他 38 岁时，就当上了一汽集团的董事长，过了大概十年，一汽集团发展成了一个庞然大物。
这时候竺延风的身份地位那是节节攀升，可他偏在这时离开，到底是咋回事能让他舍弃自己的心血呢？
【竺延风】
竺延风打小就喜欢汽车相关的玩意儿，可在那个时候，要是没啥背景想进汽车行业难着呢，而且他家条件不行，也没足够的钱供他去深造。
不过他可没放弃，他清楚自己身份存在缺陷，所以就打定主意要靠努力学习来补上这个短板。竺延风踏上了自己艰难的求学旅程。
通过持续的努力，他顺利证明了自身的价值，获得了一些企业的认同与邀请，之后竺延风决定进入一汽集团。在一汽工作的时候，他的天赋得到了充分展现，管理层留意到了他的付出，竺延风不停地往上升。
想必大家都晓得解放汽车，这汽车是一汽生产的，不过在建国初期，就靠着这个核心项目，一汽才能维持下去。
然而过了几十年，一汽内部变得臃肿起来，也没再有能出彩的品牌，一汽的利润一年不如一年。要不是早先攒下的厚实根基，说不定一汽内部早就乱套了。
在这种情况下，竺延风的本事让一汽管理层下定决心最后拼一把，把一汽交给竺延风打理，就算搞砸了也不意外，可要是弄好了，一汽肯定能更上一层楼，重新成为国内汽车行业的巨头之一。
不得不承认，这决定够大胆的，不过竺延风没让那些股东心凉，在他的引领下，一汽确实慢慢摆脱低谷，开始赚钱、重振起来了。
【内部改革】
虽说那时一汽眼看就要亏损了，可当时的一汽仍是我国四大国有车企之一。38 岁的竺延风简直是一步登天，就算一汽最后真倒闭了，有着这样履历的他也能去别的企业工作。
接手一汽之后，竺延风最先做的就是推动企业内部的改革，他把一些人员冗余的部门进行裁员，以此降低企业运营成本。当时一汽有好多工厂，然而大部分工厂的产能都特别低。
竺延风把这些工厂有的卖了来换更多的钱，有的外包出去以降低企业的花费。
这些举措把当时一汽内部那些利用规则漏洞猛捞钱的人好好整治了一番，大大减少了一汽没必要的开销，同时还能弄到不少资金，给一汽后续研发新项目做准备。
竺延风领着一群工程师对企业内部的项目重新做审核、搞研发，这可花了不少钱。
这使得好多利益受损的人心里充满怨恨，甚至还有人组织起来一块儿向上面举报，要竺延风下台，不过竺延风扛住了压力。
他跟上级把如今一汽的状况仔仔细细讲清楚了，还说现在的一汽得破而后立、刮骨疗伤，只有这么做，一汽才有重新崛起的可能。
有关部门的负责人商量完觉得竺延风讲的确实在理，就给他放权，让他能放开手脚大干一场。
2000 年，相关资料表明，一汽内部的部门差不多减少了三分之一，员工的数量大幅下降。为了稳住人心，竺延风给员工买了好多保险，而且部分核心部门员工的工资也提高了。
而且打通了员工的上升渠道，在竺延风的引领下，企业里任人唯亲的情况逐渐变少，有本事的员工开始崭露头角。
这些举措使得员工没了后顾之忧，一门心思地协助竺延风进行一汽的改革。
除了搞内部改革，他明白对于一家车企来说，非得有先进技术不可，只有这样，他们生产的车才会被消费者认可。
于是竺延风投入大量资金，从国内外引进先进技术和技术人员，还对市场展开调研，以此来改变一汽汽车的设计理念。
另外，竺延风特别在意一汽在市场中的宣传，给宣传部门拨了款，让他们用尽办法把一汽这个品牌推广出去，好让消费者能知道。
这些举措使得一汽很快获得了众多消费者的认同，进而抢占了其他车企的市场份额。
在竺延风的引领下，一汽逐步朝着卡车柴油和平头化的方向转变，这一转变让一汽汽车在安全性和实用性方面都有所提升。因为设计理念的变化，新款汽车更符合大众的审美了。
而且解放汽车大多是卡车，发动机特别关键，所以他花了好多钱跟别的企业合作去研发新的发动机。要晓得那时候解放汽车的利润很低，竺延风这个决定好多人都反对，可竺延风最后还是把其他股东给说服了。
这 11 个亿，关乎一汽往后五年、十年的战略方向，是牵扯几万人饭碗的大事情。要是项目黄了，我马上辞职！而且愿意接受党中央、国务院还有全体职工的惩处，哪怕去蹲监狱！
后来呀，解放汽车真没让他失望，连着三代的产品在全国都是占据主导的，在全球那也是大名鼎鼎。
【红旗】
红旗汽车是我国政府的专用车，好多大佬出行都坐这个牌子的车。而且红旗汽车也是一汽集团旗下的一个品牌，现今，红旗汽车称得上是一汽集团的支柱产业。
也许红旗汽车在销量方面不如其他品牌，可这个品牌具有的政治意义，是其他品牌没法比的。
不过红旗汽车的发展历程并非一路坦途。
在当时的新中国，红旗和解放这俩词那可是人人皆知，所以那会儿的解放军大量购置了解放汽车当作军车。
不过红旗汽车的销量可不咋地，甚至由于早年性能太差，还被迫停产了。
竺延风接管一汽集团以后，凭他敏锐的直觉发现，要是红旗汽车能发展好，能给他们带来特别多的好处。
于是竺延风把一部分精力与资源用到了红旗汽车的研发改进方面。
在竺延风的引领下，红旗汽车成功地发展起来了，由于性能出色，名字又有意义，不少政界人士都把购买这一品牌的汽车当作自己的出行选择。
竺延风带领一汽集团的时候，主动跟国内外的企业、各大高校的相关专业紧密联系，正因如此，一汽集团能够很快知晓行业里的最新技术动态
在把多个品牌发展起来后，他可没满足于此。他心里明白，这一行要是落后了，再想追上去那可太难了，所以他积极审核新的项目。
在他的引领下，一汽集团迈进了新征程，利润跟竺延风刚接手那会相比，涨了好多倍，不得不说，竺延风让一汽集团获得了新生。
【离开】
当一汽集团逐渐步入正轨，发展得一片繁荣时，竺延风却决定离开，离开他工作了二十多年的这儿，离开这个倾注了他十年心血的行业巨擘。
竺延风走了之后，一汽的管理层这才察觉到，一汽这么些年来一直习惯依赖竺延风呢，眼下他一走，好多人都慌了神，一汽的管理层明白得赶紧找个跟竺延风行事风格差不多的人来接管一汽。
竺延风离职后踏上了仕途，曾出任吉林省省委副书记，那可是实实在在掌握着实权的地方大员。
2015 年，竺延风又回到了汽车领域，当上了东风汽车的董事长兼党委书记。
但这回跟一汽不同，他刚来那会儿，东风汽车发展得相当不错，连着好些年利润都特别高。
不过从 2018 年起，东风汽车的销量就出现了断崖式下跌，等到 2020 年，由于疫情，销量又惨遭腰斩。
有人讲他虽说有一些过错，可主要是公司规模大，再加上他接手太快，所以东风汽车的销量才出现这么大的起伏。
虽说疫情致使东风汽车的销量又降了，不过这倒让竺延风能喘口气，有充足时间琢磨东风汽车往后的发展走向，随后他就制定了《东方风起》计划。
东风汽车按照这一计划的核心要点稳稳推进，使劲发展新的技术，旗下各个品牌的情况都逐渐变好，当下的东风汽车慢慢回到正轨，开始进入平稳发展的时期。但后来他还是把在东风汽车的所有职务都辞掉了。
有些人觉得竺延风让一汽和东风陷入了困境，可也有人觉得他拯救了这俩企业。到底咋样，得看未来这两个企业的经营情况和发展态势，最后答案还得靠时间来给。
【结语】
竺延风的经历堪称草根逆袭，他靠着自身能力身居高位，成为行业主导者之一，不管怎样，他的这种精神都值得大众去学习。
编辑——云梦
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