随着7月传统车市淡季的到来，各大汽车品牌纷纷通过金融政策发力，希望在下半年提振销量。价格战进入白热化阶段，汽车品牌不仅依赖于降价竞争，还推出了更加多样化和灵活的金融方案，零首付、零利息等金融政策也无时无刻充斥着市场。
近日，特斯拉宣布，在7月底前购买Model 3/Model Y标准续航版和长续航全轮驱动版车型的消费者，可以享受“5年0息”等优惠活动。以Model 3后轮驱动版为例，售价23.19万元起，消费者如果选择首付7.99万起，即可享一到五年的0息贷款政策，并且不需要额外支付额外的手续费等。如果首付7.99万元，那么剩余的15.2万元通过5年0息政策的话，每个月还款约2534元，平均到每天约85元。
封面记者在采访保时捷经销商得知，厂家目前对于金融政策是采取补贴方式，即产生多少利息由厂家进行补贴。据记者不完全统计，仅在2024年，就有多达20个汽车品牌推出过“0首付”或“0利息”等购车金融政策。从今年4月开始，包括保时捷、极越汽车、智己汽车、广汽埃安、一汽丰田、东风本田等在内的多个汽车品牌也纷纷推出了“0首付、0利息、0元换新”等金融政策。
今年4月3日中国人民银行发布的《关于调整汽车贷款有关政策的通知》明确，金融机构可以根据借款人的信用状况和还款能力，自主确定自用传统动力汽车和自用新能源汽车贷款的最高发放比例，最高可达100%。这大幅降低了消费者的购车门槛，实现了真正意义上的“0首付”。
车企推出购车金融政策的背后，是为了应对愈演愈烈的“价格战”，提振销量。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“虽然过去几年全国乘用车市场‘价格战’通常在年末表现出比上年末高4个百分点左右的促销增长水平，但2024年的市场竞争尤为激烈，尤其是新能源车的促销峰值已显著上升7个百分点，并形成了一种降价常态。”
乘联会统计数据显示，今年1至5月，约有56款电动汽车降价，而2023年全年降价车型累计为70款。频繁的降价虽然能够短期内提升销量，但对车企的净利润和品牌形象造成负面影响。4月汽车行业利润率为4.6%，低于整个工业企业平均利润率5%的水平。
总的来说，当前消费者在面对众多车型选择时，频繁的价格调整可能会引发观望心理，降低购买的紧迫感。提供有吸引力的金融方案，不仅能直接降低消费者的购车压力，还能有效刺激潜在买家的消费需求，缓解市场竞争的压力。在这场金融竞赛中，谁能提供更加灵活和优惠的购车方案，谁就有可能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
封面新闻记者 李思静
全部评论 （0）