凯美瑞开了十万公里,又开国产新能源,车主坦言:差距确实明显

如果现在让你选一辆车,你是愿意相信丰田、大众这种合资传统车企,还是更愿意相信理想、问界和零跑这种造车新势力呢?它们之间的差距到底有多大?哪种更值得选呢?这次小编就找到了一位资深凯美瑞车主,又带他体验了一把零跑全新C01,这两款车价格接近,定位也差不多,一个是传统合资燃油车企的代表车型,而另一个在新势力里面同样也表现不俗,那它们的具体表现怎么样,我们就来听听这位资深燃油老车主真实的看法吧。

凯美瑞开了十万公里,又开国产新能源,车主坦言:差距确实明显-有驾

我这款凯美瑞2.0G豪华版是在2019年上半年买得,记得当时的指导价是19.98万,新车当时并没有什么优惠,加上保险和购置税等全部落地在22万左右,现如今也开了5年接近10万公里,先说下大家最感兴趣的缺点部分。

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缺点一:最不满意的就是动力太弱,操控感不佳,2.0L+CVT的组合动力,在日常使用中确实表现一般。起步油门调教的比较轻快,但是在中后段加速有点无力,深踩油门有种光吼不走的感觉。

缺点二:内饰表现一般,不管是材质还是样式给人的感觉太普通了,新车的气味也比较大。

缺点三:空间表现也不是尽如人意,说实话凯美瑞的后排空间相对来说并不算小,但是后排中间凸起明显,加上空调出风口也突出较长,影响了后排乘客的乘坐体验。

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当然了!缺点有,但优点也同样不少,开了五年十万公里除了电子水泵坏了,总共花费了2000元以外,其它只是更换了一些火花塞、机油、变速箱油这些易损件,还是比较省心的。此外,油耗相对于同级别的燃油车来说还是算低的,大概综合油耗在7个左右,凯美瑞的驾控虽然一般,但底盘的舒适性表现不错。

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说完了丰田凯美瑞,再说零跑全新C01,作为一款零跑旗下的旗舰车型,它被定位为“新能源价值旗舰”,全新2024款零跑C01不仅在外观、内饰、整车电子电气架构、智能座舱系统、智能驾驶系统、后排空间、版型配置策略均有更大的改善及提升,在售价方面为13.68~15.88万,可以说零跑全新C01不仅提供多个同级唯一同级领先,在15万级中及中大型市场,无论是面对凯美瑞、雅阁和帕萨特这些合资燃油车,还是同级的启源A07、深蓝SL03又或者比亚迪汉等,都是品价比的最优解,不信的话,接着看凯美瑞车主怎么评价零跑全新C01的。

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首先是外观方面,我第一眼看到零跑全新C01就被吸引到了,5050×1902×1515mm的车身尺寸,看起来就非常的大气。新车采用了新能源惯用的封闭式前脸,搭配贯穿式LED日间行车灯相得益彰。车身线条流畅,车顶线条优雅地向后下滑,与后尾部自然过渡,形成动感的流线型车身。侧面采用隐藏式门把手设计,进一步减少了风阻,提升了车辆的空气动力学性能。尾部造型饱满,贯穿式尾灯设计与前脸相呼应,点亮效果极具科技感。尾灯下方采用简洁的镀铬装饰条,提升了车尾的层次感和精致度。值得一提的是,新车是增加了松岚灰的车漆涂装选择,质感更高级,在外观方面确实没毛病。

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一进入车内,首先映入眼帘的是由10.25英寸液晶仪表盘、14.6英寸中控屏以及10.25英寸副屏三块屏幕的组合,这个搭配虽然在国产里面并不算惊艳,但依旧衬托出不错的科技感,特别是各种高档材质的搭配,不管是看起来、摸起来还是用起来都表现不俗。我也试了一下车机系统,感觉非常流畅,几乎没有任何的停顿,并且大部分操作都可以通过语音来控制,确实非常方便,这主要是得益零跑全新C01搭载的是8295芯片,还有全新的UI交互系统,让车控更智能、交互更流畅、体验更丝滑。此外还有18项目智能驾驶辅助,智驾更安心。

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在空间底盘上,零跑全新C01的轴距达到了2930mm,比凯美瑞要长了超过10公分,如果说空间是一方面,那零跑全新C01的后排地板是纯平的,乘坐感受也要更好。并且新车还有前排座椅加热、通风、按摩功能,还有后排座椅加热,属于是全方面舒适。并且值的一提的是,零跑全新C01还是同级唯一采用CTC电池底盘一体的轿车,加上全系还标配了豪华级前双叉臂和后五连杆独立悬架系统,在舒适性方面确实非常不错。

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在动力方面,2.0L凯美瑞一直被人吐槽动力弱,操控不佳,感觉这些在这辆零跑全新C01上面得到了很大的改善及提升,我感受了一下,整车给人的感觉就是起步稳健,加速快,时速上来了加速还是随心所欲,我查了一下资料,这辆车搭载的是1.5L增程器+电动机组成的增程式混动系统,可以爆发出200KW最大功率,最大扭矩为360N·m,百公里加速仅要7.6秒,完全可以媲美以动力著称的运动B级车,在电池续航方面,零跑全新C01还搭载了一块最大容量43.7kWh容量的电池包,在CLTC工况下支持316km纯电续航,亏电油耗为4.9L。也就是说零跑全新C01不仅拥有更强的动力,更远的续航,在油耗方面也有优势。

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说到最后,虽然凯美瑞也是一款经久不衰的B级车,但要跟零跑全新C01比还是有较大的差距,毕竟新能源就占据了很大优势,我再说一组数据吧,根据“中国汽车流通协会”的数据显示,今年7月份新能源渗透率首次突破了50%,达到了50.84%,这是一个什么概念?也就是说国内每卖掉100辆车,其中就有接近51辆是新能源汽车。

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