全新升级，显得更具运动气息，尾灯则换装全新设计风格。动力方面，24款D-MAX依旧配备了RZ4E 1.9T以及4JJ3 3.0T柴油发动机，峰值扭矩分别为350和450N·m，匹配6MT或爱信6AT变速箱。这两套动力系统已经久经市场考验，具有出色的动力性能和稳定性。
比亚迪汽车于今年5月在墨西哥发布了旗下首款皮卡Shark，这也是比亚迪首次在中国以外的地方全球首发新车型，显示出比亚迪Shark皮卡对海外市场的重视。新车型的官方售价为899980-969800墨西哥比索，约合人民币38.6-41.6万元。
比亚迪Shark皮卡基于DMO越野平台打造，带大梁，采用非承载式车身，保证了车身的越野能力和承载能力。动力方面采用插电式混合动力传动系统，配备1.5升涡轮增压四缸汽油发动机和电机。其中，前电机最大功率为231马力，峰值扭矩为310牛·米，后电机最大功率为204马力，峰值扭矩为340牛·米。系统综合功率功率超过430马力。新车型零百加速时间为5.7秒。
中型皮卡Ram1200于7月初在墨西哥市场上市，该皮卡由国内生产。售价来看基础款 Tradesman Regular Cab 4×2 手动挡车型起价为 444,900 比索（按当前汇率约合 25,100 美元），顶级款 Laramie 4×4 自动挡车型起价为 668,900 比索（37,800 美元）。
设计方面，Ram1200借鉴了标致和菲亚特的同类车型，独特的格栅和后挡板上醒目的 Ram 标志使其与众不同。它有两种配置：双门标准驾驶室和四门 Crew Cab，两种配置均提供不同的车厢长度以满足各种需求。动力方面整车搭载2.4T涡轮增压发动机，可提供 207 马力，匹配6MT或6AT变速箱。
2024 款丰田塔科马的起价为 32,995 美元（约合人民币24万），配备基本四缸发动机。混动版本Tacoma Hybrid 的起价为 41,895 美元（约合人民币30万），而越野 版Trailhunter 和 TRD Pro开始价格明显更高。
顶配TRD Pro 车型比其上一代高出 16,025 美元。2023 Tacoma TRD Pro 起价为 49,370 美元（约合人民币35.8万）。即使多了 48 马力和额外的 270N·m扭矩，这也是一个严重的价格上涨。相比福特Ranger猛禽版本，Tacoma TRD Pro的价格要高出8000多美元，折合人民币接近6万元。当然在车身尺寸方面，Tacoma属于中大型皮卡，而Ranger的车身尺寸则是标准中型皮卡。
前段时间，丰田宣布了Hilux GR Sport II的定价和配置。其配备了2.8升涡轮柴油发动机，可输出 201 马力（150 千瓦/204 马力）和 369 磅英尺（500 牛米）的扭矩。变速箱则是匹配6AT，并且全系标配四驱系统。
丰田方面表示 GR Sport II 是“迄今为止驾驶性能最佳的 Hilux……这要归功于更宽的轮距、更高的行驶高度以及操控特性的改进，包括减小的侧倾角”以及更精确的转向响应。”在外观方面，该车型采用了咄咄逼人的前脸和带有“ TOYOTA ”字样的黑色网状格栅，显得气势很足。
24款福特Ranger在动力方面可选2.7TT V6发动机，带来了315马力和542N·m的动力表现。除此之外，2.3T版本也仍然在售，可提供270马力的功率以及420N·m扭矩，并且在油耗表现上更加优秀。
据外媒实际试驾来看，2.3T版本的Ranger配合10AT变速箱，发动机总是在正确的时间处于正确的档位。锻钢曲轴和连杆，加上链条驱动的双顶置凸轮，构成了坚实的基础。它感觉更平稳，涡轮迟滞更少，听起来比上一代皮卡更安静。综合驾驶的燃油经济性不错，在10升/100公里左右。福特将它作为标准产品并不奇怪。
今年4月，美媒根据一份经销商备忘录的银行信息，福特F-150 Lightning的2024款最终售价被泄露。福特已经降低了2024款F-150 Lightning的售价。最新的价格变化，首先是福特对需求下降的回应，它们试图通过降价增加销量。但是2023款车型仍然可以购买，定价保持不变，基本建议零售价起步价仍是49995美元。
以上提到的这些海外新车中，Ram1200因在国内有替代车型故进入国内市场希望不大，而丰田Hilux和Tacoma主要依靠平行进口渠道。但需要注意的是，五十铃D-MAX和福特Ranger均在国内有合资企业，所以国内下半年或明年针对两款车型的改款升级可以参考海外版本。而至于比亚迪SHARK，虽然目前还不能确定何时正式进入国内市场，但比亚迪作为国内新能源乘用车龙头之一，其皮卡产品势必也会进入到国内市场内卷之中。
全部评论 （0）