飞度开了五年，屁股都坐平了，想换个车吧，一眼就瞅中了大众朗逸。
本来想买烧油的，后来一寻思，干脆一步到位，整个纯电的，省得天天被油价吓唬。
这不，朗逸纯电版到手，800公里磨合下来，有些话不吐不快。
先说说我那小飞度，2014款，落地9万多，1.5的排量，CVT变速箱，开了13万公里，除了隔音差点，其他没啥毛病。
动力杠杠的，拉人载货都不含糊，跑滴滴百公里油耗才5.3个，真是个省油小能手。
可开了五年，审美疲劳了，就想换个大点的。
朗逸这车，样子大气，家人也喜欢，纯电版跟烧油的长得差不多，就中网有点区别，还有个“e-Lavida”的小标，表明身份尊贵。
全LED大灯，C字型日行灯，看着挺精神。
内饰嘛，跟烧油版也差不多，空间没被电池组挤占，该有的都有。
有个叫“e-Sound”的玩意儿，低速的时候会模拟发动机声音，怕吓着路人，还挺贴心。
驾驶模式有三种：标准、经济、经济+，丰俭由人。
开起来咋样？
一句话，比飞度爽多了！
电机那劲儿，一点就来，290牛·米的扭矩，推背感十足。
单速变速箱，平顺得跟德芙巧克力似的，没有一点顿挫。
底盘也升级了，前麦弗逊后多连杆，比飞度那板车悬架舒服多了，过个减速带，不再像过山车了。
电池是宁德时代的，38.1千瓦时，续航278公里，不算多，但够我日常用了。
快充40分钟就能充到80%，速度还行。
就是充电桩还不够多，有时候得排队，略微有点麻烦。
要说这纯电版最特别的地方，就是那个“士”字型电池包。
据说这么设计，既不占空间，又安全。
万一撞车了，只要驾驶舱不变形，电池包就没事儿，听着挺靠谱。
而且车身钢板也加厚了，比烧油版还结实。
从飞度到朗逸纯电版，感觉就像从经济舱升到了商务舱，噪音小了，坐着也舒服了。
就是这电动车，开起来跟烧油的不太一样，还得适应适应。
比如，以前加油几分钟就完事儿，现在充电得等半天，心里有点着急。
总的来说，朗逸纯电版还不错，家用挺合适。
就是这续航，要是能再长点就好了，省得老惦记着充电的事儿。
还有就是充电桩，啥时候能像加油站一样遍地开花就好了。
值不值得买？
这得看个人情况了。
要是你跟我一样，想换个舒服点的家用车，预算又在这个价位，那可以考虑一下。
要是你对续航要求比较高，或者充电不方便，那就再等等，看看其他车型。
最后，开电动车，记得带充电宝，不是给手机充，是给车充，哈哈，开个玩笑。
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