上周蔚来又撞上事了。一女司机在蔚来的官方APP社区发文称将自己的蔚来座驾的加速踏板直接给踩断了。
蔚来、女司机、油门踏板踩断,这几个关键词让这一事件迅速发酵,一些蹭流量的自媒体更是将矛头直接指向蔚来偷工减料。
其实这种事不知情的群众一听是塑料可能觉得匪夷所思,但其实这是行规。
对于油门踏板采用的工程塑料的强度,我们国家是有行业标准的。要求正向施加550±10N的力,踏板无断裂和损坏。当然,这还只是基础值,实际车企的标准往往是要踩到1000N,这是个什么概念呢?按1千克力≈9.8牛顿换算,相当于一个100公斤以上的大胖子站在踏板上,你一个女司机,就算使出十倍吃奶的力气也达不到这个力度。
这么说吧,现在绝大多数家用车的油门踏板都是塑料材质了,便宜的像本田飞度,贵一点的像特斯拉Model 3/Y,甚至包括保时捷Taycan,油门踏板都是工程塑料。
正常来讲工程塑料的强度绝对是够的,而且相比金属材质尺寸更稳定,长时间使用不易变形。当然不排除有用了假冒塑材的可能,不过个人觉得可能性很小,人命关天,车企对供应商的要求向来严苛。
其实油门踏板断裂不光可能是被踩断,还有可能是碰撞溃缩。油门踏板臂的上部是设计有断裂诱导槽的,在车辆发生烈性碰撞时,油门踏板会出现溃缩,这个时候断裂诱导槽部位就会出现断裂。
这种设计实际上是为了保护车主,因为烈性车祸时司机经常是踩着油门的,如果油门踏板太硬,很容易把驾驶员的腿弄伤。
更关键的一点是,这次事件中,蔚来调查发现这是一辆第三方转卖的全损二手车。
全损二手车是什么概念?一般是官方正常修车需要的钱,超过了原车价格的80%,修已经没有意义,保险公司就不再做明细理赔。这种车再次流向市场,往往不是官方维修的。毕竟20万的车让你花18万修,修好了还是个大事故车,你肯定不愿意呀。但如果第三方花个三四万拾掇拾掇一下,可能看上去也还过得去,背后其实各种花活都给你用上了。买这种车用这种车就一定要小心了。
不过我的建议是,全损车还是别碰得好,毕竟命是自己的,而且只有一次。
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