今天，采访了一位卡罗拉车主，看看她对日系车的看法。
购车价格
车主买的是卡罗拉的双擎版本中配，也就是精英版，20年下半年购入，购入的年份其实有点尴尬，卡罗拉在20年没有新车上市，下一次改动就是21款，我们在20年买的还是19款，选择了油电混合版本的中配，1.8L/98马力四缸发动机配72马力电机和E-CVT无级变速箱。
买这款车主要是考虑到了性价比，没选高配是因为高配贵了一万多，就是座椅材质从织物变成了皮织物的混搭，前排带加热功能，后排有杯架，还有单色氛围灯。LED大灯，还有卫星导航等等配置。低配的配置又太低，权衡了性价比，还是买了中配车型，现在具体的购车金额忘了，大概就是在14.5万+，当时不到15万落地拿下的。
用车时间和里程数
背景介绍，原来开的是福特福克斯的1.5T车型，车很好开，但空间有点小，而且比较费油，考虑到家庭用车和用车成本多个维度的考量，放弃美系车，选择日系车。
20年大概是10月、11月左右入手的，到现在已经四年多的时间，用车里程数马上达到10万大关，和一般时期的普通通勤用车相比，里程数不短。
用车场景
主要是市区用车，通勤占比较高，其次就是接送孩子上下学，高速用车场景不多，但也有一些，多数情况下还是市区通勤，而且通勤的路程比较长，用车环境也不太好，常年堵车，所以油电混的日系车格外适合我。
市区用车的前提下，我的油耗最低开出过百公里3.9L，但只是很偶尔的出现过。常态情况下，表显还是在4.5L/100km上下。高速用车，主要依赖发动机工作，电机不介入的前提下，油耗就会明显上涨，实测一箱油开大概450km左右，不说见底，也需要及时补充了。
当然本人的驾驶习惯不好，没有什么慢踩油门的好习惯，数据只针对本人用车习惯和过往经验陈述，不作为参考，别和我杠，杠就是你对。
用车成本
这里就是为什么日系车更适合我的原因，因为堵车。不管是通勤还是接送孩子，用车环境都不太友好，都是走走停停，停比走的时间还久。目前我所在的地方油价8元出头，加一次油算上优惠大概在270左右，卡罗拉双擎版本的油箱比较小，43L左右，加一次油能用个10-12天，我每天通勤里程总数大概在60km左右，这其中除去限号的一到两天，我的车也要有8-10天的时间都在工作。一个月油费平均下来在七八百左右，结合用车频率和用车里程，省油两个字体现的淋漓尽致。
用车感受和体验
这款车对我来说，工具属性比较强，加起来这是我的第三款车，而且这款车也开了快五年，没有什么新鲜感了，也过了追求什么配置和酷炫体验的心情，汽车的工具属性更强，遮风挡雨，代步工具。
就这个前提下，卡罗拉的配置我都想说一句，实在是太低了！
我买车的时候，汽车价格还没下来，那时候朗逸轩逸还要卖个十万块。卡罗拉这种动不动月销量两三万的爆款，还是油电混合版本车型，当时新能源产品都没那么多，对比同价位车还是有一定的溢价在里面，卡罗拉这个价位车型的配置连10万的国产车都比不过，都快15万了，还是织物座椅，那材质，那质感别提了，配合中控台那大面积的黑色硬塑还有门板的塑料以及把手的材质，感觉比五菱好点有限。
而且中控屏尺寸不够大，黑框不窄，视觉效果真的不怎么样，功能也比较单一，能支持CarPlay这种功能，车联网功能有，这款不带OTA升级，后面的就有了。但是流量需要付费，赠送的用完了，后面也没再花钱买，没有什么特别有用无法割舍的功能。
说实话福克斯作为美系车，在内饰用料和做工配置上，也是出了名的糙，但是和丰田卡罗拉的体验还不太一样，卡罗拉很明显就是low，就是成本跟不上的感觉。好在我也没有太高的需求，本来以为是预算限制了发挥，后来看了看丰田的其它二三十万的车，除了上了真皮什么的，也没有太大的质变，日系车就这意思。
隔音也是很多人关注的重点，在卡罗拉身上基本上可以忽略不计，胎噪路噪和风噪，哪个都少不了，而且油电混合版本车型，刚起步时的噪音比传统燃油车还明显，挺影响用车体验的，在高速上和后排乘客说话，还得需要提大点音量。
结论，日系车还能买吗？
实话实说，价格够低，照样能买。
能不能买的前提，还得是看这车够不够便宜。尤其是对我这种，汽车作为工具属性更强的人来说，什么高阶智驾，就市区用车这么复杂的场景，它敢开我也不敢全部交给它，有些复杂的路况，还是离不开人的经验辅助。而且连高速定速巡航，我都没开过，很多功能对我的用车场景来说实在是有限。
但是从用车成本的角度来说，其实有点考虑想换电车，我也开过大概一年的电车，是真的很省，三十块能用四五天，差距还是很明显的。不过电车对我来说也有个不能忽视的弊端，夏天空调还好，冬天制热续航缩短明显，而且有时候堵车，里程焦虑会格外放大，而且也要考虑保险费用和后续电池的成本。
换车倾向
而且现在卡罗拉入门版裸车价格已经进入到10万内，就算是油电混合车型10万上下也能拿下。同价位能看看比亚迪的秦L DM-i，或者是银河E5这类热门的纯电SUV，用车体验，空间和配置丰富程度以及用车成本都有明显优势。这个价位缺少增程，但是加点钱，进入到12、13万价位，就能看看零跑的C系列产品。也有不错的体验和成本控制，至少对比卡罗拉同价跟有性价比。
所以综合下来，如果我要换车，新能源的话，会首选增程或者插电，日系车如果足够便宜，还是能够打动我。
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