很多人都说马自达的车好开，那它到底好开在什么地方，我对好开的理解有两种。第一是好上手好驾驭，第二次操控好极限高。网上经常很多人争论说马自达，福克斯，高尔夫，标致308CC谁的操控更好，谁也不服输。不过从我个人的角度看，真正要论操控本身，马自达绝对是垫底的。论底盘的极限，它比不了福克斯，论离合系的降档速度，它赶不上高尔夫的双离合，论极变道的车身反应，还在高速转温的车身姿态，它甚至没有标志308稳，但这并不影响马自达它的好开。
对新手和女司机来说，马自达的车是最好上手的，你一开起来就觉得突然就有信心了，方向盘也听话，油门也跟脚，车子的指向性准，刹车前软后硬，也不会经常点头，普通人开车，哪里会去把车的性能压榨到极限，不就是图个开起来轻松有安全感吗？这一点，马自达比其他三辆车做的都好。
首先是转向系统，不管是现在的纯电子转向，还是以前的电子液压助力转向，马自达的转向手感最丝滑，力度是最合适的，拥有13：1赛车级别的转向比，当驾驶在过急弯掉头的时候，比其他车打的方向更早更轻，。而且马自达的转向和车子的指向衔接特别好。这也是为什么大家都说马自达的转向非常精准，指哪打哪。
第二看变速箱，马自达那台自家的62T，它可能降挡速度赶不上双离合，但也就差然那么一点点，它的神奇之处在于它非常聪明，你开久了就会明白，踩多深踩多急，它就知道你降几档，而且这低档的升降板顿挫感它要比双离合轻。
第三，它油门的跟脚，马自达采用风琴式油门踏板，首先脚感舒服，油门的响应速度快，从一脚踩下去的一瞬间，转速就开始上升，车身就开始有动作。
总结就是马自达的油门转向还有变速箱，就像是通过人机接口直接连接了驾驶者的大脑，可以在瞬间理解驾驶的意图，并做出相应的反应，所以才会让车主开起来，觉得这车很轻松很听话，退回来讲，它的极限，马自达的极限其实也不低，你看昂克赛拉在4乘5的麋鹿测试中的成绩都非常好，我们买辆马自达，不就是图他颜值高开起来轻松吗？
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