近年来，摩托车圈刮起一阵"ADV旋风"，当各大品牌扎堆推出大排量冒险车时，铃木却反其道而行，在印度市场投下这枚重磅炸弹——Vstrom SX 250。这款号称"小号DL250"的入门级ADV，究竟是真硬核还是"样子货"？跟着我一探究竟吧！
初见Vstrom SX 250，熟悉的铃木"鸟嘴"造型瞬间唤醒老车迷的记忆。车头8边形LED大灯与极客飒250同款，但巧妙融入DR-Z传奇赛车的设计基因。高达835毫米的座高搭配19寸前轮，配合全地形轮胎和发动机护板，野性气质扑面而来。不过细看会发现，塑料护手和一体式后货架暴露了其城市ADV的定位，167公斤的整备质量倒是新手福音。
搭载那颗250cc风油冷单缸发动机可输出26.5匹马力，数据看似平庸，但22.2牛米的扭矩在4000转即可爆发，山道超车时比本田NX200更从容。实测百公里2.7升油耗堪称同级省油王，但12升油箱续航焦虑明显。
正立式前叉+中置后减震的组合看似寒酸，但非铺装路面表现超出预期。双通道ABS配合前后碟刹，制动距离比国产同级短1.5米。负显液晶仪表盘，具有蓝牙连接功能，让驾驶更加智能化。
对比本田NX200，Vstrom SX 250贵了3000元却多出14匹马力；面对国产赛科龙RX3S，铃木的品牌溢价又显得克制。印度版18000元的售价若引进国内，配合铃木一贯的耐用性，很可能复制当年DL250的爆款神话。
这款"能上班能撒野"的入门ADV，完美诠释了铃木"够用就好"的哲学。虽然越野能力不如KTM 250 ，公路性能逊于宝马G310GS，但在1.8万价位段，它可能是平衡性最佳的合资冒险车。正如一位车主所言："它就像瑞士军刀，不是最锋利的，但关键时刻总能派上用场。
全部评论 （0）