减法美学VS简约美学：
沃尔沃EX30延续了沃尔沃设计美学，轿车级风阻，黄金比例车身。
对传统颜色进行了大胆突破与创新，首次带来明亮而富有表现力的萤岩黄车色，另外有海云蓝、薄雾灰、水晶白、玛瑙黑共五种车色。车头正面依旧采用沃尔沃车标搭配两侧全LED大灯组，点亮灯光之后中间有雷神之锤日行灯做点缀，下方八字形黑色饰条搭配下方的进气格栅，整个车头看起来很精致。
特拉斯Model 3依旧采用家族化设计，车身颜色采用深海蓝、珍珠白、烈焰红、星空灰、纯黑色、快银共六种车色，但只有星空灰是免费，剩余的颜色选装费8000元和12000元不等，没有对比就没有伤害，沃尔沃EX30所有颜色都不需要花钱选装，这你受的了吗？车头上方特斯拉车标搭配两侧全LED大灯组，最下方采用“八字形”进气格栅，整个车头依旧很有辨识度。
来到车身侧面沃尔沃EX30车顶采用悬浮式设计，车身中部一根上扬的腰线贯穿传统门把手搭配无边框后视镜彰显前卫感。最下方下部的梯形和轮眉、立体肩线的融合更显力量感，轮胎采用245/45 R19的轮胎。在设计上做减法，追求在最简单的线条中展现最纯粹的美感，车侧轴长比完美接近 0.618 黄金比例，所以整个车身侧面看起来很协调。
特拉斯Model 3车身侧面一根凌厉的腰线贯穿隐藏式门把手一直延续到溜背式车尾，后视镜则采用传统造型，下方一根凸起的线条点缀搭配235/45 R18的轮胎，整个车身看起来也很协调。
沃尔沃EX30车尾上方一个大尺寸尾翼中间镶嵌着高位刹车灯，往下沃尔沃字母车标搭配两侧家族化辨识度高的尾灯组，最下方采用大面积黑色包围贯穿，整个车尾尾灯点亮之后极具辨识度。
健康VS简约：
沃尔沃EX30采用北欧健康空气的自然洁净座舱设计新车无异味，健康全五星认证，四款北欧内饰主题分别为雾蓝主题、槐蓝主题、松绿主题、锌灰主题，全部不需要花钱选装。中控台上方采用大面积科技环保材料（ 从自然中选材，将亚麻纤维运用到车内，经过了多次前期预加工、7道工序历时14天处理，成功保留亚麻的亲肤触感和优雅且富有质感的光泽。）搭配中间一块12.3英寸的中控大屏，这套车机很流畅且识别系统很精准，方向盘则采用真皮包裹的平底式多功能方向盘，这个方向盘不仅握感细腻而且指向精准，换挡机构采用怀挡设计。使用起来非常顺手。配有9个哈曼卡顿回音壁音响，对于我这个喜欢驾车听音乐来说就是锦上添花了。
特拉斯Model 3采用采用极致简约风的设计，内饰分为两款主题分别为深色高级内饰和浅色高级内饰，最关键浅色高级内饰需要花费8000元选装这就尴尬了。中控台上方采用大面积黑色软质材料包裹搭配一块悬浮式15.4英寸的中控大屏，这套车机导航表现就不及沃尔沃EX30，甚至都不如手机导航好用。方向盘采用真皮材质包裹，它的指向性不错但握起来的细腻感就一般了而且换挡机构集成在了中控屏，确实营造了一些科技感，但使用起来总是有点别扭。音响系统采用普通音响，音质效果一般。所以从内饰用料到车机系统的实用性都是沃尔沃EX30更胜一筹。
环保混搭VS仿皮：
沃尔沃EX30采用皮织混搭环保材料桶式座椅，整个座椅的包裹性不错，门把手采用金属很有质感。把前排座椅调整到适合我的坐姿，小编身高173cm，体重56kg，前排头部空间为1拳零4指。保持前排位置不变进入到后排，后排头部空间一个点赞手势，腿部空间为半根小臂。更令我惊喜的是，这台车后排座椅旁边还谁了一个储物格，后排小朋友的玩具放在这里再合适不过了，这个设计用心了。
特拉斯Model 3采用仿皮材质的桶式座椅，整个座椅的人体工程学设
计的没有沃尔沃EX30那么合理，开门方式采用按键。把前排座椅同
样调整到适合我的坐姿，前排头部空间为1拳零3指。后排头部空间4指，腿部空间为1拳有点富余，所以无论是用料还是乘坐感受都是沃尔沃EX30要更胜一筹。
强者对决：
这台沃尔沃EX30搭载着200kW（272Ps）的电动机匹配电动车无级变速箱，峰值扭矩可达343N·m，这台车初段加速就很出色，官方百公里加速时间仅需5.3s。搭配Bosch IPB 集成式制动系统，≤150 毫秒雷霆响应，百零制动 38m，连续 10 次制动无衰减。再加上只有5.4m的转弯半径对女性车主放学接小孩帮助很大，此时此刻路边前后都有车，EX30车身灵巧轻松通过窄道，一把轻松泊车不用担心蹭到马路牙。前后配重比 50:50，闪转腾挪更从容；麋鹿测试成绩 81km/h，操控比肩性能跑车。
特拉斯Model 3搭载着194kW（264Ps）的电动机匹配电动车无级变速箱，峰值扭矩340N·m，这台车的动力较弱一些，官方百公里加速时间为6.1s，最小转弯半径5.8m。所以动力表现这一分依旧投给沃尔沃EX30。
沃尔沃EX30采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，这套底盘不仅支撑性到位且对于大小颠簸的处理也不错。特拉斯Model 3采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，这套悬挂的支撑性也不错但对大颠簸的处理就不那么从容了，我坐在后排压过稍微高一些减速带还是能感受到明显颠簸感的，这个希望后期改款车型优化一下。
隔音静谧性方面明显以80km/h行驶在城市快速路上，小编坐在后排沃尔沃EX30车内还是很安静的而换到特拉斯Model 3就有明显的胎噪传递进车内了。
最近这台车总是被女朋友抢着开，她下班驾驶沃尔沃EX30驶出公司大门，此时有行人突然闯入视野盲区，车身搭载的 23 个感知硬件触发，EX30发出预警并自动刹停，回家之后特别进行了夸赞。接下来行驶在车流穿行的都市中，路过买杯奶茶下车开门遇到电动车突然冲出，EX30通过车尾搭载的雷达探测，进行 2 级分段式预警的开门提醒，又防止“开门杀”。 行驶到十字路口遇上迎面而来的车辆，EX30搭载的行人及骑行者转向避让技术，可以操控汽车自动启用转向辅助，避免碰撞或减轻碰撞影响，确保行车安全。
昨天下午接上朋友和他的小孩去商场吃饭。EX30配备的高效车内空气净化系统，能够实时监测 AQI，有效过滤高达95%的PM2.5细微颗粒，打造清新健康驾驶环境，守护驾乘安全。
写到这里大家心中应该知道这两台车该怎么选了吧。沃尔沃EX30无论是用料还是车机系统以及驾控体验都有优势。对比EX30来说Model 3自动泊车要加钱，最关键小编“据悉，沃尔沃EX30终端还有各种优惠政策，如增换购补贴，金融补贴等，到手还能便宜好几万，具体信息可以咨询当地沃尔沃授权经销商。”
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