瑞虎9
最低售价：13.79万元 最高降价：1.5万元
图片参数配置询价底价
汽车知识得分3.84 汽车知识测试空间、性能等车友圈7.6万车友热议二手车11.58万起|8款车
作为国内领先的第三方汽车质量测评平台，车智网依托大量汽车产品测试样本和科学的数据模型，推出“新车商品测评”专栏，每月由资深测评师运用专业设备，对国内上市未满两年、行驶里程不超过5000公里的数款车型进行系统测试测评，用客观数据与主观感受全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品水平，为消费者购车提供客观真实的意见。
近年来，国产品牌明显将火力集中在新能源车市场，但从销量来看，纯燃油车仍是市场主流。因此，奇瑞悄然推出了自己的纯燃油旗舰SUV。熟悉的是，它依然叫瑞虎，但不同的是，后面的数字已经达到了最大的9。据汽车质量网数据显示，截至发稿，2023款奇瑞瑞虎9(图片|配置|询价)上市以来，共收到88条投诉，短期内口碑较为稳定。那么，它还能延续现有的口碑吗？会不会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期《新车商品评测》就为你拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两个维度，还原一个真实的2023款奇瑞瑞虎9。
1.客观数据
该项目主要对车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动噪声、驻车雷达、灯光/视野等12个项目进行现场试验，以客观数据的形式全面直观地展示新车的商业化性能。
车身工艺性试验中选取车辆10个关键部位，在每个关键部位选取3个关键点进行测量，对各关键部位的间隙均匀性进行评价。从试验结果来看，大部分关键部位的平均间隙值控制在合理范围内，整体的间隙均匀性令人满意，达到了专家评审团的期望。
在漆膜等级试验中，试验结果显示，整车漆膜平均厚度约为133.2μm，从数据等级上看，达到了高端车型的标准值（120μm-150μm）。需要说明的是，由于后备箱盖为非金属材质，因此并未测得具体数值。从各关键部位的试验数据来看，整车所有测试点的平均漆膜厚度均已达到高端车型的标准值，且各部位之间的数值波动较小，说明漆膜喷涂的均匀性以及漆膜厚度的表现是值得肯定的。
车内空气质量检测时，车辆停放在车辆较少的内部地面停车场，车内未检出甲醛，符合原环境保护部、国家质量监督检验检疫总局2012年3月1日联合发布的《乘用车车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中相关标准的规定。
在静态噪音测试中，2023款奇瑞瑞虎9静止状态下对外界噪音的隔离效果十分出色，车内实测噪音值也达到了测试仪器的最低值30dB。随着发动机的启动，传入车内的噪音值呈现出逐渐增大的趋势。从测试数据中还可以看出，发动机怠速、2000转、3000转时传入车内的噪音值分别为34.3dB、46.2dB、52.6dB。通过几种不同环境下的噪音值对比，2023款奇瑞瑞虎9对发动机噪音的抑制表现不错，工作时不会对车内驾乘人员造成干扰。
空调噪音测试中，先将测试仪器放置于距离出风口10cm左右的位置，然后将风量由小到大调节，在不同档位下测量驾驶席位置的噪音值。根据实际测量，2023款奇瑞瑞虎9的空调调节共分为10档，在开启最高档位时，噪音值为65.9dB，与之前测试过的同级别车型相比处于平均水平。
静态车内振动测试中，怠速时方向盘、前/后排座椅测试值均为0.3mm/s。负载下，前/后排座椅振动值略有增加，均为0.4mm/s，而方向盘振动值保持不变，为0.3mm/s。对车内乘坐舒适性影响相对较小。
此外，我们还对驻车雷达、灯光/视野、控制系统、轮胎、天窗、座椅以及后备箱进行了测试。经过测试我们发现，2023款奇瑞瑞虎9的车头较高，甚至可以看到两侧发动机罩的凸起，这导致前方视野盲区较大。另外，后备箱的深度相比同级测试车型略短。
2.主观感受
该项目由多名评委对新车的实际静态和动态表现进行主观评价，静态方面包括外观、内饰、空间、人机交互等；动态方面包括加速、制动、转向、驾驶感受、驾驶安全等。最后综合参考各位评委的主观评价意见给出总分，从主观感受的角度反映新车在商用性方面的实际表现。
外观体验评测中，2023款奇瑞瑞虎9采用了家族式的设计风格，前格栅改为直瀑造型，与大灯组以及两侧的“L”字形装饰相呼应，毫无违和感。同时该车还采用了电动弹出式门把手，不过无钥匙进入功能仅配备在前门上，对于一款品牌旗舰SUV来说实在不太合适。
内饰评测中，2023款奇瑞瑞虎9的内饰采用了大量的皮质材料包裹，中控台、门板上方的黑色部分有类似麂皮材质的效果，但整体手感偏硬，质感一般。同时该车前/后排座椅均配备座椅加热功能，升温迅速，值得点赞。另外，方向盘虽然支持四向手动调节，但是不容易找到合适的位置，方向盘容易遮挡全液晶仪表的内容，还有优化空间。
空间方面，我们试驾的这辆车是5座版本，前后排座椅空间都比较宽敞，不过头枕有些硬，前后排座椅的坐垫有些短，对腿部的支撑性不是很好，除了副驾驶座位配备了可调节的腿托。
人机交互方面，如果你说一句“Hi小奇”，车机就会迅速做出反应。语音系统支持控制车窗、天窗、空调等硬件功能，但因为车机联网功能尚未完全开放，只能识别相对基本的功能指令。
2023款奇瑞瑞虎9全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。油门踏板的响应有些积极，即便是经济模式下，轻踩油门就能感受到发动机急于提高转速来换取动力，这点无论是物理上还是听觉上都很明显。不过这种状态持续的时间较短，车辆正常启动行驶时，基本没有抖动的感觉，平顺性很好。
刹车系统虽然刚开始有一点点松，但是制动力释放均匀、线性，符合大部分司机的驾驶习惯，紧急刹车时释放的制动力也足以托住魁梧的车身。
转向系统的转向力度可以和驾驶模式联动，不过在经济模式下还是感觉有些沉重。同时在稍微修正方向的时候，可以感觉到阻尼不是很强，在高速行驶时会稍微影响到稳定性。另外回正力有些强，回正时车头的晃动对于这么大的SUV来说有些夸张。
驾驶感受方面，舒适的悬架调校风格能够有效过滤不平整的路面，在城市道路行驶时基本没有太多的震动传递到车内。同时该车的内部隔音降噪也有着出色的表现，尤其是前排的静谧性明显优于后排，这主要得益于前排配备的双层隔音玻璃。
试驾车配备了丰富的主被动安全配置，包括L2级辅助驾驶。开启自适应巡航后，自动加减速合适，还能自动刹车并开始跟车。不过就算跟车距离调到最短，和前车的距离还是有点远，很容易被其他车辆挤到。
瑞虎9
最低售价：13.79万元 最高降价：1.5万元
图片参数配置询价底价
汽车知识得分3.84 汽车知识测试空间、性能等车友圈7.6万车友热议二手车11.58万起|8款车
总结：
综合以上测试结果，可以得出2023款奇瑞瑞虎9无论从客观数据还是主观感受上，都达到了专家评审团的期望。客观数据上，车身工艺、漆膜水平令人满意，同时车前视野盲区较大，主驾驶位不易找到合适的坐姿，有待优化。主观感受上，外观内饰设计时尚大气，内饰配置丰富，全系标配2.0T发动机，非常厚道。但在细节方面，如方向盘回弹力强、油门踏板初始反应速度快、座垫较短等，还存在有待改进的问题。整体来看，2023款奇瑞瑞虎9的商用性能在测试的同级车型中处于中上水平。
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