说到帕萨特相信这在中国市场应该是个无人不知、无人不晓的车型，因为这台车在1984年被上海大众以帕萨特B2推出就命名为桑塔纳，后分化成桑塔纳和帕萨特，但40年已过，上海大众帕萨特仍在国内延续。
40岁对于一个人来说已经算是步入中年，而对于上汽大众帕萨特来说同样如此，但如今全新一代帕萨特却似乎发生了改变，成了越活越年轻的代表，因为从全新一代大众帕萨特Pro的风格来看，新车已经有着颠覆性的改变，而这不仅仅是外观，也有内在。
从全新一代大众帕萨特Pro的造型不难看出，这一代帕萨特已经摆脱了以往成为大气的风格，整个造型宛如一台更符合年轻人驾驭的运动轿跑，俯冲式的前脸搭配科技而富有冲击力的造型，给人一种蓄势待发的感觉。
虽然新车前脸是有ID.系列那种比较简洁的设计思路，例如贯穿式的灯带搭配锐利的头灯组还有可点亮的LOGO，这些感觉一点不输当下新势力，但从全新一代帕萨特Pro的前进气格栅来看，还是有燃油车上的那种饱满力量美学。
值得一提的是，在这台全新一代大众帕萨特Pro的前脸来看，新车也是提供以往的两套风格，一个先锋版，一个星空版，但不管哪套前脸都比上一代更凸显运动风格，即便先锋版前脸加入镀铬横幅，但也能看出两侧有导风槽的设计，包括两侧也都取消了以往常见的镀铬装饰。
以及车身来看，也加入更扁平化的溜背造型，而星空版的黑化更显激进，包括前后杠的设计，但不管哪前脸都是延续欧版车型的设计，算得上真正的“德原帕”。
放在以前我们都会觉得选帕萨特就选黑色，因为它更显商务大气，但从全新一代帕萨特Pro的造型来看，新车更多主打的是显眼的配色，因为从全新一代大众帕萨特Pro的风格上来看，新车明显更有轿跑的感觉了，即便官方继续提供黑色车漆，但官方将会为其定名“黑武士”，这也意味着新车的标签将是更动感和酷炫。
而这个原因也是因为从大众内部调研了解，如今选择帕萨特的用户已经逐渐年轻化，从官方调研数据来看，现在选择帕萨特的用户有18%是25岁以内，有18%是在30岁以内，累计有超1/3的人是年轻人，所以明显摆脱了以往选择帕萨特都是一些更年长的用户群体，所以这个改变也体现大众是懂用户需求的。
逐渐倾向年轻化的风格确实看出帕萨特正在改变，但帕萨特作为一款讲究品质和感受的车型，它对于细节上的追求也在不断提升，因为进入全新一代帕萨特Pro的内饰是能够看出这一代车型更追求细节化的体验。
虽然内饰中控还是我们熟悉的大众家族风格，悬浮式中控屏搭配全液晶仪表，但你能主要在这台全新一代大众帕萨特Pro的副驾也多了一个同级合资稍有的副驾娱乐屏。同时，新车还将配备w-HUD 平视显示系统，支撑AR实景导航，科技感真的直接拉满，对比同级合资不在话下。
除了造型更显年轻化，全新一代大众帕萨特Pro在内饰配色上也进行了调整，首次加入更先年轻化的暖色调配色，加入了类似白色搭配黑色，显然是更追求当下新能源的视觉审美，不再是传统的黑、棕配色，同时车内还加入更多的氛围灯和香氛系统，并且车内触手可及的地方全时皮质包裹，而星空版则是翻毛皮材质。
要说真正的细节化升级，那还得是全新一代大众帕萨特Pro的后排，因为新车除了提供同级少有的可调节的后排座椅，支撑22°-32°的角度，以及三挡可调的加热/通风和多模式的按摩，新车后排还加人同级独有的头枕音响，配备的是哈曼卡顿豪华音响，最多达到167扬声器，真正做到B级车却有C级车的豪华体验。
对了，新车尺寸又加长了，车身尺寸方面，全新帕萨特Pro长宽高分别为5006/1850/1489毫米，轴距为2871毫米。作为参考，老款帕萨特车身长宽高分别为4948/1836/1469毫米，轴距为2871毫米，也就是长度增加了58毫米，宽度增加了14毫米，高度增加了20毫米，只是轴距没变。
要说全新一代大众帕萨特Pro只是造型年轻化显然也是不够的，所以全新一代大众帕萨特Pro在智能化上也算是与时俱进，加入更适合年轻人的追求，所以新车除了有支持副驾娱乐的屏幕能够支持在线看电影，中控屏还加入了更符合中国消费者习惯车机，搭载了高通第3代骁龙座舱平台芯片(高通8155车规级芯片),搭配12GB运存+128GB内存,支持5G通信。
车机支持上汽大众与百度合作，推出大语言模型App“智能语音GPT”，可进行当下很多新能源车型的多指令进行。如果你觉得这个车机不好用，那它还是支持无线/有线苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar手机互联等功能。
不过最重要的还是全一代帕萨特Pro提供与大疆深度合作的智驾功能——IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，可让车辆具备高级自适应巡航系统、车道保持系统、智能拨杆变道、智能泊车辅助IPA、记忆泊车辅助TPA+、RCTA后部交通穿行提醒等功能，相信这些实力大家在全新一代大众途观L Pro上就能感受，水平算得上媲美当前很多国产新势力车型了。
此外，新车在动力上提供2.0T高功率（380TSI）发动机，取消了上一代车型2.0T高低功率的分配，最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米，匹配七速湿式双离合变速箱；而更入门车型也将换搭全新的1.5T发动机，最大功率为118千瓦，整体动力和油耗表现都会较旧款更优异。
整体来说，这次全新一代大众帕萨特Pro的变化和升级是明显的，为了满足年轻用户群体的需求，新车造型、智能化都尽可能地达到向年轻化转变，但与此同时，新车也保持着向更高阶车型的提升，例如一些舒适性的配置，只不过这台车还能否延续当前燃油市场可观的表现，我还还需期待一下它上市的终端价格了。
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