当全新一代迈腾出现在眼前，17.99-24.69万元的售价估计会让一部分消费者觉得“不够便宜”，的确在今年汽车市场价格如何激烈的时刻，每一款新车上市时所制定的价格，厂家们都需要斟酌再三，是所谓的一步到位还是为后期市场活动保留“火种”，我要是定价的那个人，一定也会发愁犯难。
好在对于一汽-大众、对于全新一代迈腾来说，用更多新科技武装自己，让新车能够得到更多消费者的关注，现在的全新一代迈腾的确比之前年轻且聪明了不少。这些特点在上市之前的青岛试驾时，其实已经给到了我们答案。
简单来说，全新一代迈腾外观为了让自己的更年轻，使用了目前大众品牌“Timeless” 设计理念，从车头到车位的线条显得简洁有力，加上前后灯组也都采用了贯穿式LED灯带，配合可以点亮的LOGO以及智能矩阵大灯，也增加了车辆的科技感和辨识度。
如果说全新一代迈腾外观年轻化不足以打动你的话，那么车内的变化，一定是之前大众品牌旗下车型不曾想过的。在之前试驾时，我们能明显感觉到全新一代迈腾更舒适也更为安静，这样的特点也正是得益于前后悬架阻尼优化、车身结构中多达69个声包，30个空腔隔音块滤噪的优化。
而2871mm的轴距表现更是让前后排乘客都有了更为宽裕的乘坐空间。而电动调节、内吸式通风、加热以及9种按摩功能的二排座椅，不仅让后排乘客有了与前排乘客一样的乘坐感受，这样的配置在之前同级别车型当中也的确不多见。
除去舒适度有所提升，全新一代迈腾还与之前上市的上汽大众途观L Pro一样，通过与大疆、高通、科大讯飞、华为在智能化方面的联手，实现了“硬件+软件”的进化。主驾10.25英寸全液晶仪表、7.11英寸HUD抬头显示、15英寸2K中控大屏，加上副驾驶专属的娱乐屏，配合8155芯片的计算能力，全新一代迈腾相较于上一代车型算力提升2.5倍。
不仅是算力增加，Avatar语音助手也可以在20秒内连续多轮次对话，大大提升使用便捷性。加上与大疆联合研发的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，也让全新一代迈腾有了0-130km/h全速域自动驾驶技术。智能变道、自适应续航Pro等功能的更新升级，让之前ACC的时代悄然翻篇，也让全新一代迈腾在驾驶辅助智能化上再次成为同级别车型的标杆产品。
动力上，本次上市的三款中分别使用了1.5T EVO2及2.0T高功率发动机，虽然没有加入电动化处理，但这两个熟悉的纯燃油动力组合，依旧能够让全新一代迈腾保留着之前我们熟悉的“德味”。
简单来说，不到18万元起售，全新一代迈腾其实在价格上已经比之前车型有了不少的“让步”，而在配置选择上，现阶段购买全新一代迈腾的消费者也可以用更优惠的价格来为新车选择所需要的选装包。除此之外，诸如至高5000元的保险补贴、置换补贴等政策，也让消费者在新车上市购买有了更多实惠选择。如果为大家做一个购买推荐，24.69万元的顶配车型虽然会让你花费更多，但IQ.Pilot智能驾驶辅助、帅气的矩阵式大灯、8155车机芯片、哈曼卡顿音响和刚才所提到的座椅通风、按摩等舒适性配置会让车辆在使用起来更为方便，而这些配置也正是全新一代迈腾依旧是同级别标杆车型的底气所在。
最后多说一句，一汽-大众同期还上市了迈腾200万辆和CC众享款官方指导价，如果选择全新一代迈腾的非顶配车型的话，就不如选择看似“老旧”的众享版车型，毕竟在配置丰富程度和终端价格上，后者会更有优势。
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