东风本田这回憋了个大招，直接把全新纯电SUV——S7拉出来遛了遛，说是要“豪车平权”，这旗号立得，够响亮。
全网媒体首测，还拉上了专业赛车手，这是要玩真的？
3月6号就要正式发布了，咱就瞅瞅这S7到底有几斤几两。
现在这新能源车市，卷得跟麻花似的，你不出点绝招还真不好混。
东风本田这回没想着跟人家打价格战，反倒是琢磨着把百万豪车的体验下放到S7上，这算盘打得，啪啪响。
据说，赛车手谢欣哲试驾完之后，那叫一个赞不绝口，说这车加速猛、底盘稳，开起来倍儿有面子，不像普通家用SUV。
咱也不知道是不是真这么神，反正到时候得自己试试才知道。
要我说，这车光吹性能也不行，安全也得跟上。
S7这回可是下了血本，车身用了不少高强度钢材，又是1500Mpa又是980Mpa的，听着就硬邦邦的。
电池组用的是宁德时代的，还裹了15层保护，跟个粽子似的，就差再加层保鲜膜了。
操控方面，S7也整了不少好东西。
马瑞利的三电热管理系统，据说能把电池、电机、电控的温度控制得死死的，保证动力输出杠杠的。
联合电子的前后多合一电驱桥，说是能让车子跑起来更灵活。
还有保时捷同款的转向助力系统，讴歌MDX的底盘悬架和自适应减震系统，好家伙，这是把一堆好东西都堆到一块儿了。
智能化配置也不能落下，S7这回可是把看家本领都拿出来了。
智能调光全景天幕，BOSE音响，智能光语系统，听着就高级。
还有Honda CONNECT 4.0和Honda SENSING 360+，这些高科技玩意儿，咱也得慢慢研究研究。
空间方面，S7作为中型SUV，那必须得够大才行。
据说这车空间宽敞，一家老小都能舒舒服服地坐着，出去玩也不用挤成沙丁鱼罐头了。
内饰方面，S7也下了不少功夫。
软性材质、精细做工，再加上那些科技感十足的配置，坐进去感觉就像进了头等舱似的。
不过话说回来，这车到底值不值，还得看价格。
3月6号发布会，价格一公布，啥都明白了。
要是价格合适，那S7说不定真能搅动一下市场，给那些合资品牌的新能源车点颜色看看。
现在的新能源车市，那叫一个热闹，各种新车层出不穷。
东风本田S7想杀出重围，还得拿出真本事才行。
这“豪车平权”的口号喊得响亮，但最终能不能落地，还得看消费者买不买账。
有人说，S7是东风本田在新能源领域的一次重要尝试，也有人说，S7只不过是又一款蹭热度的产品。
不管怎么说，S7的出现，至少给消费者多了一个选择。
至于它能不能成功，咱就让市场来检验吧。
这车配置堆得满满当当，又是高科技又是豪华感的，看着确实挺诱人。
但最终能不能打动消费者，还得看它的实际表现。
毕竟，现在买车，可不是光看广告就能决定的。
东风本田这次也算是放手一搏了，S7能不能成为爆款，还得看市场和消费者的最终选择。
毕竟，酒香也怕巷子深，好产品也得有好营销才行。
这年头，买车就跟挑对象似的，得货比三家，仔细斟酌。
S7看着是不错，但最终能不能走进你的车库，还得看你自己的判断。
说到底，车好不好，还得自己开过才知道。
那些华丽的辞藻和高大上的配置，都只是表面功夫。
真正重要的，是驾驶体验和使用感受。
东风本田S7，到底能不能成为“豪车平权”的先锋，时间会给出答案。
路遥知马力，日久见人心。
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