要大厂出品，还得是新能源车型，大五座空间布局，如果将以上这几个标签放在一起，相信很难在当前市场中找到一款匹配的产品。但将目光聚焦在红旗以后，这个问题似乎有了答案，其早先推出的红旗HS3 PHEV不正符合这几项诉求吗？车辆的轴距尺寸达到2770mm，搭载1.5T插电混动系统，馈电工况下平均油耗5.7L/100km，目前终端市场上有着大概2万元左右的现金优惠，优惠后的裸车价降至13.98万元。（此价格仅供参考，详情咨询当地经销商）
不过，基于性价比角度来看，红旗HS3 PHEV还要在家用场景中扮演一个称职的角色，才算是一款合格的家用车。那么，具体到产品力细节表现如何，接下来我们一起来探讨一下。
外观方面，红旗HS3 PHEV的造型显得很大气，大尺寸镀铬格栅细节精致，立体感相对突出。发动机舱的线条有隆起部分，两侧的LED大灯与中央红旗标识对应，并且配有自适应远近光，安全性和科技感也有保证。车身侧面提供双色和单色两种外饰配色方案可选，在镀铬装饰点缀的加持下，整体看起来不乏年轻姿态和精致气息。对于年轻家庭用户来说，这款车的外观设计也是比较有吸引力的。
内饰方面，红旗HS3 PHEV采用了比较常规的环抱式座舱布局，线条规整紧致，12.6英寸中控屏采用嵌入式设计，支持GPS导航、语音识别控制、OTA升级、Wi-Fi热点等功能，UI界面设计较为简洁，操作起来也保持了这个级别应有的表现，但遗憾的是不支持第三方应用软件下载和安装，可玩性少了许多。在用料部分，车内多处运用软性材质包覆，银色装饰面板包覆两侧易与身体接触的地方，给座舱增添了些许精致感。配置上，车辆配备了8扬声器音响、253色氛围灯、自适应远近光、外后视镜锁车自动折叠、自动双区空调等。
空间方面，红旗HS3 PHEV在座椅配置上达到了高配的水平，标配前排座椅加热/通风，座椅表面采用细密的缝线工艺点缀，质感细腻柔软，对身体也有良好的贴合感。将车辆的前排调整到常规的位置后，身高1米82的成年男性体验者坐在第二排可获得2拳左右的腿部空间，得益于靠背角度可调的设定，头部空间宽敞，空间舒适性表现可观。不过值得注意的是，二排通道地台有明显凸起，对后排中间乘客不是很友好。后备箱常规容积为428升，后排座椅按比例放倒后，装载容积可拓展至最大1476升。
在动力上，红旗HS3 PHEV搭载1.5T插电混动系统，匹配前置电机单元，电机最大功率140kW，发动机最大功率124kW，在电机和发动机进入并联模式后，整套动力系统的输出功率来到最大值，账面参数虽然比较乐观，但参考官方零百加速成绩，这款车0-100km/h加速用时为8.9秒，横向对比同级别的比亚迪宋PLUS DM-i，加速性能有些逊色，对于大多数家用出行场景，动力是够的，但起步时动力响应较慢，后段加速虽有较好的动力储备，但不太匹配拥堵路况居多的城市环境。
续航方面，红旗HS3 PEHV配备了来自宁德时代的18.4kWh电池组，纯电续航115km，电池支持55kW快充，电量从30%充至80%需要等待大约半小时，对于一般的出行场景来说，可以较好的节省出行成本。而面对中短途出行，车辆还有低至5.7L/100km的馈电油耗打底，这也意味着，在充电不太便利的环境中，利用油混动力的经济性，可以进一步拓宽出行半径，延长续航。
结语
综上所述，红旗HS3 PHEV是一款朝着家庭用户使用期待方向打造的车型，既有大五座空间布局，也有较经济的用车成本，而且基础功能配置丰富，满足了大多数年轻家庭用户的用车需求。与此同时，这款车还承袭了红旗品牌的设计基因，在车外、车内多处运用了红色中轴线设计理念，强化了车型的身份标签，对于使用者来说，有一定的品牌价值感。但不可否认，和同级别、同价位的新能源SUV竞品相比，其实红旗HS3 PHEV在动力性、经济性、座舱智能化等方面还有一些差距，建议对这款车感兴趣的朋友，到当地4S店试驾体验一下，经过多番的对比后，一定会得到适合自己的结果。
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