“中德赋能”，上汽大众奔前程。
6月27日，上汽大众新能源技术合作正式签约，这可谓是“核弹级”合作项目，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众均参与其中。
大众汽车集团中国区业务部总经理魏石楠，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰，上汽大众总经理贾健旭，大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官吴博锐，大众汽车集团（中国）副总裁、产品管理负责人高孟天（前排从左至右）参加了签约。上汽集团董事长陈虹、大众汽车集团负责中国区业务的管理董事及大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德、上汽集团总裁王晓秋共同见证了签约。
内容包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型，以及围绕新车型展开技术合作。预计自2026年起，跨越2030年，双方合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。
贝瑞德 (Ralf Brandstätter) 表示：“中国电动汽车市场充满活力、竞争激烈，我们正在全力推进电动化战略，并已制定明确的路线图，拓展纯电动智能网联汽车阵容，着力在持续增长的插电混动汽车领域加速布局”。
贝瑞德强调，大众集团将持续加强与上汽集团的战略合作，推动上汽大众产品组合的电动化发展，对我们意义重大。
陈虹表示：“上汽集团全力发展新智能电动车，智电创新技术行业领先，成功推出七大技术底座，面向未来打造具备‘强劲心、健壮身、智慧脑’的全新科技生命体”。
陈虹强调，上汽将与合作伙伴一起持续赋能上汽大众，坚持市场导向、技术创新、坚持合作共赢，秉持长期主义，让中国智造走向世界。
作为中国最早的合资车企之一，上汽大众无疑是中国最成功的合资范本，合资合作40年，上汽大众在行业中创下了多个第一，同时带来了包括桑塔纳、帕萨特、途观L、朗逸等多款经典车型。
如上汽集团掌舵人陈虹所言，借助新能源赛道，中国汽车产业正在完成从‘跟跑’向‘并跑’再到‘领跑’的角色转换。2023年我国新能源汽车渗透率达到31.6%，而今年新能源全年渗透率有望突破50%。
在所有合资车企中，上汽大众的电动化转型无疑是坚定的。2023年，上汽大众新能源累计销量超过13万辆，同比增长32%。2024年1-5月，上汽大众新能源累计销售近5万辆，实现翻倍式增长，继续领跑合资纯电阵营。而5月份，上汽大众新能源再创新高，月销突破1万辆，同比增长119%。
具体到车型，ID.3已成为合资纯电“现象级”爆款，在它的带动下，ID.4 X、ID.6 X的销量也在持续增高。从刚刚敲定产品布局来看，3款全新插混+2款全新纯电上市后，将成为上汽大众新的增长曲线。
智能化转型方面，上汽大众提速尤为明显，新一代途观L Pro搭载全新一代的智能网联系统以及与大疆联合开发的L2+级智驾辅助，这两套系统都是基于中国用户的需求而专门开发的。
大众与上汽就新能源技术的合作包括但不限于上汽大众，一个多前（5月20日），上汽与奥迪签订合作协议，正式启动上汽奥迪Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发，全新智能数字平台的生产基地也同步启动更新换代，按规划，新车将于2025年下线。
版权声明：图文/视频为线外邦原创，未经授权请勿转载
（图片来自网络，如有侵权请联系线外邦删）
全部评论 （0）