奇瑞控股集团发布于2024年8月销量快报，本月销量差一点刷新纪录。
集团总销量（含捷豹路虎合资品牌）为211879辆，同比增长23.7%；其中出口销量达到97866辆，同比增长12.7%，出口销量突破10万辆大关之时将是自主品牌的一个新转折点。其八月销量里共46526辆来自新能源汽车，同比增幅达到158.5%，很显然，iCAR、星途星纪元系列和捷途山海T2等车为奇瑞新能源板块带来了生机。
1-8月累计销量为1508259辆，同比也有超过四成的增长。
累计出口销量为720305辆，同比增幅为25.2%，奇瑞汽车依旧是自主品牌里出口销量最高的；至于国产汽车出口销量最高的车企会是上汽集团还是奇瑞集团，现在还不能下结论，等待完整数据出炉之后再跟进报道。
具体品牌数据
具体为：
奇瑞，131734辆
星途，11339辆
捷途，51785辆
iCAR，5967辆
数据含出口部分，共计为200825辆。
奇瑞品牌包括瑞虎系列、艾瑞泽系列和新风云系列，其中的瑞虎9和风云T9等车会有不错的表现；目前奇瑞出口汽车里的销量基石也来自奇瑞品牌，以瑞虎7/8和艾瑞泽等车为主。客观评价这些车在自主品牌和本土市场里是中规中矩的水平，新款车普遍没有明显槽点但也不是特别有亮点；不过新风云系列还是值得好评的，其打造出的插电混动汽车有相当高的性价比，主力车型定位足够精准。
星途品牌即将出现一款畅销车，然而不会是星途凌云、瑶光或者揽月，而是星途星纪元系列里的ET SUV；该车竞争力比较强，虽然增程版没有四驱选项，但轻跨越设计风格加上后驱也会很有吸引力，当然主要竞争力还是体现于合理的定价。星途星纪元ES轿车的销量比较低，八月份能否回升还需要等一等详细数据出炉。
捷途品牌的销量表现是越来越抢眼了，这得益于捷途旅行车的推出；该车有神似路虎卫士的设计感且不乏原创设计理念，视觉效果还是相当不错的。并且后续推出了前驱插电混动版的山海T2，虽然驱动系统不够理想，但是依靠外观设计依然成为了准畅销车。近期已经推出山海T2的四驱版本，只待该车正式，捷途汽车的销量则有望再提高一个台阶。
截止八月销量数据统计完成之前，iCAR仍然只有一款量产车，八月份的销量全部来自iCAR 03；所以这个品牌的销量表现也是值得肯定的，毕竟其是在比亚迪、埃安、吉利、长安等老牌竞争对手环伺之下诞生的新品牌。近日推出的iCAR 03T实际还是这款车的新系列，只不过进行了一定程度的升级。
该品牌最值得期待的新车型是硬派风格的SUV iCAR V23和MPV iCAR X25，前者能作为iCAR 03的补充；后者更像是电驱时代里的“得利卡”，现在已经没有一款硬派风格的量产MPV了，所以只要该车上市售价合理，相信iCAR X25很容易成为畅销车。
图1：iCAR X25
图2：iCAR V23
总结：
奇瑞汽车近两年的产品规划思路似乎发生了很大的变化，新技术的研发应用跟上了行业整体节奏并略有领先；新车型的产品定义也与之前大不同，简单来说就是没有了之前的盲目之感，打造出的车辆有足够的吸引力且至少大部分做到了物有所值。看来十年的沉浮给了奇瑞汽车新的思路，这个自主品牌从“自主一哥”变成几年前的“自主一哥们”、未来还会有机会成为“新自主一哥”。
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